前兩年一汽馬自達(dá)正式宣告與長(zhǎng)安馬自達(dá)進(jìn)行合并，這也證實(shí)了馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)難以支撐起兩個(gè)不同的產(chǎn)品線。

雖然現(xiàn)在的馬自達(dá)包含了長(zhǎng)安馬自達(dá)以及一汽馬自達(dá)，但銷量并沒有太多起色，而且馬自達(dá)手里的王牌也確實(shí)不多。去年年底，馬自達(dá)3昂克賽拉終于迎來官降，起售價(jià)為8.99萬，但很多小伙伴認(rèn)為廠家誠意不足，因?yàn)槿腴T版車型不僅是1.5L的低排量，并且匹配的還是手動(dòng)擋變速箱，導(dǎo)致購買的消費(fèi)者寥寥無幾。所以今年廠家迅速做出了回應(yīng)，將2.0L+6AT車型降到了8.99萬元。但從市場(chǎng)終端反饋來看，很多消費(fèi)者并不太清楚此政策，所以僅依靠降價(jià)顯然是不行的。

近期全新一代的馬自達(dá)3在海外正式迎來亮相，此次亮相的為兩廂版本。如果馬自達(dá)還想在中國(guó)存活下去，大概率也是會(huì)被引入國(guó)內(nèi)的，只不過引入后也會(huì)升級(jí)成三廂版本?？梢院敛豢鋸埖卣f，這款兩廂版馬自達(dá)3是我個(gè)人覺得最漂亮的一款馬自達(dá)產(chǎn)品。

從車頭部分來看，整車重心變得更低，但我們依然能夠看到現(xiàn)款昂克賽拉的一些影子，純黑的外觀造型確實(shí)更偏向黑武士，而且中網(wǎng)尺寸明顯經(jīng)過了升級(jí)，大燈變得更加修長(zhǎng)。

側(cè)面來看，兩廂小鋼炮造型呼之欲出，18英寸深黑輪轂，光滑的側(cè)面線條，下壓式的車頂設(shè)計(jì)，這不正是現(xiàn)款車型上的一些現(xiàn)有設(shè)計(jì)嗎？雖然漂亮，但也會(huì)讓后排用戶感到頭頂壓抑，這也是現(xiàn)款車型最大的短板所在。

尾部依然采用的雙邊共雙出圓形排氣管設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的動(dòng)感屬性，而且也搭載了高位剎車燈。大家可以腦補(bǔ)一下三廂版外觀，會(huì)發(fā)現(xiàn)車頭變化是最為明顯的，車側(cè)與尾部并沒有太多的結(jié)構(gòu)性升級(jí)。

目前國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)3一共有兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別為1.5L以及2.0L，匹配的是六擋手自一體變速箱。但日本本土上市的車型動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了明顯變化，搭載的2.5L自然吸氣引擎。除此之外，還有一款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但大概率2.5T動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)被引入國(guó)內(nèi)。即使真的在國(guó)內(nèi)上市，大概率排量還是2.0L以及2.5L引擎，因?yàn)楝F(xiàn)在的1.5L動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)成為“雞肋”，動(dòng)力太弱，與馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)屬性不一致。

在國(guó)內(nèi)馬自達(dá)只有兩款真正意義上的熱賣車型，一款就是馬自達(dá)3，另一款為行也，主力車型確實(shí)不多，而我認(rèn)為價(jià)格較低的馬自達(dá)3才是真正的突破口。很顯然，這時(shí)候加急研究電動(dòng)汽車并不能拯救馬自達(dá)，直接引入海外版本勝算更高