我相信每個男孩子心目中都有一個跑車夢，這個夢想可能源于兒時所看的一部動畫片，亦或是一部電影，比如說四驅兄弟，頭文字D等。通過影像，不知多少人被擁有帥氣外觀與強勁性能的跑車所深深折服，雖然跑車夢很遙遠，但是這并不耽誤我們將其作為心中奮斗的目標。

跑車是男孩子們關注的重點領域，但是你知道中國汽車市場什么跑車賣的最好嗎？今天就讓我們一覽2024年5月份跑車銷量榜單，看看你心中的Dream Car是否榜上有名吧！

根據相關統計數據來看，2024年5月份，跑車銷量榜的前兩名分別是保時捷718和保時捷911，兩車當月銷量分別為275臺和195臺。這一排名可以說是毫無懸念，其中保時捷718是該品牌在中國大陸最為暢銷的跑車，它擁有相對親民的售價，入門級車款起售價格為56.50萬元，車輛提供有硬頂和軟頂兩種車身形式可選，對于小年輕來說有著非凡的吸引力。保時捷911更是不用多說，作為保時捷品牌的圖騰，它已歷經多代車型的洗禮，憑借強大的賽道基因以及優異的操控性能，該車成為了諸多車迷所追求的終極車型。

雖說保時捷718和保時捷911的排名不出所料，但是這樣的銷量數據對比它們的巔峰時期可是差了不少。最近一段時間，保時捷深陷中國經銷商聯手逼宮的泥潭，同時也面臨著銷量持續走低的難題，可以說是內憂外患。根據相關統計平臺所公布的信息來看，保時捷今年一季度的銷量已跌至四年來的新低，旗下產品可以說是全線潰敗。其中保時捷718一季度銷量同比下降37.4%，環比增長1.1%，保時捷918銷量同比下滑56.4%，環比下滑40.7%。看來當年風光無限的保時捷，如今已不再吃香。

寶馬Z4和豐田SUPRA可以說是一對親兄弟，兩者基于同平臺打造，動力完全一致，不過他們的市場表現卻是一個天上一個地下，前者5月份銷量為103臺，后者5月銷量只有7臺。根據外媒相關報道，這兩款車型或將于2026年停產，原因很簡單：銷量低迷。其中寶馬Z4自2019年以來銷量一直在大幅下滑，豐田SUPRA更是不用多說，月銷量只有個位數，基本沒有存在的意義。

路特斯EMIRA和名爵Cyberster的表現可以說是相當令人驚艷，一個5月銷量79臺，一個5月銷量66臺，雖然總體的銷量比較有限，但是這兩款車型的上市時間都不是很長，能夠躋身榜單前10已經實屬難得，更何況他們還有著一個共同的特點，即都被自主品牌收入麾下。

路特斯屬于吉利控股的子品牌，這一事實確保了該品牌持久發展的基礎。想當年路特斯可是與保時捷和法拉利并稱為世界三大跑車制造商，后續因自身技術發展及經營管理等方面的問題，一度陷入存續難題。在被吉利收購了一年之后，路特斯開始向著電動化和智能化方向全面轉型，致力于成為一家高端純電智能出行服務提供商，從EVIJA到EMIRA再到EMEYA，該品牌的步伐可以說是越走越快，越走越穩。

名爵想必不用做過多介紹，該品牌屬于上汽集團。名爵Cyberster于2023廣州車展期間上市，起售價格31.98萬元，提供軟頂敞篷，電動剪刀門，無框車門等年輕人喜聞樂見的潮流配置，而且其四驅版本具備3秒級的百公里加速能力，可以說是一臺名副其實的平民轎跑。在6月初的2024粵港澳車展上，名爵Cyberster正式跨過了1000臺大關，個人對該車的評價是：未來可期。

說起世界聞名的福特車型，大部分朋友應該會第一時間想到福特Mustang，畢竟這一傳奇車型可以說是美國當代流行文化的經典符號。根據福特的統計數據來看，福特Mustang的2023年全球交付量超過了59,000臺，這意味著在10年間其累計提車總量已接近100萬臺。然而該車在完成換代之后，銷量表現卻大不如前，在5月份中其國內銷量僅有67臺。依稀記得在兩三年前，福特Mustang為進口跑車中銷量最高的存在，單憑一一已之力便占據整個市場份額的六成左右，與該車有著相同命運的還有雪佛蘭大黃蜂，時過境遷，物是人非，讓人無限唏噓。

車叔總結

個人認為，豪華跑車的定位邏輯與奢侈品不謀而合，想要銷量長虹，唯有創造欲望，而并非僅僅是滿足需求。在國內新能源產品異軍突起，行業內卷加劇的行業大環境下，消費者對于豪華跑車的欲望快速衰退，致使跑車市場難以呈現往日的輝煌。大趨勢如此，各家豪華車企應當盡早籌劃應對之策！