當新能源汽車如潮水般席卷市場，智能化浪潮洶涌澎湃，傳統(tǒng)車企無疑站在了命運的十字路口。是在變革中沉淪，還是在轉型中崛起？這成為了每一家車企都必須直面的生死命題。

2025年的上海車展，無疑是這場汽車產(chǎn)業(yè)變革的聚焦點，各大車企紛紛亮劍，試圖在新賽道上搶占先機。而一汽-，這位在汽車行業(yè)深耕34年的“老將”，以一場驚艷的亮相，給出了自己的答案，在車展上掀起了一陣強勁的“大眾風暴”。

車展期間，一汽-大眾（商務）副總經(jīng)理，一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱，進一步闡述一汽-大眾的“全面作戰(zhàn)”：油的優(yōu)勢不丟、電的機會不讓、混動的效率不缺、智能的體驗不弱。

燃油車市場下滑是不可逆的趨勢，對此吳迎凱沒有回避壓力，還精準捕捉到行業(yè)認知的偏差：“當下輿論環(huán)境偏離造車基本邏輯，以輔助功能為主，而大眾品牌的優(yōu)勢在于造車基本邏輯的遵循和引領。”

在他看來，中國燃油車市場仍有千萬級規(guī)模，相當于“除美國外全球最大單一市場”，這正是一汽-大眾的“基本盤”。

這種自信源于對用戶需求的深度洞察，當新勢力用“屏幕數(shù)量”“算力參數(shù)”吸引眼球時，一汽-大眾選擇回歸本質：推出全系燃油SUV“雙終身質保”政策，覆蓋發(fā)動機、變速箱等十大核心系統(tǒng)，以“整車+原裝備件終身保障”打破行業(yè)慣例。

一汽-大眾這一政策的底氣，來自2000萬用戶的信賴和對產(chǎn)品品質的絕對自信。

“我們有大量的基礎數(shù)據(jù)來支撐對于推出雙終身質保的基礎測算，所以我們的預算是可控的”，吳迎凱指出，“我們也呼吁行業(yè)很多車企推出這樣的政策，但是客觀來說部分車企是推不出的，因為一是成本太高，二是很多車企算不出來他的成本，因為這個必須要基于大量的客戶數(shù)據(jù)，以及長達十年以上的使用才能算出來這個值。”

在剛過去的一季度，燃油車市占率同比下滑，但是一汽-大眾逆勢而上，3月燃油車銷量同比增長1.4%。“燃油車我們還是很堅挺的。燃油車我們做的對，還是會堅守，但不會因為燃油車固步自封、狂妄自大”，吳迎凱如是說道。

在新能源領域，吳迎凱承認一汽-大眾“前幾年慢了”，但2025年的車展卻展現(xiàn)出“后來者居上” 的決心。

他用兩個故事詮釋轉型關鍵：一是德國之行中，大眾高層意識到中國市場的獨特性——“全球最領先的市場，其他地區(qū)學不來也不理解”，因此決心讓中方團隊主導本土化研發(fā)；二是某車型造型提案首次由中方團隊擊敗德方，成為“本土定義產(chǎn)品”的標志性事件。

這種轉變背后是戰(zhàn)略重心的根本調整。今年3月，一汽與大眾集團簽署戰(zhàn)略合作，計劃2026年起，9款全新新能源產(chǎn)品將陸續(xù)上市，涵蓋純電、插混、增程式等多條賽道，且全部基于中國用戶需求定制。

例如，此次車展亮相的ID.AURA概念車搭載的CEA電子電氣架構，融合中國本土技術，實現(xiàn)研發(fā)到上市速度提升30%；CMP平臺針對中國家庭打造長軸距空間，打破“合資車不接地氣”的固有印象。

吳迎凱特別強調“油電共進”并非簡單并行，而是形成技術互補。燃油車積累的制造工藝、供應鏈優(yōu)勢反哺新能源，新能源的智能化經(jīng)驗又為燃油車賦能。

比如，全新L搭載的IQ.Pilot智駕系統(tǒng)，成為首個獲得功能安全認證的燃油車高階智駕方案，實現(xiàn)“油車智能化不落后”。這種“雙線作戰(zhàn)”策略，既避免了單一賽道的風險，又讓一汽-大眾在轉型期保持體系優(yōu)勢。

面對合資與自主的份額之爭的熱議話題，吳迎凱認為沒有合資和自主之分，適合中國的汽車就是好的汽車，造出適合中國消費者汽車的企業(yè)就是好的企業(yè)。

他強調：“自主、合資都是中國汽車。我還想堅持這樣一個觀點：在全球化的今天以及當下貿(mào)易戰(zhàn)全球競爭的態(tài)勢下，更要認識到，合資汽車也是中國汽車，是中國人造的，未來產(chǎn)品也是更多中國人設計的，而且養(yǎng)活的也是中國人。”

另外，當前行業(yè)深陷“價格戰(zhàn)”、“智駕噱頭”等亂象，吳迎凱指出，這可能是一種競爭的使然，但中國汽車行業(yè)終將進入良性發(fā)展階段。

“如果說片面地為了追求車的價格降低，我們剝削了或者損害了相關供應商、經(jīng)銷商、合作伙伴的利益”，吳迎凱多次強調，汽車是長周期產(chǎn)品，用戶需要的不是短期噱頭，而是長期可靠。一汽-大眾的“利他主義”不單單是利用戶，更是帶動行業(yè)整體的利他。

當其他品牌用“軟件訂閱”“硬件預埋”制造焦慮時，一汽-大眾選擇用“雙終身質保”“1600次電池充放電測試”等“笨功夫”，守護用戶對“德系品質”的信任。這種“反浮躁”的價值堅守，恰是合資品牌在變革中最珍貴的隱性優(yōu)勢。

當技術變革與市場洗牌交織，這家老牌車企沒有迷失于流量邏輯，而是以“用戶需求”為原點，油車守住品質底線，新能源車強化本土創(chuàng)新，重構合資品牌的核心競爭力。

一汽-大眾這場全新變革，不是簡單復制自主車企的“速度戰(zhàn)”，也不是依賴外方的“技術輸血”，而是扎根中國市場，將34年積累的制造優(yōu)勢、用戶口碑與本土化創(chuàng)新深度融合。

轉型不是顛覆，而是以用戶為中心的價值重構，而這一過程，永遠沒有終點。