2024年6月28日，廣汽豐田在首屆科技開放日上，第一次集中展示了合資2.0時代的轉(zhuǎn)型成果和前瞻技術(shù)布局，也彰顯了推動智能化水平快速躍遷的堅定決心。

在本屆科技日上，廣汽豐田重點展示了第五代智能電混雙擎技術(shù)，其重點總結(jié)為三大均衡。

第一，油電均衡。智能電混雙擎采用了獨創(chuàng)的行星齒輪結(jié)構(gòu)，不用通過離合器，就能實現(xiàn)精準的功率分流，這樣可實現(xiàn)兩種動力輸出無縫銜接，帶來高效能和平順性。

第二，動力與油耗均衡。總結(jié)下來是三個點——「全速域低油耗」「越高速越省油」「全工況低油耗」。

首先是全速域超低油耗。以媒體實測為例，無論是市區(qū)行駛還是中高速行駛，全程150公里平均油耗4升出頭。

其次是速度越高，油耗優(yōu)勢越明顯。在時速 120 公里以上的高速工況下，雷凌混動可達4點多升。

三是任何工況標準油耗都低。、在NEDC和WLTC兩種工況下，油耗差值在10%以內(nèi)。

第五代智能電混雙擎技術(shù)解決全速域低油耗的同時，兼顧了全速域強動力。如第9代凱美瑞2.5L混動0到60公里加速4.1秒；80到120公里加速4.71秒，這得益于發(fā)動機的高熱效率。相比插混常用的1.5L小排量，第9代凱美瑞智能電混雙擎采用 2.5L大排量發(fā)動機，41%的高熱效率覆蓋1400到3200轉(zhuǎn)最常用轉(zhuǎn)速區(qū)間和120到180牛米扭矩區(qū)間，覆蓋了超過40%的工況，實現(xiàn)高速低速都省油。

第三，性能與安全均衡。第五代智能電混雙擎采用容量僅為1.12度的小電池，淺充淺放的電池管理策略，電池安全性大幅提升。同時，得益于小電池和整體輕量化設(shè)計，廣汽豐田全系混動車型可實現(xiàn)優(yōu)異的制動性能，制動距離最佳表現(xiàn)只有33米。

除了第五代智能電混雙擎技術(shù)，在本次科技日上，豐田還公布了新一代電動化技術(shù)進展，性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態(tài)電池共4類新一代電池，將從 2026 年起依次投入市場。

豐田計劃到2026年前推出10款新的電動車型，其支持快充的插混車型將于今年10月在中國上市，并設(shè)定了2026年達成年銷150萬臺電動車的目標。下一代電動汽車2026年將首次亮相，到2030年的目標是銷售350萬臺電動車，其中下一代電動車將占170萬臺。

科技日現(xiàn)場，廣汽豐田集結(jié)了華為+騰訊+Momenta+小馬智行科技朋友圈。

智能駕駛方面，廣汽豐田聯(lián)合領(lǐng)先的自動駕駛科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高階智駕，將首發(fā)搭載于鉑智3X車型。全車配套了11個超高精度攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和1個激光雷達（126線），并將搭載了Momenta最領(lǐng)先的算法5.0。

同時，廣汽豐田與小馬智行合作開展L4級無人駕駛出租車商業(yè)化運營，首推的賽那全無人Robotaxi，目前已連續(xù)運行1年0事故。豐田中國、廣汽豐田和小馬智行還共同出資成立了騅豐科技，首期規(guī)劃在一線城市投放千臺規(guī)模的鉑智系列L4級Robotaxi。