要說近期熱度高的新品，我相信小米SU7 Ultra必然是其中之一，像在前段時間，其原型車刷出了6分46秒874的成績，成為“紐北”最快的四門車，過后在廣州車展正式開啟預售，為81.49萬元，根據相關的消息顯示，預售僅開始10分鐘，就獲得了3680張訂單，可見其受歡迎程度，另外該車也計劃在2025年3月份正式迎來上市。

 

日前，我們在工信部最新一批減免車輛購置稅的新能源汽車目錄中發現了它的身影，同時也公布出更多新車的信息。通過表格可以發現，小米SU7 Ultra將會配備一塊93.7kWh的電池組，但提供了555/520/630/600km四種不同里程的續航，也可以預見未來新車將會提供多個不同功率的版本，也變相說明，未來新車的售價大概率會低于81.49萬元的預售價。

 

而從硬件方面來看，小米SU7 Ultra量產版將會采用雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，在硬件方面與此前在紐北刷圈的原型車是保持一致的，根據資料顯示，這套電機系統能提供1548匹馬力，百公里加速時間為1.98s，0-200km/h加速時間為5.86s，0-400m加速時間為9.23s，最高時速將超過350km/h，整體的性能是非常恐怖的，甚至遠超百萬級別的超跑，這也是新車具備極高關注度的主要原因，相比之下，這80萬出頭的預售價看起來確實相當親民。

回顧新車的造型設計

 

對于新車的造型，相信大家也不會陌生，畢竟在底子里它也是一臺小米SU7，本身就擁有著非常高的顏值，而Ultra量產版本則采用了高飽和度的黃色車漆，以及銀色的賽道拉花，同時全車還配有高達17個碳纖維車身套件，據悉這套空氣動力學包圍套件最高可以提供285kg的下壓力，所以也讓整車看起來會更加運動前衛。

 

該車也配備了雙五輻式的熏黑輪圈，以及配有碳陶瓷制動盤和前六后四活塞的制動卡鉗，這樣的搭配也能最大程度匹配超強的動力系統。此外，新車還可以選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，可支持10段調節。

 

尾部的造型同樣犀利，像新車也配備了大尺寸的擾流板及擴散器，看起來就戰斗味十足。

 

而在內飾方面也采用了黃色進行點綴，同時還增加了非常多碳纖維裝飾件，以突出其運動風。另外，中控屏幕也擁有著專屬的UI設計，以及使用了Xiaomi hyperOS系統，而按照小米一貫的作風，相信新車在提供足夠強大的動力以外，在配置、智能化方面也會足夠豐富，所以在新時代下，總算是能夠做到魚與熊掌同時兼得。

寫到最后

雖然說小米汽車是圈中新人，但它確實是通過過硬的產品實力，成功在市場上站穩腳跟，而小米SU7就是一個非常好的例子，這是一臺綜合實力非常強大的產品，同時除了Ultra量產版以外，小米的第二款產品MX11同樣值得我們關注，根據當前的進度，相信很快就會與我們見面。