捷豹路虎與奇瑞汽車的感情不斷升溫，從攜手“加油”到攜手“加電”。
新能源車上行，傳統燃油車下行，中國汽車市場格局處于重塑中，“油電反轉”速度超過預期，這對一直以來將全球車型和技術導入中國的傳統合資車企而言是一大考驗。面對壓力陡增，一些跨國車企甚至因體力不支收縮在華陣線，但捷豹路虎順勢而變，勇往直前，其對華業務信心十足并邁出戰略性的一步。
立足于12年合作關系和成熟運營奇瑞捷豹路虎這一合資公司的基礎上，捷豹路虎和奇瑞汽車近日簽署戰略合作意向書，雙方擬共同推進全新合作模式，主動擁抱電動化時代。奇瑞捷報路虎的全新產品線將采用重生的“Freelander神行者”品牌及奇瑞純電平臺，于奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產。
“Freelander神行者”獨立于奇瑞現有產品線及捷豹路虎四大新現代豪華品牌家族，將構建全新價值創造模式。放棄直接從國外引入車型和技術的傳統路線，轉向合資車企自主研發電動車產品，這種全新模式在后合資時代將對諸多跨國車企在華朝電動化、智能化轉型升級起到示范作用。
電動化時代第三種模式興起
在中國這一全球規模最大、增速最快的電動汽車市場，以燃油車見長的合資車企亟需調整戰略并進行大刀闊斧的改革。
乘聯會的數據顯示，國內新能源乘用車5月零售滲透率已達到47%。按乘聯會初步推算，6月新能源乘用車零售預計將達86.0萬輛，滲透率將再創新高，可達49.1%。不過，當前主要是自主品牌搭上新能源的順風車，紛紛在新賽道上彎道超車，將中國車市卷向新高度，并欲重塑全球汽車工業格局。面對汽車行業百年一遇的變革期，為了搶占電動化、智能化制高點，無論是跨國車企巨頭還是自主品牌皆在謀變，但雙方各有所長、各有所短。
跨國車企巨頭普遍在底盤等方面功底扎實，在生產管理以及品牌運營等方面的經驗也相對更豐富，而且在盈利能力上有一定優勢，但在中國車市驟變中難以一下跟上消費者需求變化的節奏。自主車企則相對更迅速洞察到本土消費者的需求并推出相應電動化產品，但絕大多數在火拼新能源汽車過程中至今依然未能擺脫虧損，況且新能源技術和產品快速升級迭代尚需源源不斷投入，這對自主的造血能力也是一大考驗。
市場格局重構過程中存在諸多不確定性，為了提升競爭力，降低風險和成本，電動時代第三種模式興起，不是以跨國車企導入新產品和新技術為主，也并非自主品牌單槍匹馬闖蕩電動車江湖，而是相互整合資源搶占車市的新契機，結盟逐漸成為流行趨勢，跨國車企巨頭紛紛與中國車企抱團加快電動化、智能化步伐，例如大眾與小鵬聯手，Stellantis與零跑聯盟。
不過，一些跨國車企巨頭與自主車企在智電領域的合資或合作才剛剛開始甚至尚處于萌芽期，往往是雙方形成股份或技術共享層面的合作，但這些嘗試多局限于在現在產品線體系基礎上尋求提升，未來還要不斷磨合。而捷豹路虎與奇瑞汽車則是在逾十年合作的基礎上而共同推進全新合作模式，兩者在新能源領域皆非等閑之輩，優秀者與優秀者、實力派與實力派之間攜手開啟電動化的新征程。
捷豹路虎有著遠大的抱負，其2021年提出“重塑未來”全球戰略，強調以可持續性發展為基石，通過設計賦能，定義新現代豪華主義，并在2023年發布“重塑未來”全球戰略最新舉措——品牌重塑策略與電動化進程。電動化是“重塑未來”戰略的核心，捷豹路虎目標在2030年前成為全面電動化的新現代豪華主義汽車制造商，攬勝、發現和衛士品牌家族將陸續推出純電動車型，而捷豹品牌將實現全面電動化。按計劃，捷豹路虎2039年將達到貫穿整個供應鏈、產品研發及運營的凈零碳排放目標。
與捷豹路虎一樣，奇瑞汽車也在加快電動車的布局，并以實際行動來證明其在新能源領域不客氣了，旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌一齊加電，吹響向電動化發起進攻的集結號。作為“技術男”的奇瑞，依托“瑤光2025”戰略持續構建新能源賽道核心技術優勢，加速建設世界一流綠色智能出行科技公司。
難言可貴的是，強強聯合的捷豹路虎和奇瑞汽車不囿于各自原有的優勢，而是攜手更上一層樓，在各自產品線之外開發全新產品線和品牌，是“增量”而非“存量”。雙方知己知彼，將充分整合彼此的優勢資源，奇瑞汽車的平臺技術和中國汽車市場的領先地位，以及捷豹路虎在全球獨樹一幟的品牌淵源和設計實力，加上常熟工廠先進的制造能力等多方融合，打造適應于用戶需求多元化全新產品。這一全新合作模式將產生1+1>2的協同效應，有望成為電動時代第三種模式的引領者。
神行者“中西合璧”重塑未來
對于捷豹路虎而言，堅定地選擇在華參與激烈的競技，其合資全新增量思維，不僅僅是為奇瑞捷豹路虎在中國市場爭取更多的發展機會，還將賦予其更為廣闊的發展前景。
自2010年進入中國市場以來，捷豹路虎致力于為中國消費者提供優質的新現代豪華主義產品與尊崇服務體驗。同時，捷豹路虎不斷豐富在華產品布局，深入推進本土化進程，中國市場成為其“重塑未來”全球戰略落地的先鋒部隊。隨著中國市場電動化、智能化技術飛速發展，捷豹路虎正創造更多的可能性。
目前，伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源汽車越來越多走出國門，在海外的認可度持續提升，長期來看，新能源出口市場前景光明。根據海關統計的數據，5月汽車出口56.9萬輛，同比增長30%；今年1-5月份，汽車整體出口達到245萬輛，同比增長27%。捷豹路虎與奇瑞聯手在電動車領域發力，除了深耕中國車市之外，還將搭上中國產電動車出口的順風車。
不同于國內諸多車企走向國際舞臺樹立品牌尚需要一定的時間和過程，重生的Freelander神行者原本就自帶國際基因，曾是路虎品牌旗下車型，于1997-2015年期間在市場上大獲成功，2016年由發現運動版替代。“Freelander神行者”有望在奇瑞捷豹路虎獲得新生，并提供主流市場定位的電動產品系列，通過特定網絡先期在中國銷售，未來將實現海外出口。奇瑞與捷豹路虎雙方創意設計團隊將為Freelander神行者注入新的血液和內涵，讓其從中國開往全球。
作為英國最大的汽車制造商以及地道的“中國通”，捷豹路虎擁有豐富的國際資源和強大的海外渠道。而奇瑞不僅是中國市場的“本地虎”，同時也是一位“國際通”， 其連續21年位居中國品牌乘用車出口第一名。捷豹路虎與奇瑞強強聯合“出海”，其實力將是絕大多數車企難以企及，在雙方助力下，中西合璧的Freelander神行者如虎添翼，將給中國乃至全球消費者帶來更獨特的新能源產品體驗。此外，捷豹路虎與奇瑞雙方在華加快電動化、智能化技術創新，未來甚至將可以反哺捷豹路虎全球的技術創新提速，以實現更多價值的創造與增長。
點評
“Freelander神行者”獨立于奇瑞現有產品線及捷豹路虎新現代豪華品牌家族，捷豹路虎與奇瑞汽車義不反顧地邁出了戰略性的一步，共同按下全新合作模式的按鈕，選擇了電動化時代第三種模式，這對于雙方而言皆需要勇氣，但是“革故鼎新”的價值理念可以激活高質量發展，創造未來更多的可能性。重生的“Freelander神行者”品牌的獨特魅力，與奇瑞先進的新能源汽車技術相融合，將讓奇瑞捷豹路虎在國內外市場未來可期。