根據乘聯會數據顯示，2024年有多家汽車品牌銷量下滑超過10%，而其中又以雪佛蘭-61%，哪吒汽車-42%，歐拉汽車-33%三家下滑最大。也是榜單上唯一一家新勢力公司。

而其它新勢力公司的表現均是增長的，蔚來+51%，小鵬+26%，理想+33%，與哪吒同樣都是走高性價比路線的零跑+113%，表現非常搶眼。

哪吒最近給我的感覺一直都是有很高的流量和關注度，而前5個月的市場表現又讓人大跌眼鏡。所以問題到底出在哪里呢？我們來分析一下！

【1】哪吒的流量是從4月份開始的

哪吒的流量，是從今年4月份開始的，大約也是360老板周鴻祎開始直播的時候，后來哪吒L在4月份上市，12.99萬元的高性價比價格，也取得了很高的市場關注度。甚至一度傳出產能問題和交付問題。

面對這些問題，哪吒汽車也是給用戶給高的福利政策，比如說先給用戶交付國產輪胎汽車，等到米其林輪胎到貨之后，再給用戶補發，而國產輪胎就送給用戶了。還有超過30天沒有交付的話，每天補償50元車馬費補償，上限3000元。

可以說哪吒汽車近期確實獲得了很高的流量和關注度，順帶著銷量也有了一些增長。但這是從4月份之后開始的。這就意味著在4月份之前，哪吒品牌的整體銷量依然不高。

【2】哪吒的產品多而不強？

哪吒汽車有多少產品呢？有小型SUV 哪吒AYA，中型SUV哪吒L，中大型車哪吒S， 緊湊型SUV 哪吒X，跑車哪吒GT，緊湊型SUV 哪吒U，小型SUV哪吒V，整體上看，哪吒的產品總共有7款。這在新勢力公司中也算是產品數量比較多的，而這么多產品在5月份之前一共銷售了2.4萬輛。

作為參考，零跑一共有6款產品（T03，C11，C10，C01，C16，S01），共銷售了6.7萬輛，平均單款超過1萬輛。理想一共有5款產品（L6，L7，L8，L9，MEGA），共銷售14.1萬輛，平均單款車型銷售2.8萬輛。

因此哪吒汽車的產品多而不強，數量是不少，但還沒有爆款產品，這是哪吒汽車今后需要加強的地方。

【3】哪吒的用戶體驗并不統一

與理想，蔚來，零跑的套娃不同的是，哪吒的每一款產品都使用不同的內飾設計風格，也因此每一款產品都需要單獨適配UI設計，帶來的問題就是軟件需要根據每一款車型的屏幕尺寸單獨適配，給用戶帶來的用戶體驗也并不統一。如果用戶從一款哪吒車型，換到另一款哪吒車型的話，幾乎要重新適應屏幕的操作，這樣也不利于用戶的留存。

因為新能源汽車的發展速度非常快，基本上3~5年用戶就換車了，對于蔚來和理想用戶來說，從ES8換到第二代ES8，從ES6換到第二代ES6的時候，就不存在適應問題。從理想L系列換到理想MEGA也能很好的適應。但是哪吒就不行了，其實國內的汽車大廠，比亞迪，吉利，也幾乎是遵循了固定的屏幕尺寸。

所以哪吒汽車大部分還都是新用戶，老用戶換購的比例并不高。為了吸引老用戶，哪吒汽車也想了很多辦法，比如說不久前推出了哪吒U最長里程車主免費換新車。哪吒一方面是想通過回收哪吒U，將進行拆解，以檢查各部件的損耗和質量狀況，并將結果全網公開。另一方面也是讓老用戶體驗到最新的哪吒產品，一舉兩得。

總結：

流量是不是等于銷量？我認為還需要觀察一段時間。雖然哪吒汽車最近的流量很大，但對于用戶來說，頂多是讓原先不知道的哪吒的人知道了哪吒。但對于用戶的長期使用來說，幫助并不大。長遠看，哪吒還是要從產品質量，售后服務，智能體驗上下功夫，這樣企業才能長遠發展下去。