雷克薩斯IS自從2013年大改款之后到現在都沒有新車型推出，那么你以為原廠要放棄它了嗎？其實并沒有，最近根據日本媒體的傳聞指出全新一代的IS會在2024年10月全球首發，除了改更為新的TNGA平臺之外，2.4T渦輪引擎也會出現在這款車上！

 

2013年發布的第三代IS已經步入了第十一個年頭，這款車在2015年推出了升級版（更換渦輪引擎）、2018年推出小改款，最后就是2021年推出大規模小改款之后就沒有任何的升級了，普遍認為原廠可能會放棄這款車，但是實際上根據最近日本媒體的消息指出原廠實際上已經在開發新一代的車型了，并且會在10月就發布。

 

首先，目前原廠只剩下兩款轎車車型，分別是ES （原廠劃定為E-Segment）以及LS（原廠劃定為F-Segment），但是在更為入門的D-Segment上面是空缺的，所以這一次新一代IS主要就是為了填補這個空缺，不過比較讓人意外的是根據日本媒體的消息，全新一代的IS并不會繼續采用后輪驅動平臺，而是采用第二代的TNGA GA-C平臺打造，具備更高剛性的車體、更低的重心，后懸架也會使用Double Wishbone來提升整體的舒適性以及操控表現。

 

因為目前的雷克薩斯IS軸距已經達到2800mm，所以預測新一代車型并不會小于這個尺寸，另外就是因為采用第二代GA-C平臺的關系，新一代車型會從原本的后輪驅動變成前輪驅動，推測是因為目前雷克薩斯并沒有小尺寸的后輪驅動平臺（目前GA-L后輪驅動平臺最小軸距的車款也有2920 mm），并不適合作為D-Segment平臺。

 

而除了車體的剛性增加之外，新車也會搭載最新一代的Lexus Safety System Plus功能，主要是加強偵測的精度以及弱光下（尤其是是晚上）的安全性，例如說原本的LSS+和LSS+A僅僅可以在白天偵測到行人，但是升級之后的系統可以在夜晚偵測到行人以及腳踏車，另外也增加了變道輔助功能，但是是否和寶馬的一樣自動變道系統一樣暫時還不得而知。

至于在引擎部分，新車預計會采用2.5L的混合動力引擎以及2.4L的渦輪增壓引擎，前者的最大馬力為243PS，后者最大馬力為279PS，峰值扭力430Nm，匹配8速自動變速箱，同時還有AWD全輪驅動系統，預計可以在6秒左右完成0-100的加速。

 

根據日本媒體的報道，新車會在2024年10月發布，屆時其對手便是寶馬3系、梅賽德斯奔馳C-Class以及沃爾沃S60 ，競爭可以說是非常激烈，不過近幾年雷克薩斯的車款在國際市場表現普遍都不錯，不知道新一代IS會不會也有亮眼的成績呢？