冬天自駕出游、滑雪關鍵要素是什么？通過性要強，空間要足夠大、儲物空間也必須足夠多！為什么，懂得人都懂！只有滿足上面三個條件，才能保證順暢的出行，才能裝載下更多的裝備，才能更方便我們的旅行。

一輛全能的SUV

才能滿足冬日出行的需求

筆者覺得北京現代第五代勝達就是個不錯的選擇。咱們去滑雪的話，去雪場的路上不免要經過一些山路、非鋪裝路面等，第五代勝達最大18 °接近角與21°離去角配合四驅系統的加持，應對冬日出行的路況可以說是“手拿把掐”。

而且如果我們要自駕去滑雪，一臺SUV的裝載能力也是不能忽視的。像雪板、雪服、頭盔等防護裝備，都是非常占地而且不能折疊的。尤其是雪板，長度基本能達到1.4米，對車內空間靈活度的要求非常高。

空間是用車體驗的底線

其實對于第五代勝達的裝載能力我們大可放心。我們都知道本田被譽為“空間魔術師”，其實現代在車內空間的造詣也不遑多讓。首先第五代勝達方正的車身造型，注定讓車內空間有更多的可能性。現在車企都在向我們傳遞一個名為“得房率”的概念。其實“得房率”最初源自房地產行業，指房屋實際使用面積與建筑面積的比例。在汽車行業，“得房率”也開始被引申為實際使用空間與車輛總體積的比例，可以直觀反映車輛內部空間利用情況。

我們通過一份實測數據來看看，第五代勝達對比幾款同級車型的后備箱收納空間究竟有多“能裝”？在面對各種大包小包還有自行車的沖擊下。第五代勝達后兩排全部放倒后能全部裝下，同為中大型SUV的漢蘭達剩下了一件。其他像是福特銳界L、理想L6、坦克300，本來在車身尺寸上就不占優勢，內部空間設計也乏善可陳，敗給第五代勝達也是情理之中。

有如此大的儲物空間，相信這個冬天去滑雪，從雪板到雪服各種大包小包都能一次裝進車里。不用擔心行李太多不好出遠門了。

要想坐得住，配置得到位

但這時候就有消費者該說了：“那我不能一天到晚滑雪啊，冬天才持續幾個月，剩下的時間我車還得坐人呢。”這里不用擔心，第五代勝達在車內乘坐舒適性上也是“杠杠的”。

要說乘坐舒適性，首先還得是空間，畢竟在一個人擠人的環境里，根本談不上舒適性。第五代勝達的車內乘坐空間也是同級一流水準。我們拿一個一米九身高的成年人來舉例。實測坐在第五代勝達中前排頭部空間還有8cm，二排頭部空間也有8cm。到了7座車最局促的第三排，一個一米九的成年人坐在第五代勝達的第三排頭部還能有6cm空間，最難能可貴的是膝部還能留下3cm。

這時候有的讀者就有疑問了：“這也看不出來第五代勝達乘坐空間有多大啊？”別急，同為中大型七座SUV的漢蘭達，身高一米九的成年人能不能坐進第三排都得打個問號。更不用說第三排的空間表現了。而且漢蘭達前兩排的空間表現相比第五代勝達也要局促一些。

第五代勝達、問界M7、福特銳界L、漢蘭達前排頭部空間實測

第五代勝達、問界M7、福特銳界L、漢蘭達二排頭部空間實測

第五代勝達、問界M7、福特銳界L三排頭部空間實測

第五代勝達、問界M7、福特銳界L三排膝部空間實測

優秀的空間是乘坐舒適度的基礎，座椅和舒適性配置更是乘坐舒適度的上層建筑。第五代勝達的座椅也采用了Nappa真皮，質感觸感雙拉滿。包括通風加熱在內，主駕部分還提供座椅按摩功能。二排則采用全球首創的坐墊7°模式，搭配折疊&下沉式座椅，符合人體工程學，并配有一鍵電動放倒及復位、靠背電動調節、二排一鍵收起、座椅加熱和飛翼式頭枕等功能，給乘客極大的放松感。

全能的SUV，儲物不能成為短板

在乘坐舒適度上，還有一項細節就是車內儲物空間的數量和靈活程度。畢竟上車之后像是包包、手機、墨鏡等零碎物品，全堆在一塊不僅不安全，想拿的時候也很麻煩。第五代勝達車內為我們設置了31處靈便儲物空間，像是冬季滑雪時的手套、頭盔、墨鏡等都可以分開存放，整潔美觀的同時還保證了行車安全。

三個司機觀點

第五代勝達不僅空間寬敞、儲物靈活，還擁有極高的性價比。現在不到20萬的起售價格，帶來堪比30萬元車型的駕乘體驗。入手門檻低、產品高價值，第五代勝達無疑是“買到即賺到”的超值之選，怎能不心動？