6月7日，吉利控股集團董事長李書福在2024中國汽車重慶論壇上稱，中國汽車工業的內卷程度全球第一，價格戰一浪高于一浪，也是舉世無雙！簡單粗暴價格戰的結果是偷工減料、造假售假，不合規無序競爭，呼吁汽車行業健康競爭。
中國汽車行業現狀就是這個樣子，雖然市場很大，但是做的企業太多，外國一般都是幾個十幾個品牌。中國有近270個品牌，結果就會是卷死一個是一個，最后能活下來的估計也就幾十個甚至是十幾個到幾個，這就是優勝劣汰！全國整車制造企業太多了，一汽，東風，長安，上汽，比亞迪，奇瑞，吉利，長城，理想，蔚來，小米，特斯拉…這么多的汽車制造廠，不打價格戰可能嗎，大概率要淘汰70%的制造企業，剩下的都被兼并整合才行。卷是必要的，更有利于市場經濟發展，淘汰一些不作為亂加價的車企，不增配還減配又幾年不更新換代，不卷幾輪汽車價格過高老百姓怎么受益呢？
日系車，韓系車倒是不內卷利潤可高了，那為什么他們也還是偷工減料？德系的奔馳寶馬也不內卷，請問為啥要偷工減料用塑料？經濟蕭條，消費降級，后面幾年十幾年誰能提供性價比高的而且無減配偷工減料的汽車，誰就能做世界第一。大環境不好，現在不只是汽車行業，各行各業都在內卷打價格戰，不奮力奔跑最終只能被淘汰！
雖然都在說汽車行業內卷，可是感覺比亞迪卻不認為有什么內卷，是不是只有賣得不好的車企才會覺得太卷？話說你吉利等卷不動的車企可以選擇躺平啊，卷不動證明你的企業成本控制能力不行，只有卷起來，產品會越來越好，底層低收入群體才能真正受益！