2024 現代 i30 轎車 N（汽車評測）

2024 現代 i30 轎車 N

如果您不知道現代 N 部門在做什么，只需將他們視為性能方面的奇才。他們在 i30 轎車上創造的奇跡令人印象深刻，因此我們不得不將評測分為公路版和單獨的賽道版。

對于新手來說，i30 在澳大利亞有著相對較長的歷史，有掀背車和轎車兩種版本。車型范圍從經濟型運輸車到我們在此測試的頂級性能車型。

這款車之前以轎車形式推出，名為 Elantra（有些人會記得這個名字），與掀背車幾乎沒有相似之處，其造型可能引起兩極分化。它最大的特點是前端，這要歸功于其低矮、寬闊、威風凜凜的姿態。

槽狀 LED 大燈堆疊在憤怒的下巴擾流板上方，這意味著在處理車道或減速帶時需要注意后者，以確保它不會接觸地面。側面輪廓以明顯的線條為主。

2024 現代 i30 轎車 N

它從前輪拱的后緣一直延伸到后側板。在較弱的時刻，它讓我們感受到斯巴魯漩渦的氛圍。深色 19 英寸鍛造合金輪轂上印有令人印象深刻的米其林 Pilot Sport 4S 甘草條。

這種組合很難隱藏印有“N”字的大紅色制動鉗。在車尾，你會發現行李箱蓋上緣有一個突出的突出部分，位于一個如今已很大型的擾流板下方。

再往下是擴散器和拉力賽車風格的中央三角形霧燈。與標志性的 N Performance Blue 油漆相結合，車身周圍的黑色和紅色細節非常突出，營造出相當激進的視覺效果。

如果您喜歡融入交通，還有其他六種顏色可供選擇，但我們認為這是最佳選擇。內飾造型遵循類似的原則，帶有大量“N”標志和棱角分明的線條。

2024 現代 i30 轎車 N

車內環境不錯，但我們希望硬塑料能少一點。它們破壞了原本布置得當、舒適的車艙。10 向電動可調皮革前排座椅提供了更大的支撐力。

您還會發現加熱和通風功能以及駕駛員記憶功能。第一排空間寬敞，盡管選配的天窗有時會讓頭部空間有點幽閉。

值得慶幸的是，駕駛位置不錯，座椅向下調節幅度足夠大，感覺就像坐在底盤上一樣。尺寸適中的真皮包裹方向盤握在手中感覺很好，里面有各種控件，從音量到變速箱撥片。

在這里，你會發現 DCT 型號的 N Grin Shift 按鈕，它可提供額外的 9kW 功率，最長可達 20 秒。車輛控件可通過按鈕訪問，例如雙區空調，并可與中央堆棧頂部的 10.25 英寸屏幕配合使用。

2024 現代 i30 轎車 N

不僅輸出清晰生動，而且系統直觀易用。從立體聲到各種賽車運動功能，一切都在這里可用。

前排乘客可以使用無線充電器和一個 USB-C 端口為設備充電。乘客還可以抓住中央控制臺上的一個把手，這暗示了 N-fettled 轎車的性能意圖。

無線和有線 Apple CarPlay 和 Android Auto 可通過 8 揚聲器 Bose 音響系統補充數字和普通收音機。后排座椅適合成年人乘坐，但對前排座椅也有一定的影響。

身材較高者需要小心，因為頭部可能會被開口擋住。盡管如此，我們未成年的家庭成員還是很開心能待在里面，因為里面有自己的空調通風口，還可以通過兩個 USB-C 端口充電。

2024 款現代 i30 轎車 N 內部

只需按一下按鈕（或揮動一下腳），即可看到 474 升的行李箱空間，開口大且地板低。只需確保將蓋子完全拉起，否則您可能會撞到自己的頭。

在后排座椅后面，你還會發現一個鮮紅色的金屬橫撐，據稱它能為車身增加 29% 的剛度。在存放易碎物品時，僅這一點就需要考慮。

但對于這幾個缺點，選擇 N 的買家可能更注重駕駛體驗，值得慶幸的是，這款小轎車擁有豐富的駕駛體驗。推進器來自渦輪增壓 2.0 升 4 缸汽油發動機，驅動前輪。

8 速雙離合變速器可提供 206kW 和 392Nm 的功率，使用起來非常愉快。在正常模式下，它平穩而精致，甚至偏離了目標。當被要求時，傳動系統會以令人印象深刻的沖動做出響應。

2024 款現代 i30 轎車 N 內部

而且，憑借單渦管渦輪增壓器的獨特鳴叫聲、DCT 齒輪間的轟鳴聲和雙模排氣，這款車也不乏戲劇性。后者可調節，從早上 6 點離開家時的安靜，到令人驚艷的噼啪聲。

注重性能的車輛行駛起來可能會有些顛簸，這是預料之中的妥協，因為阻尼更強，剛度更高。雖然這里也是這種情況，但舒適模式可以消除大部分顛簸，保持令人印象深刻的平穩和沉著的風度。

整個駕駛體驗可以在眨眼之間從在城鎮中緩慢行駛轉變為深夜征服曲折山路，這是座椅位置、堅固而清晰的底盤、重量適宜（和齒輪傳動）的轉向和傳動系統的結合。

大型制動卡鉗也發揮了其應有的作用，在公路行駛時咬合力綽綽有余。盡管制動卡鉗性能出色，但值得慶幸的是，如果車輛失靈，這些制動器并不是最后一道防線。