憑借著獨(dú)特的紅色涂裝及全新的插混技術(shù)，從十月一阿拉善英雄會(huì)這個(gè)越野盛會(huì)開始，坦克500 Hi4-Z保持了極高的熱度，如今新車終于開啟預(yù)售，價(jià)格37.98萬起，相信正式上市后，售價(jià)還會(huì)有進(jìn)一步驚喜。

小編覺得：全新的技術(shù)和車型本身，代表著作為國(guó)內(nèi)少數(shù)的專業(yè)越野品牌，坦克正在將市場(chǎng)需求逐漸細(xì)化，并通過強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，來不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。

最突出的是越野車的專業(yè)性，魏建軍曾直言：解耦四驅(qū)在極限越野時(shí)，性能會(huì)受限，主要是電機(jī)需要速度才能輸出最大的扭矩，而在爬坡、泥地等極限路況下，傳統(tǒng)的燃油越野車是需要在速度較慢的情況下，釋放出最大扭矩。

但是對(duì)于一些越野需求沒那么極致的用戶來說，解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)可以擁有更好的純電續(xù)航、更強(qiáng)的加速性能，也更有利于車內(nèi)空間的釋放。所以，坦克進(jìn)行了越野分級(jí)，全新的Hi4-Z就是主打泛越野市場(chǎng)，這點(diǎn)是非常值得點(diǎn)贊的，在產(chǎn)品規(guī)劃的根本上，就引導(dǎo)客戶根據(jù)實(shí)際需求來選擇，讓用戶清楚的知道，自己的車能夠適用于哪些場(chǎng)景，直接提升了后續(xù)用車的安全性。

至于具體的產(chǎn)品性能，外觀、內(nèi)飾我們就不多介紹了，因?yàn)橄啾仍谑郯姹荆箍?00 Hi4-Z的變化并不大，車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到了最新的Coffee OS 3.0智能座艙，擋把周圍還保留了大量的物理按鍵。盡管定位是泛越野，但低速四驅(qū)擋（4L）、前后橋差速鎖等硬核配置，也都得到了保留。

同時(shí)，新車依然采用非承載式車身，擁有獨(dú)立大梁，對(duì)于車身剛性來說也是有保證的，且電池位于大梁中間，不會(huì)侵占車內(nèi)的空間布局。最核心的優(yōu)勢(shì)，則是動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性與使用便利性的提升。

Hi4-Z由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前軸電機(jī)+后軸電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)863PS，綜合扭矩1195N·m，百公里加速時(shí)間僅需4.6秒，而且得益于匹配三擋縱置混動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何速度下，都可以參與直驅(qū)，從根本上解決了饋電狀態(tài)動(dòng)力衰減的問題。

新車的綜合續(xù)航可以突破1000km，饋電狀態(tài)下，油耗也僅需8.6L/100km，對(duì)于這么大個(gè)頭的硬派越野來說，效率還是非常夸張的。

在使用角度，WLTC工況超過201km的純電續(xù)航，也直接提升了便利性，日常代步完全可以當(dāng)做純電車型來用，還減少了充電的次數(shù)，上班通勤基本每周充電1次即可。作為一款插混車型，坦克500 Hi4-Z還搭載了800V高壓平臺(tái)，快充功率可達(dá)163kW，充電15分鐘，純電續(xù)航即可增加120km，還帶有6kW的外放電，功能性相當(dāng)全面。

車評(píng)社：Hi4-Z技術(shù)的應(yīng)用，代表了長(zhǎng)城汽車應(yīng)對(duì)不同用戶需求的解決能力，它除了是一臺(tái)專業(yè)的傳統(tǒng)越野車，但是還有加速更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)、便利性更好的特點(diǎn)。目前，坦克500 Hi4-Z只是排頭兵，隨后還有更多Hi4-Z車型的上市，這款車在市場(chǎng)上的后續(xù)表現(xiàn)如何，我們一起期待吧。