本屆北京車展來了太多的好車，毫無疑問國產(chǎn)車是絕對的主角，我轉了一天都還沒有全看完。而且現(xiàn)在車圈的兩大頂流網(wǎng)紅“紅衣車模”周鴻祎和“雷神”雷軍兩個人在車展到處溜達，更是把關注度都帶走了。最慘的就是國外品牌了，本身的關注度就沒多少，現(xiàn)在更沒什么流量了。比如IONIQ 5 N中國版發(fā)布，我估計很多人都不知道吧。

它是現(xiàn)代首款量產(chǎn)高性能電動車，IONIQ 5 N將正式引入中國市場并在6月開啟預售。IONIQ 5 N自去年7月就已經(jīng)全球首發(fā)了，這次進入中國是回應熱愛駕駛的粉絲，了解過這臺車都知道，它獲得了世界專業(yè)媒體和消費者們的一致好評。一臺電動性能SUV能獲得這么多的贊譽，我是蠻期待試駕它的。

新車的外觀依然延續(xù)N家族的設計，各種攻擊性十足的空氣動力學套件相當引人注目。IONIQ 5 N中國版在海外版基礎上進行了微調，更加符合中國消費者的日常駕駛習慣，一鍵漂移功能能讓你玩的開心盡興。它基于現(xiàn)代純電動汽車專用平臺E-GMP打造，定位中型SUV，新車有多種駕駛模式可選，包括ECO、Normal、Sport、Sport+ 和N Race等，能讓駕駛者根據(jù)不同的情況選擇模式。

值得一提的是，雖然IONIQ 5 N是一輛純電車，但它貼心的配備了模換擋功能。通過模擬八速雙離合器變速箱換檔時的轉速音效與震感，為你提供近似于燃油性能車的操控感受。不過僅手感相似還不夠，它還加上了N Active Sound+（模擬聲浪系統(tǒng)）可以在駕駛過程中提供回火，高亢聲浪等跑車級音效，讓你在聽覺上也獲得滿足。除此以外，它的中控區(qū)域也是排布了大量的物理按鍵，機械手感要比觸摸的更佳。可以說它除了沒有發(fā)動機之外，其它的一切都跟一臺燃油小鋼炮沒有什么區(qū)別。

動力方面，新車搭載前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率達到了609馬力，峰值扭矩740牛米，而且新車還配備N Grin Boost（N駕趣增強模式），開啟后可將車輛馬力提升至650匹，并能維持10秒，這時候電機的轉速最高可達21000轉/分。高性能電動車散熱的問題，在它身上也得到了很好的解決，在N Battery Preconditioning（N 電池溫度預調節(jié)系統(tǒng)）與N Race（N 專屬競技模式） 等熱管理系統(tǒng)加持下，能讓車輛在激烈駕駛過程，也能夠保持理想的電池工作溫度，不至于跑幾圈就變得軟趴趴了。