福特的新款載人汽車(chē)配備了節(jié)能柴油動(dòng)力系統(tǒng)，并且還推出了全電動(dòng)選項(xiàng)，它會(huì)成為起亞嘉年華的殺手嗎？

優(yōu)點(diǎn)

靈活的座位設(shè)計(jì)
價(jià)格合理
EV 版本駕駛體驗(yàn)極佳
鎮(zhèn)上很舒適
牽引力高達(dá) 2500kg
需要改進(jìn)

商業(yè)骨頭顯而易見(jiàn)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、動(dòng)力不足
缺少窗戶遮陽(yáng)簾
玻璃屋頂缺乏遮陽(yáng)效果
確認(rèn)僅向澳大利亞提供柴油
福特澳大利亞遇到了問(wèn)題。

隨著廣受喜愛(ài)的嘉年華（Fiesta）和?？怂梗‵ocus）掀背車(chē)的退出，中型SUV Escape因在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)未能獲得關(guān)注而退出市場(chǎng)，以及銷量不佳的Puma小型SUV暫停生產(chǎn)直至電動(dòng)版上市，這個(gè)擁有豐富乘用車(chē)歷史的品牌意外地被貼上了商用車(chē)專家的標(biāo)簽。

然而，當(dāng)福特澳大利亞公司因Ranger的成功而賺得盆滿缽滿時(shí)，它卻讓進(jìn)口商停下來(lái)思考下一步該嘗試什么，這是它很久很久沒(méi)有涉足的領(lǐng)域：載人汽車(chē)。

新一代Transit Custom商用中型廂式貨車(chē)（福特第三暢銷汽車(chē)）最近已登陸澳大利亞，今年第四季度，其客車(chē)衍生車(chē)型Tourneo（在歐洲稱為 Tourneo Custom）也將緊隨其后上市。

這款中型廂式貨車(chē)的發(fā)音為“tore-ney-oh”，已在澳大利亞推出兩種柴油動(dòng)力版本。裝備精良的 Active 起價(jià)為65,990 澳元（不含上路費(fèi)） ，全裝備的 Titanium X 起價(jià)為 70,990 澳元，與最近升級(jí)的、在同級(jí)別車(chē)型中占據(jù)主導(dǎo)地位的起亞 Carnival 相比，價(jià)格略低。

嘉年華也沒(méi)有想當(dāng)然地認(rèn)為它能取得成功，因?yàn)槠饋唽⒃诓痪玫膶?lái)推出混合動(dòng)力車(chē)型。不過(guò)，福特在其歐洲武器庫(kù)中有一個(gè)工具可以讓韓國(guó)車(chē)看起來(lái)過(guò)時(shí)：一個(gè)正在考慮在我們的市場(chǎng)上推出的全電動(dòng)選項(xiàng)。

在其本地首次亮相之前，我們與福特一起前往德國(guó)試駕了 Tourneo 的柴油版和電動(dòng)車(chē)版，以確定這是否是一款值得等待的面包車(chē)。

那么你用這些錢(qián)買(mǎi)到了什么呢？

這兩個(gè)等級(jí)的車(chē)型都配備了相當(dāng)完善的設(shè)備，Active 運(yùn)動(dòng)型全方位 LED 燈、三區(qū)氣候控制、加熱前排座椅、雙電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)、無(wú)線電話充電器和帶有內(nèi)置 5G 調(diào)制解調(diào)器的 13.0 英寸觸摸屏，以及無(wú)線 Apple CarPlay 和 Android Auto。

圖中為 Active 等級(jí)

雖然它還沒(méi)有獲得當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu) ANCAP 的安全評(píng)級(jí)，但它在海外測(cè)試中表現(xiàn)良好，并標(biāo)配六個(gè)安全氣囊、帶交叉路口檢測(cè)的 AEB 以及前后停車(chē)傳感器，以及車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)控和后方交叉路口警報(bào)等主動(dòng)安全技術(shù)。

Titanium X 配備了外觀更華麗的 17 英寸輪轂、全景天窗、Sensico 合成皮革座椅內(nèi)飾、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、優(yōu)質(zhì) B&O 音響系統(tǒng)和 360 度攝像頭。

我們大部分時(shí)間都待在后一種裝飾中，不僅對(duì)價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)配置印象深刻，而且對(duì)機(jī)艙的智能和靈活設(shè)計(jì)也印象深刻。

新一代 Tourneo 將與新一代大眾 Multivan共享平臺(tái)，因此福特采用先進(jìn)的導(dǎo)軌系統(tǒng)也就不足為奇了，該系統(tǒng)可讓第二排和第三排座椅滑動(dòng)以滿足您的需求。

澳大利亞將推出短軸距版 Tourneo，但不用擔(dān)心，車(chē)內(nèi)空間非常寬敞。默認(rèn)行李箱空間為 1045 升，但這在很大程度上取決于您的座椅配置。

需要為成人提供更多空間？將座位排得更開(kāi)一些。需要為州際旅行提供更多行李箱空間，但又擔(dān)心小孩的腿部空間？將座椅向前移動(dòng)。

圖中為 Active 等級(jí)

八座布局（前后 2+3+3）包括第二排三個(gè)獨(dú)立座椅，第三排為 2+1 布局。此外，每個(gè)第二排座椅都可以旋轉(zhuǎn) 180 度，面向后排乘客。

結(jié)果是汽車(chē)圍繞您運(yùn)行，而不是您圍繞汽車(chē)運(yùn)行。

在舒適度方面，機(jī)艙各個(gè)角落的座椅都非常舒適，并且由于每把椅子都有自己的個(gè)性，所以它們配有足夠的側(cè)面支撐，即使在小孩子不注意的時(shí)候也可以將他們固定在位。

機(jī)艙內(nèi)設(shè)有四個(gè) Isofix 點(diǎn)，分布在第二排和第三排。

父母也會(huì)喜歡車(chē)廂內(nèi)良好的通風(fēng)，車(chē)頂安裝的通風(fēng)口不會(huì)因改變座椅配置而被阻塞，并且后排座椅還有單獨(dú)的控制裝置。

Tourneo 的全景天窗有些欠缺，它能提供絕美的視野，據(jù)說(shuō)還有一層高強(qiáng)度的紫外線防護(hù)。但歸根結(jié)底，沒(méi)有什么比堅(jiān)固的遮陽(yáng)屋頂更能起到防曬作用，而完全沒(méi)有可伸縮的遮陽(yáng)簾來(lái)兼顧兩全其美，這有點(diǎn)不盡如人意。

福特也在其Mustang Mach-E中運(yùn)用了這一設(shè)計(jì)特點(diǎn)，我目前正在長(zhǎng)期駕駛這款車(chē)，我可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)告訴你，試圖讓孩子們?cè)谲?chē)內(nèi)打盹，而面前是一片廣闊的天空，這是愚蠢的行為。

希望福特選擇在經(jīng)銷商處提供夾式遮陽(yáng)板，就像他們?yōu)?Mach-E 提供的那樣，如果你更喜歡 Titanium X 而不是采用傳統(tǒng)金屬車(chē)頂布局的 Active，這應(yīng)該可以在某種程度上解決這個(gè)問(wèn)題。

我們還注意到，在澳大利亞上市的 SWB 版本中，第二排和第三排都沒(méi)有拉起式遮陽(yáng)板，盡管從基礎(chǔ)型號(hào)開(kāi)始，兩個(gè)車(chē)門(mén)都是電動(dòng)的，但兩個(gè)等級(jí)的后擋板都是手動(dòng)的，對(duì)于這么大的開(kāi)口來(lái)說(shuō)，這是很奇怪的。

在我看來(lái)，車(chē)門(mén)本身并不是那么重，但爺爺奶奶可能會(huì)有不同的看法，而且一旦打開(kāi)，后擋板的高度對(duì)于身材較高的人來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)難以達(dá)到。

前排乘客將享受到相當(dāng)美妙的體驗(yàn)，舒適的駕駛座椅，每個(gè)座椅上都有可翻轉(zhuǎn)的扶手，鈦合金 X 級(jí)座椅還配有大腿下方和電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，可以根據(jù)您的體型對(duì)座椅位置進(jìn)行微調(diào)。

福特標(biāo)配13.0 英寸大觸摸屏，使用起來(lái)清晰流暢。Tourneo 因?qū)夂蚩刂乒δ芗傻酱笃聊簧隙Х?，但至少功能合乎邏輯且反?yīng)靈敏。

但是駕駛福特 Tourneo 感覺(jué)如何呢？這取決于你開(kāi)的是柴油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)。我們對(duì)兩種車(chē)都進(jìn)行了試駕，但我們先從前者開(kāi)始。

已確認(rèn)在澳大利亞推出的 Tourneo 柴油版采用125kW/390Nm 2.0 升渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配八速自動(dòng)變速箱，將動(dòng)力完全傳送至前輪。其他市場(chǎng)提供全輪驅(qū)動(dòng)版本。

這些輸出功率略低于 130kW/430Nm的現(xiàn)代 Staria，遠(yuǎn)低于 148kW/440Nm 的起亞 Carnival柴油機(jī)。在我們短暫的駕駛過(guò)程中，輸出功率似乎足夠，但一旦車(chē)廂滿載并前往昆士蘭州公路旅行，動(dòng)力提升可能會(huì)令人感激。

在行駛過(guò)程中，Tourneo 柴油機(jī)在八個(gè)傳動(dòng)比之間切換時(shí)表現(xiàn)得非常優(yōu)雅，但其 Transit Custom 兄弟車(chē)型的商業(yè)靈魂卻顯而易見(jiàn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)吵，而且隔音材料不夠，無(wú)法隔絕周?chē)脑胍簟?/p>

駕駛室內(nèi)部的一些細(xì)節(jié)也暴露了這一事實(shí)，從駕駛員座位上可以看到連接方向盤(pán)和驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向軸。

Tourneo 的全電動(dòng)版本，稱為 E-Tourneo，實(shí)際上是后輪驅(qū)動(dòng)，配備160kW/415Nm 的電機(jī)，其輸出功率明顯高于柴油機(jī)，并且在加速到高速公路速度時(shí)讓人更加自信。

不用擔(dān)心柴油噪音，車(chē)廂內(nèi)安靜了許多，如果這款車(chē)進(jìn)入澳大利亞，那么在精致度方面將為載人汽車(chē)邁出一大步。作為后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，E-Tourneo 在快速鄉(xiāng)村道路上行駛時(shí)也更加流暢和舒適。

對(duì)于這種尺寸的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，Tourneo 很容易在狹窄的空間內(nèi)看清外面并駕駛，分焦后視鏡也非常適合平行停車(chē)。

福特在德國(guó)的試駕路線上也沒(méi)有手下留情，帶我們穿過(guò)了一些非常崎嶇的城市街道，這些街道的質(zhì)量與彎曲的澳大利亞道路相當(dāng)接近。