2024年剛過半，廣汽埃安糟心事接踵而來。

日前，重慶論壇上廣汽集團董事長曾慶洪說了一句“廣汽也在裁員”，埃安減員20%的消息迅速成為行業熱點，緊接著，銷量下滑、解約應屆生的負面新聞層出不窮。

這其中，爭議性最大的當屬解約應屆生一事。對此，廣汽埃安緊急給出解釋：目前行業降本增效，由于部門架構調整，會對個別崗位進行微調，只涉及到個位數應屆畢業生。已錄用118名應屆生，只有個位數應屆生受到調整，會按照協議進行賠償。

拋開輿論場的失利，埃安更大的危機在于銷量的大幅下滑。6月18日，一份“中國新能源汽車品牌銷量榜單”出爐，6月10日-6月17日期間，比亞迪、特斯拉和理想分別位居前三位，而埃安已經滑落至第六位。

這意味著，當下的廣汽埃安開始偏離主流賽道，在銷量下跌和口碑爭議的雙重BUFF下，企業發展受到重創。

黑馬要出局？

回顧發展歷程，成立于2017年的廣汽埃安，承載著集團新能源轉型的重任。相比于其他自主品牌前期階段歷經坎坷，廣汽埃安的日子走得更為順暢。

數據上來看，在2019年至2022年期間，廣汽埃安的年銷量分別為4.2萬輛、6萬輛、12.37萬輛和27.1萬輛，這樣的戰績屬實讓很多新能源汽車品牌羨慕。

尤其到了2023年，廣汽埃安更勢如破竹，年銷量翻番，突破至48萬輛。在乘聯會2023年新能源零售銷量排行榜中，憑借483623輛的零售銷量戰績，廣汽埃安的排名僅次于比亞迪和特斯拉中國。

然而2024年，廣汽埃安開始急轉直下，今年前5個月，廣汽埃安的銷量分別為24947輛、16676輛、32530輛、28113輛、40073輛，累計銷量達到142339輛。相比于去年同期，除1月實現了增長，其他月份都出現下滑。

要知道，今年年初的時候埃安定下了“保底70萬輛，爭取80萬輛”的目標，以目前的趨勢來看，銷量數額距離目標差了一大截。

雖然官方一再澄清外界各路消息，但不可否認的是，當下的廣汽埃安在市場上處境不平坦且被動。

成也網約車，敗也網約車？

縱觀廣汽埃安跌宕起伏的經歷，或多或少跟隨著諸多不確定性因素，主觀因素存在，客觀因素同樣存在。

一直以來，廣汽埃安都被外界冠以“網約車之王”的稱號，更是被網友調侃為最懂失業中年男人的新能源品牌。

乘聯會秘書長崔東樹曾給出這樣一組數據，去年出租網約車新車共85萬輛，其中埃安提供約22萬輛，占其全年銷量45%，占去年網約車新增總數約25%。估算下來，去年每賣出4輛網約車，就有1輛是埃安。

一方面，早期網約車蓬勃發展，廣汽埃安將賭注押在B級市場確實是一劑良藥，就像人進入了體制內一樣穩定且牢固，收割源源不斷的用戶訂單。當其他品牌還在為銷量奔波的時候，埃安已漸漸甩開競爭對手；另一方面，到了后期的網約車市場日趨飽和，無法給廣汽埃安提供更多市場空間，汽車訂單量也跟著遭受重創。

截至2023年底，全國共有337家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，同比增加39家。網約車監管信息交互系統2023年全年共收到訂單信息91.14億單，同比增長30.76%。

但不斷擴展的網約車市場規模，卻跟不上司機增長的速度。據網約車監管信息交互系統統計，截至2024年4月底，各地共發放網約車駕駛員證696.4萬本。耗時僅6個月時間，網約車司機的數量便增加了63萬名，大約增加了10%。

總經理古惠南曾公開表示：“網約車并非低端的代名詞”。對于廣汽埃安而言，聚焦網約車賽道有利有弊，可以不斷收割B端汽車市場，但后期不撕掉的這一標簽的話，也有可能勸退部分C端普通消費者。

除了要面臨市場空間被擠壓的窘境，廣汽埃安不得不面對來自競爭對手的壓力，讓本就不富余的市場雪上加霜。類似比亞迪、吉利這些傳統車企不過多闡述，小鵬這樣的造車新勢力也在虎視眈眈。

去年8月，小鵬牽手滴滴將業務聚焦新款智能電動汽車的研發、設計和工程開發。根據當時規劃，雙方將合作一款A級智能電動汽車，并作為小鵬汽車全新品牌的首款產品進入市場，預計今年開始量產，項目代號“MONA”。而從最新流傳的消息來看，小鵬和滴滴聯合打造的這款針對B端市場的車型，計劃于2025年上半年正式推出。

蛋糕就這么大，競爭對手卻愈發增多，留給埃安的機會還剩多少？

IPO之路，遙遙無期？

可以說，廣汽集團對埃安傾盡全力。埃安何時IPO也是全行業所關注的，一旦成功，埃安將成為國企孵化新勢力品牌IPO第一例。

過去兩三年時間，廣汽集團傾其所有，從體制到技術，從品牌到營銷，都集中了非常優勢的資源。

技術層面，廣汽埃安基于EV(純電動)+ICV(智能網聯)兩個領域，推出過星靈架構、夸克電驅、彈匣電池、AEP3.0等核心技術。生產制造方面，擁有包括智能生態工廠在內的兩大工廠。據官方介紹，埃安的泰國工廠和第三工廠將于今年正式投產，屆時全年產能將達到85萬。

在埃安品牌之外，又新增昊鉑品牌，單獨的產品序列、獨立的營銷網絡，肩負品牌向上的重任。

然而事與愿違，昊鉑似乎并未給品牌帶來提振效應。據悉，昊鉑在2024年的年銷目標為5萬輛。翻看第三方數據統計，昊鉑月銷量長期維持在1000上下，目標似乎要落空。

從以往發展軌跡來看，廣汽埃安備受投資方青睞。今年百人會期間，古惠南坦言，資本市場評判一家企業的價值，會從研發技術、制造能力、產品矩陣、產業鏈、營銷服務、組織體系文化等六個維度出發，埃安滿足這六維度的考量。對于時間點的問題，官方也只是回應“IPO正按計劃進行。”

只可惜，經歷了近段時間的水逆期，也為埃安IPO披上一層迷霧。古惠南曾說過：“當下不是IPO的好時機，整個資本市場都不好，埃安的進程主要取決于接下來的市場能不能回暖。