眾所周知，幾乎每款車都有選裝配置，但有些配置實用性有限，日常駕駛中鮮少用到。作為一名普通的消費者，與其花費錢來選裝不實用的配置，還不如用來升級版本。須知，部分選裝配置的價格甚至接近一輛車的售價，奔騰小馬最低才售2.69萬元而已。

后排娛樂屏

為了突顯科技感，現在已有不少新車推出后排吸頂屏了，問界M9甚至推出32寸巨幕車規級投影儀，不過有網友表示該投影儀畫質一般。

后排屏幕是標配的還好，如果需要加錢選裝那就真沒必要了。要知道，后排屏幕的運用場景極少，大部分時候是用不上的。此前，在第二屆未來汽車先行者大會上，雷軍也說到：“我買過幾輛車，我的后排屏幕買了到今天為止沒打開過。”

根據不同車型，后排屏幕的選裝價不一樣，例如問界M9的智能激光投影系統選裝價要20000元，東風奕派008的智能家電升級包（冷暖兩用滑動冰移智能冰箱、15.6英寸智能后排娛樂屏）要10000元。那么，你覺得后排屏幕有用嗎？

空氣懸架

相比于普通懸架，空氣懸架主要是根據不同的路況和駕駛需求，通過空氣彈簧和可變阻尼減震器，自動調節車身高度和懸掛剛度，從而有效地提高整車的乘坐舒適性和操控性。

但空氣懸架的價格貴且維修成本高，因此，空氣懸架以前是豪華車的專屬。現如今，在卷配置的時代，20多萬的車也可以享受到空氣懸架了。

其實，空氣懸架屬于非必要的配置，若你的車僅作為日常代步，以市區穿梭為主，空氣懸架基本是用不上的。即使能用上，提高那么幾十毫米的高度，相信普通消費者是很難察覺出來的。

選裝空氣懸架費用還挺貴的，幾乎要2萬左右，例如極氪001，選裝魔毯雙腔空氣懸架需要28000元；星紀元ET的IAS智能空氣懸架要20000元；智己L6全場景智慧空氣懸架22000元。所以，如果你只是需要一輛家用車，沒必要為空氣懸架多花錢。

電子外后視鏡

自從電子后視鏡能合法上路后，配備此技術的車型便紛紛涌現，包括北汽魔方、阿維塔12、大家7、路特斯Emeya，還有即將上市的享界S9等。

相比于傳統后視鏡，電子后視鏡的視野更廣，更適合雨霧等惡劣天氣。然而，作為電子產品，電子后視鏡容易出現故障，如屏幕卡頓、響應滯后等。此外，電子后視鏡維修復雜且費用高。與鏡面反射相比，電子后視鏡還容易產生視覺疲勞。

所以，電子后視鏡雖然很前衛，但不一定適合你，并且現在大多數車型都需要選裝的，選裝價5000-16000元不等。例如北汽魔方選裝電子后視鏡要5000元，阿維塔12要12000元，路特斯Emeya要16000元。

全景天幕

越來越多的車型配備全景天幕了。雖然全景天幕能帶來更寬闊的視野，增加車內的采光，但大多數網友反映它的實際體驗并不友好，尤其是在高溫的天氣下，在此就不多加贅言了，還是看圖比較直觀。

車買來應該是享受的，而不是遭罪的。

雖然不少車型已經是標配全景天幕了，但也有需要選裝的。目前全景天幕的選裝價是1萬元左右，例如嵐圖FREE 318的全景天幕要12999元；蔚來ET5T的光感天幕9500元；極氪001的LV分區調光天幕16000元；宋L的智能感光天幕6000元。

此外，全景天幕就是一塊大玻璃，對車身的強度和剛性都有一定的負面影響，存在安全隱患。除了偶爾“躺在車里看星星”外，全景天幕的使用頻率真的很低，沒必要花錢選裝。

異形方向盤

異形方向盤早已不是什么新鮮的配置了，像特斯拉和智己汽車均有車型搭載。該方向盤給人的感覺像是在開賽車或者開飛機，很酷。

只是，異形方向盤體驗一般。美國權威消費者評價組織Consumer Reports就曾對特斯拉 Model S 的Yoke方向盤進行了評測，結果顯示，方形設計導致駕駛操作時容易滑脫，轉彎也無法采用過去習慣的雙手遞送操作，測試員甚至在下車后抱怨倍感疲勞。

也有網友把特斯拉的方向盤改裝成Yoke方向盤，因為后期體驗不好就不推薦大家改裝了，而且還存在安全隱患，遇到急轉彎時容易抓空方向盤。

目前異形方向盤是可以提供選裝的，譬如智己L6的YAT巡航型半幅柔感瞬熱方向盤要2000元，特斯拉Model S的Yoke方向盤8000元。

那么，如果預算足夠，你會選裝異形方向盤么？