品牌煥新一年以來，寶駿推出的悅也、云朵兩款車型已經相繼折戟，均未實現此前的戰略目標。連失兩局后，寶駿寄希望于全新SUV寶駿云海，突圍A級SUV市場，喊出重回主流的口號。

寶駿云海三季度上市

悅也、云朵的推出，并沒有讓寶駿從連年的銷量下滑中獲得翻身的余地，曾經的百萬品牌在國內市場上仍處于淘汰邊緣。

面對這一局面，寶駿開始了新的產品布局。5月13日，上汽通用五菱寶駿品牌旗下全新A級SUV官圖信息又再次曝光，新車命名——“寶駿云海”。寶駿官方稱，該車基于上汽通用五菱的天輿架構D平臺打造，搭載全新一代靈眸智駕。上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘表示，該車是今年寶駿重回主流的第一款新車。

“當下A級市場容量最大，卻是唯一滲透率低于平均水平的市場。”此前，五菱相關人士曾對中車網表示。乘聯會一季度數據顯示，A級SUV市場中，插電+純電新能源車累計銷量約為26.64萬輛，新能源滲透率約為23.2%；而同期，行業的新能源零售滲透率已經到36.7%，這表明細分市場上有更多的機會。

周钘曝光了該車的兩大賣點：1.長續航智能SUV，續航同級車唯一，達到了600KM；2.同級車中唯一搭載高階智駕的純電SUV；同時，官方稱，寶駿云海在同級別主流純電SUV市場中處于第一梯隊，長續航能夠充分滿足城市通勤、近郊出游。這表明寶駿云海力圖在A級SUV市場中，提供更具競爭力的賣點，以達破局目的。

根據規劃，寶駿云海還將提供純電和插混兩種動力，將于今年第三季度完成上市。不過，需要注意的是，選擇主流，即意味著寶駿云海將面臨的是更加激烈的競爭環境，寶駿云海所處的A級SUV市場一貫是競爭最激烈的細分市場，比亞迪宋、元家族，吉利銀河、長安啟源等眾多主流品牌/序列均陳兵于此。

悅也、云朵未達目標

寶駿急迫喊出“重回主流”的口號，源于寶駿悅也、云朵在細分市場的突圍失利。

就在一年前的5月，寶駿品牌曾通過新LOGO、新車型的上市，宣布將開啟智能電動發展新篇章。包括在隨后制定的一系列2023目標：希望寶駿能在年度翻身品牌中取得突破；希望悅也能成為年度小型純電動SUV銷量冠軍；希望云朵作為五座純電動家用車能成為年度最受歡迎的選擇。

而寶駿的品牌煥新走的并不順利。

寶駿悅也是作為寶駿煥新后的第一款車量產車出現，寶駿云朵則在8月份推出。隨后曝光的寶駿“煥新三步曲”中，兩款車型的目標是5萬輛/年，15萬輛/年，分別承載的意義是“品牌煥新”和“形成規模”。此外，將通過寶駿EQ200的推出在2024年成為主流，EQ200的目標是10萬輛/年。

寶駿悅也有著市場上最熱門的“方盒子”屬性，寶駿云朵更被周钘冠以“15萬以內新能源車實力達到史詩級”的稱號，意圖搶占比亞迪海豚所處A0級市場的份額。

然而，銷量數據顯示，無論是哪一個層級的目標寶駿均未能實現。寶駿悅也2023年僅售出1.46萬輛，云朵的表現更加低迷僅有1.15萬輛。2023年，小型純電SUV的銷量冠軍是smart精靈1，寶駿悅也表僅排名小型純電SUV市場第七；而1.15萬輛的寶駿云朵顯然也無法染指年度最受歡迎選擇。

悅也以及云朵均未達成戰略預期，帶來的結果是2023年寶駿年銷量跌至5萬輛規模，較2022年再度下滑。

日前，國內4月份新車銷量數據出爐，數據顯示，寶駿品牌銷量主力寶駿悅也4月份零售銷量723輛，其次是寶駿悅也Plus銷量692輛，而寶駿云朵銷量為405輛，主銷車型無一過千的表現讓寶駿離翻身的目標越來越遠。今年1-4月，寶駿品牌在國內累計銷量為7939輛。

周钘“反思”寶駿

從銷量走勢上來看，寶駿悅也在上市之初，單月銷量曾一度超過3000輛，但高光僅曇花一現，隨后銷量快速回落，跌至千余水平。而事實上，寶駿悅也在誕生之后就已被大眾打上“玩具”的標簽。有分析認為，50kW的電機滿足不了愛玩越野的硬派車主，車內空間滿足不了家用車主，產品注定小眾。

而寶駿云朵雖然在價格上、空間上具有優勢，但其競爭環境更激烈，寶駿云朵9.58萬-13.38萬元的售價，與比亞迪海豚、大眾ID.3等車型都有重合，孱弱的品牌力成為其突圍的一大阻礙。

兩款車型均未達成預期的情況下，也引起了周钘的反思，今年一季度，作為寶駿品牌的營銷負責人，周钘做的最多的就是反思。

3月14日，其在微博上發文表示，“寶駿品牌回歸‘為人民造車’主流路線。在這個‘銷量就是話筒’的時代，個性化，與眾不同看起來不那么廣受歡迎。”

隨后的3月19日，周钘再發文稱，“24年初到現在，寶駿停掉了所有市場費用，為什么？因為經過市場‘毒打’，我們認為如果產品，市場，渠道三者節奏不對，全都白費。”

從其言論中透露中不難看出，周钘認為悅也所代表的個性化的路線無法挽救寶駿，同時其坦言，在市場以及渠道上，寶駿都存在較多問題。

對于這一現狀，周钘表示，今年寶駿的主要力氣將花在兩件事上：豐富產品譜系，除了純電之外，今明年還布局了PHEV的SUV，B級轎車等6款新車，2024年4月份開始，進入投放新車的周期；此外，2024年將推動營銷獨立、渠道獨立，在各大城市遴選和建設專營寶駿店。

在這一背景下，寶駿云海成為其“調整”的試金石。云海能否拯救寶駿還有待觀察，而周钘此前在接受媒體采訪時表示：“我們對寶駿品牌的發展充滿信心，相信它能夠回歸主流市場。”