第二屆鏈博會剛在北京閉幕，寶馬就在盛京辦了“供應商日”。事情不大，但味道卻很足。

“供應商日”的全稱是“2024寶馬中國可持續發展供應商日”，可持續是靈魂，高質量是精髓，二者缺一不可，而且不容偏頗。

借“供應商日”的平臺，寶馬在無聲地宣示供應鏈的技術實力。很多看似不經意的表述、看似與車無關的布局，背后都有技術的階躍。

自2006年起，寧德時代將為寶馬“新世代”架構下的純電車型供應圓柱電池?？此戚p巧的一句話，背后卻大有文章。早在2023年二季度，寧德時代就已經宣布研發4680/4695等型號的大圓柱電池。這一次是指明為寶馬“新世代”供貨。

相比上一代電池產品，4680電池的單體能量提高5倍；技術成熟后，車輛續航里程有望增加50%以上。顯然，這一電池供應鏈的綁定，將讓新世代車型擁有更強的產品競爭力。

除了電池制造，電池“回家”也是難以回避的問題，不僅是產業鏈升級，更帶動物流鏈與循環鏈的成長。寶馬已經攜手清華大學、華友循環、中遠海運空運，首次在行業內搭建動力電池閉環回收體系，讓在用電池能精確追溯、按需維護，退役電池也能“平安回家”并“發揮余熱”。截至今年上半年，寶馬已經回收超過2000噸電池再生原材料。

今年10月掛牌成立的央企——中國資源循環集團，就是要在循環經濟領域孵化精深加工產業集群，大幅提高國民經濟循環質量和水平。而寶馬打造的電池回收體系，不僅回應了中國社會綠色發展的理念，更成為資源循環利用的先鋒。

其次，“供應商日”是以合作為基礎錨定未來。

基于全新車輛架構的寶馬新世代車型，將帶來全新的技術工業化機遇，為區域經濟和產業集群注入新的動力，為用戶帶來更人性化、更智能、更具責任感的出行體驗?；蛘哒f，“新世代”車型就是寶馬的未來。而此次“供應商日”的重點議題同樣是未來。

今天，傳統的汽車產業鏈正向智能化、電動化、低碳化轉型。這種多元化的產業“新生態”，帶來新的產業機遇，需要各方以更無私誠意促更深度合作。

攜手30載，寶馬與中國伙伴共創共贏，在新技術、新模式和可持續發展等多個領域取得了豐碩成果。華晨寶馬總裁兼首席執行官戴鶴軒博士表示，“志合者不以山海為遠，我們與合作伙伴始終擁有共同的目標。”

目前，寶馬在中國擁有約460家供應商，有多家供應商伙伴是合作二十年以上的“老朋友”。模塑科技，子公司名華，在2015年就在墨西哥設立全資子公司，從事汽車零部件、塑料制品、模具的研發與銷售，成為寶馬集團全球供應商。

參加“供應商日”的企業中，跟隨寶馬跟隨寶馬走出國門并成為行業翹楚的有很多，名華只是其中的一例。但它們都有共同的認知：聚力，才能謀發展；聚勢，才能創未來。