據(jù)外媒6月28日?qǐng)?bào)道，根據(jù)汽車評(píng)測(cè)公司J.D. Power發(fā)布的2024年度美國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告指出，特斯拉在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域正面臨一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)——其質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)正在逐漸消失，甚至在某些方面已被傳統(tǒng)汽車制造商趕超。

根據(jù)J.D. Power的研究顯示，特斯拉的電池電動(dòng)汽車（BEV）與傳統(tǒng)汽車制造商的電動(dòng)汽車質(zhì)量相同，均為每100輛新售出或租賃的車輛中報(bào)告266個(gè)問(wèn)題。此前，特斯拉車型在該年度調(diào)查中一直表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)汽車制造商的電動(dòng)汽車。去年，特斯拉的得分是每100輛車報(bào)告257個(gè)問(wèn)題，而傳統(tǒng)汽車制造商的電動(dòng)汽車平均得分是每100輛車報(bào)告265個(gè)問(wèn)題。

J.D. Power指出，特斯拉質(zhì)量問(wèn)題的增多可能與其對(duì)傳統(tǒng)功能控制的調(diào)整有關(guān)，這些調(diào)整引發(fā)了車主的差評(píng)，特別是轉(zhuǎn)向燈、雨刮器等基礎(chǔ)功能的控制。此外，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等新能源汽車普遍存在的問(wèn)題多于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，這進(jìn)一步加劇了特斯拉在質(zhì)量方面的壓力。

值得注意的是，如果不僅僅局限于純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而是放眼整個(gè)汽車行業(yè)，特斯拉在新車質(zhì)量方面的表現(xiàn)更是排名墊底。在J.D. Power的研究中，特斯拉在整體新車質(zhì)量排名中倒數(shù)第三，這進(jìn)一步凸顯了其在質(zhì)量控制方面面臨的挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，特斯拉在全球市場(chǎng)上的表現(xiàn)也面臨諸多不確定因素。盡管特斯拉在2023年美國(guó)汽車市場(chǎng)上的份額首次超過(guò)大眾汽車，達(dá)到4.2%，且年銷量同比增長(zhǎng)25%至65.48萬(wàn)輛，但分析師指出，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉的增長(zhǎng)勢(shì)頭能否持續(xù)尚存疑問(wèn)。特別是面對(duì)通用汽車、豐田和福特等傳統(tǒng)汽車制造商的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)，以及新興電動(dòng)汽車品牌的崛起，特斯拉的市場(chǎng)地位面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉同樣面臨著來(lái)自本土品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。隨著一批中國(guó)高端新能源品牌將主力產(chǎn)品定價(jià)調(diào)整至與特斯拉相同的區(qū)間，特斯拉在20-30萬(wàn)元價(jià)格段的市場(chǎng)占有率受到嚴(yán)重沖擊。這些中國(guó)品牌憑借尺寸、動(dòng)力、配置和智能化等方面的優(yōu)勢(shì)，正在逐步蠶食特斯拉的市場(chǎng)份額。