2024年6月28日，廣汽豐田開啟了合資20年來的首個科技開放日，第一次集中展示了合資2.0時代的轉型成果和前瞻技術布局。合資也卷科技日，廣汽豐田究竟秀出了什么肌肉，又想達到什么效果呢？今天，社長就和大家好好聊聊。
電混雙擎領頭，加推PHEV、EV、FCEV
首先是動力部分，廣汽豐田依舊以極致均衡的第五代智能電混雙擎為主要發力點，引領電動化進程。
但值得一提的是，為了進一步發揮自身優勢，豐田還聯合馬自達、斯巴魯，開發一款體積更小，做功更高效的超級發動機---“脫碳發動機”。
該發動機的特點是可使用液態氫，生物燃料來實現碳中和，降低碳排放，且與電動汽車制造平臺兼容。有1.5L和2.0L兩個排量，體積將比目前的發動機減少10%---20%，但熱效率提升30%（目前的汽油發動機熱效率一般是30%--40%），燃油降低12%。
當然，光一個油混可滿足不了所有用戶，所以廣汽豐田還將持續推進全方位電動化戰略，HEV、PHEV、EV、FCEV多路徑全線并進。其中支持快充的插混車型，最快將在今年10月迎來正式上市。
千里性能電池最快落地，全固態2027推出
混動進展有了，電動化進展呢？對此，豐田公布了性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態電池共4類新一代電池。
其中性能型鋰離子電池是離消費者最近的，將在2026年推出。該電池的最大特點是續航突破1000公里，10%—80%快充時間能壓縮到20分鐘。考慮到豐田下一代電動汽車2026年將首次亮相，社長推測屆時新車將用上這類電池。
