寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse于2024年10月15日在巴黎汽車峰會（Paris Automotive Summit）上，針對歐盟2035年全面禁止銷售內燃機汽車的計劃發(fā)表了強烈批評，稱該政策“不再符合現(xiàn)實需求”。他警告，這一政策將對歐洲的汽車產業(yè)造成“巨大萎縮”，使該行業(yè)的核心面臨嚴重威脅。

 

Zipse在演講中表示，盡管電動化趨勢不可避免，但完全淘汰內燃機的時間表過于激進。他強調，歐洲并未做好在短期內完全向電動汽車過渡的準備。Zipse還指出，電動汽車的生產成本高昂，而且目前依賴于政府的大規(guī)模補貼，而這些補貼無法長期維持。這種依賴不僅會加重財政負擔，還使汽車制造商面臨高度不確定性。

 

Zipse提醒道，內燃機技術是歐洲工業(yè)的核心組成部分，催生了包括寶馬、大眾和奔馳在內的汽車巨頭。這一產業(yè)鏈涉及大量中小企業(yè)，它們?yōu)閮热紮C生產關鍵組件，如活塞和排氣系統(tǒng)。Zipse擔心，如果歐盟強行推進禁止銷售內燃機的政策，許多這些企業(yè)將難以維持，產業(yè)結構將面臨重創(chuàng)。

此外，Zipse表示，內燃機的淘汰還將大幅減少汽車生產中所需的零部件數量和類型，這會進一步削弱歐洲制造業(yè)的競爭力。

 

Zipse特別提到，電動車市場的快速發(fā)展，使歐洲制造商不得不面對來自中國電動品牌（如比亞迪）的激烈競爭。隨著市場補貼的逐漸減少，歐洲的汽車制造商正在失去成本優(yōu)勢。他指出，僅依賴電動車技術不僅存在風險，還可能讓歐洲市場更依賴于亞洲的電池供應鏈。

 

為應對這些挑戰(zhàn)，Zipse建議歐盟重新審視當前的政策，并考慮推動合成燃料（e-fuel）等替代方案。他認為，保持多元化的技術路線能夠幫助減少全面電動化的負面沖擊，同時也為消費者提供更多選擇。他警告說，若按當前政策執(zhí)行，整個歐洲汽車產業(yè)將陷入危機，“產業(yè)的整體規(guī)模將大幅縮減”。

Zipse的言論反映了德國汽車制造商對政策制定者的擔憂，即希望在環(huán)保與經濟之間找到平衡點。德國汽車工業(yè)不愿單純依賴電動車轉型，強調保留多元技術的重要性，以確保市場靈活性和產業(yè)穩(wěn)定。