經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，鴻蒙智行終于推出了其定位最高、售價(jià)最貴的車(chē)型——尊界S800。
這款車(chē)型自亮相以來(lái)，便以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和智能科技配置，吸引了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，開(kāi)啟預(yù)訂48小時(shí)內(nèi)更是收獲2108臺(tái)訂單。
作為鴻蒙智行的年度旗艦，尊界S800在研發(fā)和技術(shù)上投入了大量資源，旨在打破外資品牌在百萬(wàn)豪車(chē)市場(chǎng)的壟斷格局。
那么，我們?cè)撊绾螌徱曔@款新車(chē)？它能否承載百萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品定位？
48小時(shí)收獲2108臺(tái)訂單什么概念？奔馳S級(jí)、奧迪A8L、寶馬7系今年9月份銷(xiāo)量分別為1231臺(tái)、765臺(tái)和522臺(tái)。
01，紅海挑戰(zhàn)：尊界勇闖百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)
首先，讓我們來(lái)審視一下當(dāng)前的百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)。
這么多年來(lái)，中國(guó)百萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)的主流玩家其實(shí)沒(méi)怎么變化的，始終是奔馳S級(jí)、保時(shí)捷帕拉梅拉、邁巴赫S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L這五款德系豪車(chē)，雷克薩斯LS曾試圖挑戰(zhàn)這一市場(chǎng)，但始終未能成功。
不過(guò)自2022年以來(lái)，受市場(chǎng)環(huán)境變化影響，這五款車(chē)的總體銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)。這表明，百萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)不僅固化，而且正在收縮。
在這樣的背景下，尊界為何還要毅然決然地闖入這片紅海呢？
在我看來(lái)，尊界所追求的目標(biāo)，絕非僅限于當(dāng)前這個(gè)日漸萎縮的細(xì)分市場(chǎng)，而是將目光投向了更為廣闊的高端消費(fèi)群體。在這樣一個(gè)既成熟又保守的市場(chǎng)環(huán)境中，傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)方式已經(jīng)難以激發(fā)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，唯有通過(guò)創(chuàng)新，打造全新的產(chǎn)品品類(lèi)，才能脫穎而出，贏得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可與市場(chǎng)的熱烈追捧。
02，技術(shù)引領(lǐng)：尊界S800展現(xiàn)智能汽車(chē)新高度
尊界S800的推出，正是這一戰(zhàn)略思路的具體體現(xiàn)。它不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，采用了領(lǐng)先的智能駕駛架構(gòu)和智能化座艙等技術(shù)，更在設(shè)計(jì)和品質(zhì)上達(dá)到了新的高度，為高端消費(fèi)群體提供了前所未有的出行體驗(yàn)。這種全新的產(chǎn)品品類(lèi)，不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、高智能出行的需求，更引領(lǐng)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展潮流。
在技術(shù)層面，尊界S800采用了領(lǐng)先的L3級(jí)智能駕駛架構(gòu)，這一配置在當(dāng)前的頂級(jí)歐系豪車(chē)中尚屬罕見(jiàn)。江淮汽車(chē)與華為攜手研發(fā)的高階智駕方案和智能化座艙，為駕駛者帶來(lái)了前所未有的智能駕駛輔助功能，極大地提升了駕駛的安全性和便捷性。
尊界S800還搭載了途靈2代龍行底盤(pán)，該底盤(pán)集成了超級(jí)巡航、超機(jī)動(dòng)性、超級(jí)信息感知、超級(jí)隱私保護(hù)、天地網(wǎng)聯(lián)、主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)以及超可靠性等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用，使得尊界S800在操控性能、行駛穩(wěn)定性以及安全性方面均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
此外，尊界S800還甄選天然材質(zhì)，每處細(xì)節(jié)經(jīng)數(shù)百道工序打磨，車(chē)頂還采用智能星空頂設(shè)計(jì)，營(yíng)造智尊奢享的座艙空間。車(chē)內(nèi)每個(gè)位置都享受獨(dú)立專(zhuān)屬的視、聽(tīng)、觸、感的尊貴體驗(yàn)，并提供創(chuàng)新的全主動(dòng)感知服務(wù)，為奢華賦予了全新注解。
尊界S800，作為鴻蒙智行體系中的高端化新旗艦，其車(chē)身尺寸為5480mm×2000mm×1536mm，軸距更是達(dá)到了驚人的3370mm。這一車(chē)身尺寸不僅比奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L等豪華轎車(chē)大出一圈，甚至可以與勞斯萊斯這樣的頂級(jí)豪車(chē)相媲美。
03，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：江淮汽車(chē)與華為共鑄輝煌
在尊界正式亮相之時(shí)，合作方江淮汽車(chē)備受關(guān)注。為何華為會(huì)與江淮汽車(chē)一起打造超豪華品牌？江淮汽車(chē)有能力涉足百萬(wàn)級(jí)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和制造嗎？
網(wǎng)絡(luò)上對(duì)此議論紛紛，既有期待也有質(zhì)疑。
的確，江淮汽車(chē)自成立之初，主要業(yè)務(wù)集中在輕卡、重卡、客車(chē)等商用車(chē)領(lǐng)域。2007年才推出首款自主研發(fā)的轎車(chē)產(chǎn)品，目前江淮汽車(chē)的主力乘用車(chē)售價(jià)在10萬(wàn)元-15萬(wàn)元左右。
然而，我們也不能忽視江淮汽車(chē)在高端車(chē)制造上的豐富經(jīng)驗(yàn)。2016年，江淮汽車(chē)與蔚來(lái)達(dá)成合作，成為最早與造車(chē)新勢(shì)力合作的企業(yè)之一。江淮與蔚來(lái)合作打造的超級(jí)工廠智能化水平在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。此外，江淮汽車(chē)與大眾成立了合資公司，大眾汽車(chē)的生產(chǎn)制造流程和質(zhì)量把控體系是很多車(chē)企學(xué)習(xí)的榜樣。
更為重要的一點(diǎn)是，為打造尊界，江淮汽車(chē)與華為共同打造了一個(gè)深入數(shù)字化和智能化融合的全新工廠，，生產(chǎn)車(chē)型級(jí)別為“B級(jí)→D+級(jí)”，可適應(yīng) Sedan（轎車(chē)）、SUV、 MPV、Crossover、Sporty 等各類(lèi)車(chē)型的共平臺(tái)開(kāi)發(fā)，達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)生產(chǎn)能力。
聊起汽車(chē)，很少人會(huì)提及工廠，但事實(shí)上，工廠是汽車(chē)品牌的基礎(chǔ)設(shè)施，有什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施，決定了你會(huì)有什么樣的未來(lái)。
生產(chǎn)復(fù)雜且高度先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)品，無(wú)疑需要一個(gè)同樣復(fù)雜且先進(jìn)的生產(chǎn)過(guò)程作為支撐。歷史的車(chē)輪滾滾向前，亨利福特那條開(kāi)創(chuàng)性的原始生產(chǎn)線，雖然標(biāo)志著工業(yè)化生產(chǎn)的巨大飛躍，但在今天，面對(duì)如此復(fù)雜、精密的汽車(chē)產(chǎn)品，它已經(jīng)無(wú)法滿足生產(chǎn)需求。豐田汽車(chē)之所以能在全球汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位，并非單純依賴先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，而是憑借其精益求精、不斷優(yōu)化的豐田生產(chǎn)方式，這種生產(chǎn)方式強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)和效率最大化，使得豐田能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。
華為深刻認(rèn)識(shí)到，生產(chǎn)制造是決定尊界成果與否的關(guān)鍵因素之一，所以他找到了具有60年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的江淮汽車(chē)。因此，在工廠竣工后，尊界S800并沒(méi)有急于投產(chǎn)，雙方投入了大量時(shí)間進(jìn)行制造工藝和生產(chǎn)設(shè)備的精心調(diào)試，以確保每一道工序都能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，為生產(chǎn)出高品質(zhì)的汽車(chē)產(chǎn)品做好充分準(zhǔn)備。
與此同時(shí)，華為作為合作伙伴，充分發(fā)揮其在ICT技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，將先進(jìn)的技術(shù)理念和創(chuàng)新思維滲透到江淮汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理等各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)華為的助力，江淮汽車(chē)得以在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、生產(chǎn)效率等方面實(shí)現(xiàn)全面提升，為打造具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
汽車(chē)作為一種高度復(fù)雜且使用條件極為惡劣的商品，其生產(chǎn)制造過(guò)程需要極高的精確度和穩(wěn)定性。一個(gè)小小的螺栓如果因?yàn)楹冈拇嬖诙鴮?dǎo)致擰緊度不符合標(biāo)準(zhǔn)，就可能在未知的時(shí)間和地點(diǎn)引發(fā)問(wèn)題，而且事后往往難以追溯問(wèn)題的源頭。這種不確定性不僅增加了維修成本，還嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和品牌信任度。
此外，汽車(chē)的使用環(huán)境復(fù)雜多變，從日曬雨淋到嚴(yán)寒酷暑，從高原沙漠到戈壁灘涂，都需要汽車(chē)具備良好的適應(yīng)性和耐久性。這就要求汽車(chē)在生產(chǎn)制造過(guò)程中必須嚴(yán)格控制每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保每一個(gè)零部件都達(dá)到最佳狀態(tài)，從而確保整車(chē)的質(zhì)量和性能。
因此，尊界并不是華為與江淮汽車(chē)簡(jiǎn)單的“交鑰匙工程”，而是從開(kāi)發(fā)、制造到銷(xiāo)售階段全程參與的合作，這不僅體現(xiàn)了雙方對(duì)于共同目標(biāo)的堅(jiān)定承諾，更在實(shí)質(zhì)上推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初在尊界發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“尊界S800是雙方深度合作的超豪華平臺(tái)上的首款產(chǎn)品。為了這個(gè)平臺(tái)和產(chǎn)品，江淮與華為共同組建優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到尊界，將尊界的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)交付、服務(wù)保障等作為‘頭號(hào)工程’頂格推進(jìn)。”
編者按：
尊界S800的面世，不僅昭示了其在高端汽車(chē)領(lǐng)域的堅(jiān)定信念與深厚底蘊(yùn)，更為我們開(kāi)啟了對(duì)未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展的無(wú)限憧憬與想象空間。
在技術(shù)層面，尊界S800采用了領(lǐng)先的L3級(jí)智能駕駛架構(gòu)、高階智駕方案和智能化座艙，以及途靈2代龍行底盤(pán)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，為駕駛者帶來(lái)前所未有的智能駕駛輔助功能和卓越的操控性能。同時(shí)，尊界S800在設(shè)計(jì)和品質(zhì)上也達(dá)到了新的高度，甄選天然材質(zhì)，每處細(xì)節(jié)經(jīng)數(shù)百道工序打磨，營(yíng)造智尊奢享的座艙空間。
江淮汽車(chē)與華為的深度合作，是尊界S800能夠成功問(wèn)世的關(guān)鍵。雙方共同打造的超級(jí)工廠，為尊界S800的生產(chǎn)制造提供了先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和工藝保障。通過(guò)華為的助力，江淮汽車(chē)在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、生產(chǎn)效率等方面實(shí)現(xiàn)了全面提升，為尊界S800的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
尊界S800的推出，不僅是華為與江淮汽車(chē)在高端汽車(chē)市場(chǎng)聯(lián)手的重要作品，更是中國(guó)汽車(chē)品牌在全球汽車(chē)市場(chǎng)中樹(shù)立新標(biāo)桿、展現(xiàn)新形象的生動(dòng)實(shí)踐。未來(lái)，尊界S800能否在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)掀起新風(fēng)暴，讓我們拭目以待。