第二代哈弗H9上市后，憑借經典的車型光環和“一家人的越野車”的全新定位，給家庭SUV多了一種更為硬派且兼具實用性的選擇，而在12月5日，哈弗H9的柴油版車型也正式發售，柴油版的哈弗H9共推出兩款車型，分別為23.39萬元的拓境版和24.79萬元的極境版。

 

作為在SUV和硬派越野車領域具有相當深厚的經驗和技術沉淀的車企，哈弗推出柴油版本的哈弗H9的初衷也十分明確：畢竟在當下仍舊有不少地區的用戶對于內燃機有很強的需求，而柴油發動機具有先天性的高扭矩優勢，在遇到需要脫困路況時有更強悍的通過能力。

 

外觀層面，柴油版的哈弗H9與汽油版車型并沒有太多的不同，經典的方盒子造型配上復古圓燈的設計，再加上粗壯的橫向拉伸的進氣格柵前臉，給整車帶來很強悍、剛毅的硬派越野效果。

 

外掛備胎的細節沒有丟失，值得一提的是，柴油版車型的輪轂尺寸只有18英寸的選擇，相較于汽油版從17-19英寸的可選范圍來說，柴油版的輪轂設計會稍微顯得“秀氣”一些。不過這其實無傷大雅，并不會在視覺觀感上帶來太多負面影響，而且18英寸在選擇AT胎時也更為方便。

 

內飾設計延續了汽油版車型講究科技感和年輕化的風格，14.6英寸的懸浮式中控屏幕集成了大量的拓展軟件和智能化車機系統，全液晶儀表盤的設計也同樣得以搭載，這跟以往的柴油車型相對較粗糙的內飾風格有很大的區別，更為精致的內飾設計也為這臺專為家庭用戶打造的柴油SUV帶來更多實用的功能。中控屏幕的下方和換擋桿區域附近布局有比較多的物理按鍵，包括低速四驅按鈕、差速鎖按鍵和坦克掉頭等越野配置可見都有配備，以保障作為一款硬派越野車的基礎通過能力。

 

動力層面則換成了型號為GW4D24的2.4T柴油發動機，最大功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米，傳動系統則采用縱置布局的9AT變速箱。從賬面參數可以看出這款車的主要輸出特性集中在高扭矩層面，這也是柴油發動機的特點所在。

 

針對這臺全新的柴油發動機的油耗，哈弗針對發動機做了更多的技術創新，例如采用更高成本的變排量機油泵，根據發動機的需求精準控制油量，減小機油泵的功率損失，燃燒系統得以重新設計，提升了進氣量和油氣混合效率等，讓這款車的燃油經濟性更強，對于廣大家庭用戶而言無疑也有更強的吸引力。

結語：

柴油發動機版本的哈弗H9可以說是長城汽車近20年柴油發動機研發經驗的集大成者，作為中國車企較早全面布局柴油發動機研發技術的車企，長城汽車在柴油發動機的技術和生產工藝在行業內處于領先地位，這是行業內的共識，同時擁有六大平臺、近50款汽柴油發動機矩陣的長城汽車在柴油車的市場銷量也相當可觀，遠銷170多個國家和地區，國際市場占有率達到180萬輛以上。

 

而柴油發動機的高燃效、高扭矩的特性，加之更強的環境適應能力，在高寒、高海拔等地區的使用壽命同樣得以保障，這也為柴油版哈弗H9進入家庭購車視野提供了更多的可能性，畢竟一款能夠帶著全家人遠行的越野車，能夠適應更嚴苛的道路和氣候環境的話，也能在旅途過程中給予車主和用戶更強的信心保證。