你能通過封面來判斷這本書嗎？
刻板印象是一種危險(xiǎn)的游戲。知道書籍不應(yīng)該以封面來評判。這就是為什么一些讀者會(huì)立即將 Omoda 視為另一家以前聞所未聞且平淡無奇的中國電動(dòng)汽車制造商，該制造商想要削弱歐洲和日本的老品牌。

他們在某種程度上是對的。 Omoda確實(shí)是中國的牌子，就像同胞比亞迪一樣，它的目的是在價(jià)格和性能上挑戰(zhàn)西方競爭對手。但與比亞迪一樣，這也不是什么兩位新來者。 Omoda是奇瑞公司的出口品牌，奇瑞公司是中國最大的汽車制造商和出口商之一，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

它還得到了中國政府的官方支持，這是相當(dāng)不錯(cuò)的討價(jià)還價(jià)的籌碼，盡管歐洲客戶可能不太容易接受。

中國人肯定對制造業(yè)略知一二，而且他們正在將這些知識運(yùn)用到歐洲。不僅僅是在電動(dòng)汽車市場。 Omoda 計(jì)劃將全系列新車推向英國市場，其中包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并以新款 5 中型 SUV 及其電池驅(qū)動(dòng)兄弟 E5 為首發(fā)車型。

Omoda 5 是為與現(xiàn)代 Kona 和大眾 T-Roc 競爭而打造的，是市場上較小的家庭 SUV 之一，但其設(shè)計(jì)融合了歐洲和亞洲的各種熱門產(chǎn)品。以汽油車型的車頭為例，它與現(xiàn)代途勝的車頭非常相似，難道只有我們能在車頂線上看到一些沃克斯豪爾格蘭德嗎？在東亞，版權(quán)法似乎仍然像以往一樣含糊不清。

然而，它的電動(dòng)兄弟 E5 的情況要好一些。盡管車身結(jié)構(gòu)基本相同，但 E5 的車頭更具空氣動(dòng)力學(xué)特性，看起來比標(biāo)準(zhǔn) 5 更加個(gè)性化。

但這兩款車的內(nèi)部都回歸了原樣，其中有不少受梅賽德斯啟發(fā)的部件，包括看起來與 GLA 相同的啟動(dòng)按鈕。添加類似的窗戶開關(guān)，甚至在門卡上添加非常熟悉的縫線，很明顯大部分靈感來自哪里。不過，如果你要模仿某人，你可能會(huì)比模仿梅賽德斯-奔馳做得更糟糕。

雖然 Omoda 5 和 E5 可能與德國高端 SUV 有一些有趣的相似之處，但由于各自的動(dòng)力系統(tǒng)要求，它們至少在內(nèi)飾方面有所不同。例如，汽油版 5 具有傳統(tǒng)的檔位選擇器，而電動(dòng)版則使用操縱桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)選擇。這意味著有不同的中控臺設(shè)計(jì)，但 E5 的外觀要干凈得多，而汽油動(dòng)力汽車的形象必然更混亂。

然而，兩者都配備了類似的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，具有快速處理器，提供清晰的圖形和最小的延遲，盡管一些稍微不直觀的菜單和隱藏的圖標(biāo)使其不太適合在移動(dòng)中使用。然而，儀表顯示屏清晰銳利，將重要信息呈現(xiàn)在您的面前。

中國汽車的變化速度如此之快，以至于這些原型無法讓我們?nèi)媪私庾罱K汽車在英國上市時(shí)系統(tǒng)的外觀。在我們駕駛 Omoda 5 汽油車后，一名男子帶著一些從中國空運(yùn)過來的新零件過來，并重建了部分儀表板。當(dāng)我們說“立即”時(shí)，我們的意思是在我們關(guān)閉車輛后的一個(gè)小時(shí)內(nèi)。

然而，我們確實(shí)對內(nèi)部空間了解更多，但這種情況不太可能很快改變。對于中國汽車來說，令人驚訝的是，考慮到國內(nèi)市場對坐在后排的偏好，5座后排腿部空間并不算足夠，雖然頭部空間完全可以接受，但也僅此而已。

行李箱空間也有點(diǎn)小，盡管我們得到的數(shù)據(jù)來自中國市場，而且英國代表表示它們沒有按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量。也許他們在中國有不同的統(tǒng)治者，而且方式不止一個(gè)。

但即便如此，后備箱看起來并沒有那么大，我們被告知最終的數(shù)字約為 380 升，這大約是大眾高爾夫的空間。當(dāng) T-Roc 的排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過四百升時(shí)，這個(gè)數(shù)字有點(diǎn)讓人印象深刻。

但無論你選擇汽油還是電力，這都和 Omoda 一樣平淡無奇。選擇前者，您將獲得 1.6 升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過七速自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)前輪，而后者則使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。

選擇汽油動(dòng)力，您將獲得 183 馬力，而電動(dòng)機(jī)則將其提升至 201 馬力，但重量差異（約 300 公斤）意味著相似的性能數(shù)據(jù)。

兩款車都足夠敏捷，從 0 加速到 62 英里/小時(shí)只需不到 8 秒，并且在任何情況下都能提供合理的沖擊力。盡管汽油車的變速箱有時(shí)感覺有點(diǎn)遲緩，特別是在低速時(shí)，但它的減速足夠快，給你足夠的超車動(dòng)力，即使它不像電動(dòng)車那樣無情，電動(dòng)車只是不斷推動(dòng)，直到你達(dá)到了 107 英里/小時(shí)的最高時(shí)速。

盡管如此，你并不能真正稱這兩款車特別運(yùn)動(dòng)。兩者都具有相當(dāng)平穩(wěn)和精確的轉(zhuǎn)向，車身控制足以防止汽車在彎道中過度傾斜，但它們并不是完全為駕駛樂趣而設(shè)計(jì)的。如果我們必須選擇的話，我們會(huì)說 E5 比它的汽油動(dòng)力兄弟車型更好，部分原因是由于電池位于地板中，它的重心較低，但差異可以忽略不計(jì)。