隨著新能源汽車的快速普及，在各個價位區(qū)間都能找到質高價優(yōu)，深受廣大用戶喜愛的產品。而相比那些更豪華更高端的產品來說，15—20萬級家用SUV這個市場，更是各品牌的必爭之地。除了自主頭部企業(yè)那些耳熟能詳?shù)能囆椭猓吓坪腺Y車企—悅達起亞在這一細分市場也有一款重磅車型，它就是起亞EV5。
EV5是起亞“在中國，為中國”理念下的集大成之作，是由近400名中國精英工程師參與研發(fā)，在中國先進的4.0智能智造工廠生產，在中國首發(fā)上市，并面向全球的重磅戰(zhàn)略車型。EV5擁有15萬級最高效的三電系統(tǒng)，基于全球頂級純電專用E-GMP平臺開發(fā)，融合了起亞世界級的技術，在高能效、可靠性、電池安全性、駕控穩(wěn)定性、里程無憂等方面都具有領先優(yōu)勢。
值得一提的是，到目前為止，起亞EV5已出口至澳大利亞、新西蘭、智利、哥倫比亞、泰國、卡塔爾等全球主流市場，5月出口銷量達到1,389輛，其過硬的產品實力贏得了全球消費者的認可與信賴。
產品介紹
作為一款集傳統(tǒng)精髓與未來想象于一身的杰作，起亞EV5以前瞻性的美學視角，將“虎嘯”格柵的經典傳承，與封閉式前臉的現(xiàn)代風尚完美融合，勾勒出激進而不失優(yōu)雅的輪廓。車頭與車尾的精妙呼應，不僅加深了整車的和諧美感，更顯設計師對細節(jié)的匠心獨運；
車身側面采用大量相互對立的元素，硬朗有力的輪拱邊緣與動感流暢的情感形面相融合，塑造出方正有力的車身姿態(tài)。全新18英寸幾何風刃低風阻輪轂，展現(xiàn)出簡約之美；低風阻的設計進一步降低了噪音與能耗，達到了美觀和實用的完美平衡。
車尾設計與前臉呼應，尤其是貫穿式尾燈與前LED日間行車燈的設計風格如出一轍，讓整車顯得更加立體和飽滿，塑造出一種干練、寬闊的視覺感官。
至于車內布局，起亞EV5整體的設計風格則與外觀的高度個性形成了反差。雖說這臺車用上了雙12.3英寸雙聯(lián)屏+5英寸空調觸控屏的多屏組合，但屏幕下方大量得到保留的實體按鍵等設計無不彰顯了這臺車實用主義的設計理念。
并搭載了起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，還搭載了視頻、電子書、游戲、學習等30多種豐富的小程序，以供用戶使用，并將新增微信功能，支持在駕駛中的安全溝通，支持整車OTA升級。除了先進的車載系統(tǒng)外，起亞EV5還配備了UWB數(shù)字鑰匙2.0技術。
在智能駕駛輔助方面，EV5搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)為駕駛者帶來了前所未有的安全與便捷體驗。它具備前方防止碰撞輔助系統(tǒng)（FCA）和多種場景的識別與應對功能。
續(xù)航方面，EV5標準續(xù)航車型搭載前置單電機，電動機總功率160kW，CLTC續(xù)航里程為530公里，充分滿足日常通勤和短途旅行的需求。而對于那些追求更長續(xù)航的消費者，EV5長續(xù)航車型配備了88.1kWh電池組，CLTC續(xù)航里程高達720公里，為長途駕駛提供了更多可能。
此外，EV5搭載了全新PE系統(tǒng)，通過優(yōu)化電機設計，大幅減少了整體體積和重量，將性能和效率提升至最大值。得益于此，EV5僅需27分鐘即可完成從30%至80%的快速充電，
競品分析
說到起亞EV5的競品，15-20萬元級別還真不少，比亞迪宋PLUS EV、啟辰VX6、大眾ID.4、AION V等車型，如果從中挑選出比較強勁的對手的話，宋PLUS EV和AION V是不能少的，因為它們都是銷量及口碑都極為出眾的車型。
在三款車的對比中，起亞EV5在車身尺寸方面明顯不占優(yōu)勢，在車身寬度、高度、軸距上都要比埃安AION V少。對比比亞迪宋PLUS EV，起亞EV5也沒有優(yōu)勢，只有在高度上有些優(yōu)勢。不過，而且作為一款家用SUV，起亞EV5空間的靈活性遠另兩款能比。比如起亞EV5的后排座椅還支持0度純平折疊，后備箱縱深能達到2米，這已經是家里的大床房級別了。
在儲物空間方面，EV5配備了后備箱多場景拓展桌，這也是該級別車型中唯一搭載這一配置的車型，同時還配有后備廂儲物隔板、后備廂可拆卸多功能掛鉤，以及15萬級最大的67L超大容積前備箱，513L超大后備箱、智能感應電動尾門、V2L對外供電插座等。
動力方面，三款車均為純電車型，起亞EV5的電機最大功率160kW，最大扭矩310N·m，最高車速可達185km/h；而比亞迪宋PLUS EV則提供150kW與160kW兩種動力，最大扭矩310N·m和330N·m，最高車速為175km/h；AION V同樣也只提供一種動力，單電機最大功率180kW。
續(xù)航方面，與競品車型比較，同等電量情況下，起亞EV5續(xù)航最長，充電時間最快。我們以起亞EV5 530Air、宋PLUS榮耀版520KM尊貴型、AION V Plus 60 星耀版為例：起亞EV5使用了64.2kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程為530km;宋PLUS EV使用了71.8kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程520km；AION V 采用54.37kWh的電池包，NEDC純電續(xù)航里程為400km。
起亞EV5的電池容量不大，但其卻能實現(xiàn)530km的續(xù)航，這說明起亞EV5在電池能量管理方面有著不錯的技術積累，能夠帶來更好的低能耗表現(xiàn)。
總結，起亞EV5可能有點另類，它不像其他合資車一樣溢價嚴重，而是定了一個足夠親民的價格，這起碼讓它看起來有一定的性價比。展望未來，起亞將繼續(xù)深耕中國市場，以更多高品質、高性能的電動汽車產品，滿足消費者日益增長的出行需求。