梅賽德斯 - 奔馳正準(zhǔn)備在 1 月底前揭開新一代 S 級(jí)的面紗，而據(jù)該公司首席執(zhí)行官所言，這絕非一次常規(guī)的中期改款 —— 并非為了保持新鮮感而在各處做些小修小補(bǔ)，而是一次深度革新。

在新車 1 月 29 日全球首發(fā)前發(fā)布的最新預(yù)告視頻中，首席執(zhí)行官奧拉?卡列尼烏斯將這款即將亮相的旗艦車型，描述為該車型歷史上最全面的改款之一。從他的表述來看，這將是迄今為止最先進(jìn)的 S 級(jí)轎車。

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預(yù)告片中，這款全新轎車全身覆蓋偽裝，YouTube 博主賈斯汀?謝向卡列尼烏斯拋出了輕松的問題。這位 CEO 透露，新車搭載了約 2700 個(gè)全新零部件，占整車零部件總數(shù)的一半以上，這也印證了 “這絕非一次普通的外觀小改” 的說法。

進(jìn)氣格柵尺寸擴(kuò)大 20%

外觀上，新車力求比現(xiàn)款車型更具氣勢，不過從預(yù)告畫面能看出，并非整車造型徹底重塑，而是一系列細(xì)節(jié)的全新升級(jí)。卡列尼烏斯表示，進(jìn)氣格柵尺寸擴(kuò)大了 20%，標(biāo)志性的梅賽德斯三叉星徽重回引擎蓋，且配備了 LED 照明。

軟件成核心驅(qū)動(dòng)力

內(nèi)飾方面，最大亮點(diǎn)是梅賽德斯 - 奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS）的首次亮相，S 級(jí)也成為首款搭載該品牌完全自主研發(fā)軟件架構(gòu)的車型。該系統(tǒng)整合了 27 個(gè)傳感器、升級(jí)后的語音控制功能以及深度個(gè)性化設(shè)置，卡列尼烏斯將其定義為 “以人為本的技術(shù)”，而非為了創(chuàng)新而創(chuàng)新的噱頭。

舒適性依舊是這款車的核心賣點(diǎn)，尤其是后排座椅，卡列尼烏斯反復(fù)稱其為 “車內(nèi)最佳座椅”。升級(jí)內(nèi)容包括：經(jīng)過優(yōu)化、人體工學(xué)更出色的座椅，更豐富的 MANUFAKTUR 定制選項(xiàng)，以及 AIRMATIC 空氣懸掛的進(jìn)一步調(diào)校 —— 如今它能更智能地適配美國和南歐地區(qū)常見的長距離起伏路面。

此外，新車還配備了一項(xiàng)功能：可記錄路況極差的路段或劇烈顛簸，并將 GPS 坐標(biāo)上傳至服務(wù)器。搭載同款軟件的該款車型及其他梅賽德斯車型，可利用這些數(shù)據(jù)，在下次途經(jīng)該路段時(shí)，提前調(diào)整懸掛以應(yīng)對(duì)。梅賽德斯如何在技術(shù)與人文關(guān)懷之間取得平衡？美國廣播公司（ABC）的另一篇專訪給出了答案。

物理按鍵仍有一席之地

卡列尼烏斯表示，一切最終都要以人為本，直覺操作是關(guān)鍵。“我們配備了超大、極具美感的高科技高清屏幕，但也保留了恰到好處的物理按鍵。看看方向盤就知道了。”

“方向盤上最重要的是什么？音量調(diào)節(jié)是滾輪，” 他繼續(xù)說道，“定速巡航是撥桿…… 但在數(shù)字化功能上，如果你想聽某首歌，無需動(dòng)手操作，只需對(duì)車說‘播放這首歌’，它就能聽懂并執(zhí)行。”

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被淘汰

他還明確表示，盡管品牌在推進(jìn)全新電動(dòng)化技術(shù)，但短期內(nèi)不會(huì)放棄燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。“我曾在 AMG 工作，是個(gè)不折不扣的燃油車愛好者，熱愛 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，也參與過 F1 賽事。沒人需要向我灌輸對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱情，以及這份熱情的意義……V12 發(fā)動(dòng)機(jī)在可預(yù)見的未來仍將提供……”

“技術(shù)永不停步，始終向前發(fā)展，” 他說，“與此同時(shí)，我們研發(fā)了一款全新 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足歐洲極為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。這是史上最清潔的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。選擇權(quán)在你手中，你是客戶。我們不會(huì)強(qiáng)制你喜歡什么，你決定自己的喜好，我們負(fù)責(zé)滿足。”