嚯，車圈又要大地震了！早在2022年1月份，有著寧王的寧德時代便宣布進軍換電賽道，經過兩年多的摸索，寧德時代在吃了一些小虧之后，選擇再次吹響了進軍號角，而寧德時代這次的攻勢比以往來的都要更猛烈。

2024年12月18日，寧德時代巧克力換電生態大會于廈門舉辦，原先命名為EVOGO的換電品牌正式更名為巧克力換電，同時，寧德時代董事長、CEO曾毓群在大會上宣布，寧德時代推出新一代巧克力換電解決方案，并啟動巧克力換電生態。那么何為巧克力換電解決方案？這到底是怎樣的生態？寧德時代這次能否一統換電江湖呢？今天就讓我們來了解一下。

先來了解一下何為巧克力換電解決方案。

在首次推出換電方案之時，寧德時代時代方面明確一個計量單位，即標準電池包，其容量為26.5千瓦時，后續再通過一塊，兩塊，三塊乃至更多塊的電池包組合來滿足不同的使用需求。不過由于所謂的標準電池包容量過小，同時多塊電池的組合還存在設計及協同的問題，因此這一方案并未得到太多車企的響應。

本次寧德時代吸取了上一次的經驗教訓，雖說依舊是打造標準電池包，但是根據實際情況進行了簡化。寧德時代推出了兩種標準化巧克力電池塊，并將其命名為20＃和25#換電塊，從命名不難看出，這就是參考了我們熟知的92#和95#汽油的命名方式，夠簡單也夠直觀。

其中20#換電塊具有42千瓦時磷酸鐵鋰和52千瓦時三元鋰兩種版本，它們所對應的續航里程分別為400公里和500公里，25#換電塊具有56千瓦時磷酸鐵鋰和70千瓦時三元鋰兩種版本，所對應的續航里程分別為500公里和600公里。同時這兩種型號的標準換電塊，可適配A0級，A級和B級車型。

接下來便是相當重磅的價格，20#磷酸鐵鋰版換電暢行包月租價格為469元，家庭包月租為369元。25#磷酸鐵鋰版換電暢行包月租599元，家庭包月租499元。用戶可根據自己的實際情況，按需配電并按使用量進行付費。作為對比，樂道L60的60千瓦時標準續航版為599元一月，寧德時代方面相比蔚來算不上有多便宜，可惜目前蔚來方面并未推出更低容量的版本。不得不說，369元的月租價格確實真香！以每天行駛40公里，每月行駛約1200公里計算，平均百公里油耗在8升左右的燃油車，每月油費大約在750元左右，包月369元可節省的使用成本在50%以上。

再來算一筆賬，目前磷酸鐵鋰動力電池電芯價格大約在0.4元/Wh，42千瓦時電池組的電芯成本大約為1.68萬元，整個電池模塊的成本不超過2.5萬元。以換電代替充電，又可以節省下這樣一大筆費用，確實是相當劃算。這時有朋友可能會說，我未考慮到充電價格更便宜，確實，這是一個因素。不過目前來看，電池租賃和買斷的分水嶺大概為7~8年，在這一期限之前電池租賃更劃算，在此之后買斷更劃算。可是這部分朋友或許沒考慮到二手車的問題，到了要賣車的時候，買斷電池的新能源車型價格無疑會大打折扣，屆時換電車型則能夠充分體現自己的價值。總的來看，換電還是賺的。

再來說一下生態，所謂生態無非是換電站建設數量，以及有多少車企會跟進。根據規劃，寧德時代將在2025年自建1000座巧克力換電站，在中期，與各方合作伙伴共建站點1萬個，長期目標則是將換電站規模擴大至3萬個。目前國內共有10萬座換電站，3萬座的規模基本能夠完成全國的基礎覆蓋，顯然，寧德時代方面是做了很多功課的。

在合作伙伴方面，由于寧德時代是巨頭電池生產商，因此在換電這件事上有著諸多先天優勢，所得到的廠家支持必不會少。在大會上，寧德時代宣布有5家車企共10款車型以確定采用寧德時代巧克力換電，其中這5個車企是長安、廣汽、北汽、上汽、一汽。10款換電車型分別是長安歐尚520、廣汽AION S、紅旗E-QM5、上汽榮威D7、北汽C66、五菱繽果、五菱星光、飛凡F7、大通Mifa9 、大拿M1。值得注意的是，上汽以一己之力占據了1/2的席位，這或許意味著上汽方面恐怕要放棄自己的換電站建設計劃。

除了眾多車企的加盟之外，寧德時代還獲得了生態相關企業的支持，比如說京東，中國人保，中國人壽，中華聯合財險，招商金租，查博士，優信二手車，神州租車等。截止到大會當天，寧德時代換電生態合作伙伴已增加至近100家，同時寧德時代已與30家企業共簽訂了10.75萬塊電池訂閱。

車叔總結

總的來看，再戰換電賽道的寧德時代本次是準備充分，來勢洶洶。標準有了，合作伙伴有了，保障有了，規劃也有了，如果按照藍圖一步步落實，寧王大概率可以一統換電江湖。與此同時，曾毓群也在生態大會上著重強調：寧德時代未來所有電池新技術，都將應用于巧克力換電車型。這一強勢表態，既是說給合作伙伴們聽的，也是說給消費者聽的，看來，寧德時代這次恐怕是要來真的了！