上周末的F1中國大獎賽期間，梅賽德斯-AMG在上海推出了2.0T的C63、4.0T V8的S63以及旗艦版本的GT 63 S E Performance，通過電氣化的加持，GT 63 S E Performance也是迄今為止零百加速最快的AMG GT。

 

 

據AMG官方表示，GT 63 S E Performance只需2.8秒即可破百，比之前發布的AMG One還要快0.1秒。不過，與F1技術加持的AMG One超跑相比，這款插混轎跑的極速（320公里/小時）比One低了32公里/小時。新車的混動系統的綜合輸出高達816馬力，理論扭矩更是擁有1080牛·米-1420牛·米，遠超上一代的AMG GT Black Series！

 

 

 

動力組成上，4.0升V8雙渦輪增壓發動機可以輸出612馬力，電機部分可額外提供204匹馬力！AMG GT 63 SE Performance 中的電動機安裝在后軸上并直接作用于后軸，通過兩速自動變速箱為后差速器提供動力，得益于AMG“4MATIC+”機械全輪驅動系統，如果檢測到后輪打滑，電動機也可以將動力傳輸到前輪。作為一臺插電混動車型，純電續航里程方面，大家就不要抱太大的期望了，估計也就是和法拉利296的混動差不多，30km以內。

 

 

作為AMG GT的旗艦車型，AMG GT 63 SE Performance 標配了大量以性能為主的功能。包括具有半主動側傾穩定和后軸轉向的AMG主動行駛控制懸架，陶瓷復合剎車系統，以及多達八種的AMG駕駛動態選擇：電動，節電，舒適，滑動，運動，運動+，賽道和個性化設置。

 

400 伏、6.1 千瓦時的電池組位于后軸上方以平衡重量，采用非常規的冷卻系統，將非導電液體單獨輸送到每個電池單元，而不是使用空氣或其他間接冷卻方法。 AMG 表示 GT 63 SE Performance 中的鋰離子電池技術是其一級方程式賽車中的系統的衍生品。此外，新車還標配主動空氣動力學系統（前唇和后擾流板），專門適應插電混動總成的需求。

 

 

在內飾方面，在2+2布局的座艙內，后排還能放倒，增加了一定的實用性。另外，座椅采用了帶有三種按摩程序的電動調節AMG運動座椅，以及通過Manufaktur定制提供的大量選裝。和四門GT車型一樣，E Performance還在MBUX信息娛樂系統上配備了混合動力專用顯示屏。

 

作為一臺極致的性能車，AMG GT 63 SE Performance無疑是現在奔馳車型序列中最快的一臺車！售價方面，目前官方還未給出，不過照這個節奏看來，應該不會低于300萬！