幾年，比亞迪的銷量增勢迅猛，然而旗下的高端品牌騰勢的發(fā)展卻不甚理想。騰勢D9雖在MPV市場中有較為穩(wěn)固的地位，但SUV車型N7與N8銷量不佳。

于是在2024年，騰勢推出了一款大型轎車，試圖通過超高端市場打開銷路。

1.車長5米2，騰勢Z9 GT氣場力壓傳統(tǒng)豪車

騰勢這款名為Z9 GT的大型轎車的路試諜照之前就已經(jīng)在網(wǎng)上流傳。這次在德國放出的預(yù)告圖中可以看到，騰勢Z9 GT延續(xù)了之前路試的獵裝車風(fēng)格。

 

犀利的前大燈與低趴的車身顯示出一股強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，而后面圓潤的溜背又形成了一種緩和的視覺效果，讓整車的造型風(fēng)格顯得不那么激進(jìn)。

 

從尺寸上看，這款轎車的車長可能超過5米2，在照片上，法拉利 GTC4 LussoT與帕拉梅拉獵裝版這兩款老牌高端獵裝車和騰勢Z9 GT相比甚至都顯得有些氣場不足。

 

預(yù)計(jì)騰勢Z9 GT會(huì)裝備空氣懸架、CDC、后輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)等高端轎車的常見配置。而且，大概率這款轎車還會(huì)提供2.0T插混與純電兩種動(dòng)力模式。

2.延續(xù)豪華插混路線，騰勢繼續(xù)押寶獵裝

目前，在比亞迪的品牌中，王朝系列和海洋系列插混與純電車型基本各占一半。仰望旗下的U8是增程動(dòng)力，而超跑U9則是純電動(dòng)力。

目前騰勢旗下的D9與N8都是插混車型，N7雖是純電車型，但是整體銷量不甚理想。比亞迪很可能將在騰勢品牌上延續(xù)自己的插混路線，而不會(huì)刻意追求純電豪華路線。

 

在目前的中國市場中，銷量優(yōu)秀的高端新能源車型要么是增程要么是純電，很少有插混車型。比亞迪可能期待通過騰勢旗下的車型率先打造一個(gè)銷量優(yōu)異的插混高端品牌，建立一種獨(dú)特的市場優(yōu)勢。

 

車長超過5米2的Z9 GT無疑到達(dá)了百萬級售價(jià)的D級車尺寸，因此Z9 GT可能將成為未來騰勢售價(jià)最高的車型。

而一款成功的D級車對于一個(gè)高端品牌建立自己的形象尤為關(guān)鍵。只不過，騰勢選擇一款獵裝車作為自己的旗艦轎車似乎有些讓人摸不著頭腦。

3.獵裝車適應(yīng)中國化，誰說兩門才是獵裝？

騰勢對于獵裝車的喜愛不是一天兩天，前幾年發(fā)布的騰勢N7也號稱獵跑SUV。獵裝車確實(shí)自帶“高端車型”的光環(huán)，但實(shí)際上原汁原味的獵裝車卻多是三門車型。