中國越野車市場從未試過像如今這么火爆。
2018年，硬派越野車市場銷量僅為10萬輛；2023年，這個細(xì)分市場的年銷量已超過23萬輛；今年一季度，這一數(shù)字已變成7.29萬輛，超過2018年全年銷量的七成！
曾經(jīng)的小眾市場現(xiàn)在變得熱鬧非凡，這是值得高興的事。但越野市場的發(fā)展邏輯不同于轎車、SUV等主流品類，這是一種更注重個性和情感訴求的產(chǎn)品，評價它火爆與否，不能只看銷量，更應(yīng)該關(guān)注其在精神文化層面上的發(fā)展。
那究竟我們常說的越野精神指的是什么？中國的越野文化從何而來？未來又該往哪個方向發(fā)展？
這些問題都離不開一組傳奇的數(shù)字——212。
這是我國第一代軍用越野車，是中國越野的真正起點。在誕生至今的半個多世紀(jì)里，它見證了中國越野市場從一片空白到如今的蓬勃發(fā)展，也見證了中國汽車工業(yè)從弱小到強(qiáng)大的崛起之路。
如今，212被賦予了新的意義，它從一款經(jīng)典車型演變成一個獨(dú)立品牌———“212 越野車品牌”。
曾經(jīng)的情懷車即將蛻變重生，這讓整個越野界都興奮無比，大家都期待著212的全新面貌，也期盼著這個新品牌能為中國越野市場帶來更多可能性。
212是全球唯一一個以純數(shù)字命名的汽車品牌，它既年輕又擁有顯赫的歷史，可謂越野界最老資格的“新勢力”。
是越野開創(chuàng)者，更是普及者
從1966年正式定型量產(chǎn)至今，包括各種衍生車型在內(nèi)，整個212家族的累計產(chǎn)銷量已超過百萬輛，是國內(nèi)在售時間最長的越野車之一。直到現(xiàn)在，它的改款車型依然在產(chǎn)在售。
年輕消費(fèi)者可能很難理解，這款“老掉牙”的產(chǎn)品為何還能在當(dāng)今市場里“活著”？這與它在中國汽車工業(yè)史上的地位有密切關(guān)系。
60年代初，我國急需自主研發(fā)一款輕型軍用越野車，北京汽車制造廠在沒技術(shù)、沒經(jīng)驗、沒設(shè)備的情況下，接下了這一艱巨任務(wù)，并順利實現(xiàn)212越野車的量產(chǎn)。
作為我國自主研發(fā)的第一款軍用越野車，212不僅承擔(dān)過國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱車的任務(wù)，又經(jīng)歷過真實戰(zhàn)場的洗禮，它還肩負(fù)起建設(shè)祖國的重任——從火箭發(fā)射基地，到抗震救災(zāi)一線，再到各大重點工程現(xiàn)場，祖國哪里需要它，它就出現(xiàn)在哪里。
改革開放后，212越野車開始在民用市場普及。作為私家車，它見證著“萬元戶”的誕生；作為駕校教練車，他培育出無數(shù)個會踩“兩腳離合”的老司機(jī)；作為軍旅文化的象征，它還大量出現(xiàn)在80-90年代的影視作品中，成為一代人的集體回憶。
進(jìn)入21世紀(jì)，212繼續(xù)發(fā)揮余熱。憑借其成熟穩(wěn)定的技術(shù)、低廉的維護(hù)成本以及那份難以割舍的歲月情懷，212成為了越野玩家心中的“神車”。無論是民間的車友聚會，還是專業(yè)的越野比賽，甚至在驚險的戈壁穿越之旅中都能看到它的身影。
212越野車至今依然是大小越野賽場上的常客。
每一個時代，212都書寫著最獨(dú)特的故事，它影響了幾代人對越野車的認(rèn)知，也匯聚了幾代人的情感寄托。接下來，212將會以全新的方式，繼續(xù)在越野市場里扮演舉足輕重的角色。
以最硬核的方式引領(lǐng)越野市場發(fā)展
不同于60年代的一窮二白，現(xiàn)如今越野市場新品層出不窮，消費(fèi)者的熱情也空前高漲，行業(yè)迎來了前所未有的機(jī)遇。
市場的繁榮吸引了更多車企涌入，其中不乏一些在越野領(lǐng)域毫無經(jīng)驗的新手。他們?yōu)榱粟s上市場熱度，在產(chǎn)品上都十分“用力”，但發(fā)力方向似乎有些偏離——車身尺寸越造越大，車內(nèi)屏幕越塞越多，動力儲備一個比一個強(qiáng)，各種智駕技術(shù)更是少不了……
這些車企試圖將家用SUV的成功經(jīng)驗復(fù)制到越野車上，但他們可能不知道，越野車的使用場景與家用SUV有著極大的不同，除了日常通勤，還得應(yīng)對高溫、高寒、高原、沙漠、涉水等惡劣場景，這決定了它在與品質(zhì)相關(guān)的各項指標(biāo)上都有著更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。
越野是一項高風(fēng)險運(yùn)動，無論車企還是用戶都必須高度敬畏。
越是有經(jīng)驗的越野玩家，越會看重車輛的可靠性和穩(wěn)定性，他們最需要的不是多強(qiáng)的動力或多先進(jìn)的智能技術(shù)，而是一輛不會在關(guān)鍵時刻拋錨的車。他們深刻明白到，可靠性是越野車最核心的指標(biāo)。
作為獨(dú)立品牌的212，同樣傳承了前輩的優(yōu)良傳統(tǒng)。
從目前公開的資料來看，212品牌的全新車型不僅延續(xù)了“一拱，二圓，三橫，四縱”的經(jīng)典前臉造型，整車設(shè)計也是以簡潔樸實為主調(diào)，沒有多余花俏的裝飾，也不追求過大的尺寸，簡單、可靠、耐用是其最主要的訴求。
延續(xù)經(jīng)典造型之余，212越野車品牌新車在設(shè)計上還融入了對可靠性和耐用性的思考。
值得注意的是，212品牌的產(chǎn)品將在北京汽車制造廠青島基地進(jìn)行生產(chǎn)，該工廠于2022年1月建成投產(chǎn)，具備完整的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，擁有280余臺工業(yè)機(jī)器人，產(chǎn)線綜合自動化率達(dá)到90%，是以自動化、數(shù)字化、智能化高標(biāo)準(zhǔn)打造的科技工廠。
北京汽車制造廠青島基地。
無論任何時代，品質(zhì)永遠(yuǎn)不會過時。212品牌將軍工基因與最新的制造技術(shù)相融合，堅守硬派越野車的品質(zhì)底線，這讓它發(fā)揮了更強(qiáng)的指引作用，引領(lǐng)越野市場走向正確的發(fā)展道路。
忠于自我——新時代的越野精神
深厚的歷史底蘊(yùn)、跨越時代的情感寄托、過硬的品質(zhì)保證，這都是212最寶貴的品牌資產(chǎn)，如何在全新的市場環(huán)境中將這些資產(chǎn)徹底激活，是他們必須認(rèn)真思考的事情。
伴隨著新產(chǎn)品的頻繁出現(xiàn)，越野市場已免不了進(jìn)入高度同質(zhì)化的競爭階段，市場的準(zhǔn)入門檻似乎也降低了——只要長著一個“方盒子”的造型，都能被稱為“硬派越野”。
但真正的硬派越野絕不止于造型風(fēng)格上，這是一種高門檻的消費(fèi)升級型產(chǎn)品，用戶需要的是與眾不同的新體驗，創(chuàng)新和突破才是新時代越野車最應(yīng)具備的精神內(nèi)核。
212品牌追求的創(chuàng)新，不是標(biāo)新立異設(shè)計，也不是華而不實的功能，而是忠于自我，堅守品牌價值觀，讓越野回歸原點。在全行業(yè)都在追求更大、更貴、更豪華的產(chǎn)品時，能將212的越野精神傳承下來，為用戶帶來最純粹的越野體驗，這本就是一種大膽的創(chuàng)新。
實現(xiàn)這樣的創(chuàng)新絕非易事。它要求車企在越野領(lǐng)域有長時間的沉淀，能夠精準(zhǔn)洞察用戶的核心需求，同時要堅持自己的初心，確保品牌理念不被帶偏。此外，還要擁有極具代表性的產(chǎn)品以及忠誠度極高的用戶，讓品牌精神能繼續(xù)傳承下去。
212無疑最能符合這些要求，它對中國越野市場的意義已超越了產(chǎn)品和品牌的范疇，就好比路虎衛(wèi)士之于英國，Jeep牧馬人之于美國，它已成為中國越野精神的象征，在不同時代下都具備強(qiáng)大的生命力。
面對全新的市場環(huán)境，212將以獨(dú)特的品牌魅力以及硬核的產(chǎn)品體驗，繼續(xù)推動越野市場向前發(fā)展，并與越野愛好者一起構(gòu)筑下一個“212時代”。
編者按：中國車企如何利用好品牌資產(chǎn)？
中國車企很樂于創(chuàng)造新的品牌，但都不怎么懂得延續(xù)品牌資產(chǎn)。
創(chuàng)新當(dāng)然是好事，但如果只會一味向前看，不愿意潛下心來總結(jié)和復(fù)盤，甚至將過去全盤否定，那企業(yè)永遠(yuǎn)不可能做大做強(qiáng)。
事實上，一些老產(chǎn)品所具備的獨(dú)特品質(zhì)，如今看來依然彌足珍貴。例如212越野車的可靠耐用，正是當(dāng)下許多新車最缺乏的。
如何利用最新的技術(shù)，以更貼合當(dāng)下市場需求的方式將這些特質(zhì)延續(xù)下來，是中國車企的必修課。
作為獨(dú)立品牌的212，給整個行業(yè)做了很好的示范。
它有著獨(dú)一無二的歷史背景，它的名字有著極高的市場認(rèn)知度，在越野市場最蓬勃的時候以全新的面貌亮相，絕對是不愁流量的存在。
難能可貴的是，它并未忘本，也沒有被某些行業(yè)亂象帶偏，并能利用最新的制造技術(shù)將高品質(zhì)、高可靠性等優(yōu)點繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。
既有創(chuàng)新的活力，又有價值觀的堅守，212無疑是今年越野市場中最備受矚目的一顆新星。