特斯拉新版本的FSD全自動(dòng)駕駛功能據(jù)說變得更強(qiáng)大，為此小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬最近親自跑一趟美國(guó)去體驗(yàn)一番，并給出了很高的評(píng)價(jià)。很顯然，何小鵬此次美國(guó)之行是為了“取經(jīng)”。
今年3月份，特斯拉向部分用戶推送了FSD V12（Supervised）版本，這次何小鵬在美國(guó)體驗(yàn)的版本是FSD V12.3.6，雖然最近也推出最新的FSD V12.4.1，但僅推送給特斯拉員工作為測(cè)試用途，F(xiàn)SD V12.3.6應(yīng)該是目前用戶能使用的最新版本。
目前特斯拉FSD暫時(shí)未能在中國(guó)市場(chǎng)推送，主要是受到相關(guān)法規(guī)限制。不過特斯拉似乎已經(jīng)在為FSD引入中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備，有傳聞稱特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)正在進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試，雖然未得到官方確認(rèn)，但只要時(shí)機(jī)成熟，F(xiàn)SD還是有落地的可能。
特斯拉FSD之所以備受關(guān)注，主要是因?yàn)樗w驗(yàn)已經(jīng)很接近人類駕駛，Chat GPT人工智能技術(shù)的引入，使其擁有更強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)能力，不依賴高精地圖，而且它采用的是純視覺+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案，在沒有配備激光雷達(dá)的情況下也能達(dá)到這種水平，確實(shí)是不簡(jiǎn)單。
對(duì)此，何小鵬對(duì)FSD也有很高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為“可以達(dá)到很高的分?jǐn)?shù)，很多路況處理都很絲滑”。同時(shí)還表示：“我們也會(huì)向FSD學(xué)習(xí)他們優(yōu)秀的功能點(diǎn)和用戶體驗(yàn)部分，我相信2025年會(huì)是完全自動(dòng)駕駛的Chat GPT時(shí)刻！”
在何小鵬體驗(yàn)的過程中，F(xiàn)SD已經(jīng)做到大部分情況下不需要接管的程度，當(dāng)然，目前它也并非完美無缺，在有多個(gè)紅綠燈指示的情況下，比如車輛需要直行，遇到左轉(zhuǎn)紅燈和直行綠燈時(shí)，F(xiàn)SD卻出現(xiàn)誤判的情況，車輛猶豫地挪動(dòng)了一點(diǎn)，然后有停了下來，最后只能駕駛員接管通過，何小鵬認(rèn)為小鵬的XNGP在紅綠燈方面做得更好一些。本質(zhì)上，F(xiàn)SD離真正意義上的“全自動(dòng)駕駛”還有很長(zhǎng)的一段路要走。
至于FSD與國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力推出的智能駕駛輔助系統(tǒng)存在多少差距，目前確實(shí)還不好判斷，因?yàn)槊绹?guó)的道路狀況、規(guī)則和人們的駕駛習(xí)慣與國(guó)內(nèi)有很大的不同，此次體驗(yàn)的道路環(huán)境相對(duì)還是比較簡(jiǎn)單，而且并非大城市的路況，F(xiàn)SD確實(shí)適用于美國(guó)的道路環(huán)境。
相比之下國(guó)內(nèi)的道路環(huán)境顯然要更加復(fù)雜，道路上往往會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)自行車，在鄉(xiāng)村或小區(qū)的道路也會(huì)有減速帶等等，即使融入AI技術(shù)，挑戰(zhàn)難度也非常大。因此，假如FSD來到國(guó)內(nèi)，不見得就比國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力做得好，必須得重新學(xué)習(xí)累積駕駛經(jīng)驗(yàn)。
而國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力推出的智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前也達(dá)到很高的水平，并且有不少已經(jīng)具備無圖智駕的能力。比如小鵬的XNGP城區(qū)智能駕駛系統(tǒng)，在今年5月份已經(jīng)宣布全面進(jìn)入無圖導(dǎo)航時(shí)代，智能駕駛的地理覆蓋范圍也大幅提升。
特斯拉所不看好的激光雷達(dá)方案，事實(shí)上具備很多優(yōu)勢(shì)，感知精度、感知距離和感知范圍都要更高，而在無路燈的黑夜或雨霧低能見度的條件下，純視覺方面的可靠性到底如何，依然需要經(jīng)歷實(shí)際環(huán)境的考驗(yàn)。
汽車網(wǎng)評(píng)：何小鵬這次FSD的體驗(yàn)，算是帶著大家一起開眼界，F(xiàn)SD有一些先進(jìn)之處，也有不少值得國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力學(xué)習(xí)的地方。但凡事還是要看實(shí)際，F(xiàn)SD的純視覺方案對(duì)特斯拉來說或許是最佳方案，但并不是每家車企都學(xué)得來，而國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的智駕方案，也有自身合理之處，只有符合用戶實(shí)際使用環(huán)境的技術(shù)，才能算是最好的技術(shù)。