上汽整車品牌現在的境況其實非常危險！可以說是內憂外患！雖然各種新聞評論之類的都在大肆鼓吹上汽，但是銷量下滑，業務萎縮已經是不爭的事實！
一、上汽曾經的規模非常大，可以說國內獨一份，想當年的上汽依靠合資品牌大眾、通用在國內已經橫著走！政策照顧，資金有優勢，又出手合資了一大批海外一級供應商，連帶著借鑒合資管理運營研發的經驗，出手創立自主品牌榮威、名爵，以及一大批國企供應商。就沖著強大的供應鏈來說，上汽肯定不會倒，自己的車賣不出去，可以給其他車企供零件，國家和政府也不會放棄這套供應鏈體系！
二、現如今的上汽命運多舛，先是新勢力崛起，轉型慢，開發決策落后的上汽自主品牌、合資品牌通通被擼倒，現如今即便你出來了混動和純電車型，也已經無法贏得市場口碑，也無法抓住市場熱點……你只能眼睜睜看著理想、問界之流瘋狂掙錢！
我們國家倡導開放，可是上汽沒有做到，拒絕華為的靈魂，這是一大敗筆，智艙智駕真的會是車的靈魂嗎？個人認為，靈魂永遠是三電系統，動力系統！而非車機！如果早用華為的車機，上汽現在遠不會如此掙扎……
三、雖然上汽也創立了自己的新勢力品牌：智己、飛凡！智己不論設計還是營銷，還能看看，但是上汽撐不起來，就連剛出車的小米都來欺負欺負你，也并不致敬你，上汽也就受著，毫無當年龍頭的風骨！我錯可以，我只認錯并不道歉，對標這事在行業里難道還稀奇？對標錯誤很正常，是好車就應該經得起市場檢驗！可是智己瘋狂致歉，讓人哀嘆……飛凡就不提了，月銷幾十臺，真的可以不做了，把旗下R7、F7換成榮威，可能能賣好！
四、海外歐盟和老美的制裁一定是會讓上汽元氣大傷的！作為國內出口鼻祖，上汽海外的口碑還是可以的，尤其是名爵品牌！也依靠海外的銷量和利潤，才讓上汽得到輸血，從而無懼國內的內卷！可現如今48.1的關稅讓領導層直搖頭?。鴥炔徽J可，國外不讓賣，上汽幾乎可以宣布退無可退……等待上汽的將會是史無前例的潰敗和下滑……
上汽集團，雖然小編支持你，作為上海市工業龍頭已經做了很多的貢獻，但是失敗無法避免，勇于承擔，大膽創新，敢于合作可能才是上汽的復興之道！