本周新能源汽車領域又發生了不少引人注目的大事件，您不用擔心會錯過這些精彩的內容，EV視界將為您總結本周新能源汽車領域的熱點事件。
7.98萬起售！比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市
日前，比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市，其中DM-i車型售價區間7.98-12.58萬元，EV車型售價區間10.98-13.98萬元。可以說，秦PLUS榮耀版實現“電比油低”，對合資燃油而言，這次不只是“掀桌子”了，而是直接把“房子”都拆了。
外觀方面，新車增加白釉青配色，整體配合現有的設計風格，整體看上去更加高級。具體來看，新車采用尺寸更大的“龍嘴”前格柵與內部“龍甲”元素帶來強烈的感官沖擊。同時，厚重下壓的車頭與發動機艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。值得一提的是，EV車型和DM-i車型前格柵處有所區別，提升辨識度。
新車側面前臉與側圍過渡清晰明確，多條幅鋁合金輪轂尺寸進一步增大，看上去更加運動。尺寸方面，新車長寬高分別為4765/1837/1495(1515)mm，軸距為2718mm。
新車采用貫穿式尾燈組，燈組外殼進行了熏黑處理，內部則采用LED光源。在尾燈上方，則還標有最新設計字體的“Build Your Dreams”尾標。
內飾方面，新車整體設計延續在售車型，依然搭載懸浮式中控屏+全液晶儀表盤，內部集成DiLink智能網聯系統。
配置方面，秦PLUS榮耀版升級智能語音連續通話與智能上下電功能。其中智能語音連續通話可實現一次喚醒，多次交互。智能上下電則可實現即開即走，自動熄火。
動力方面，秦PLUS榮耀版DM-i車型搭載一套由1.5L發動機和永磁同步驅動電機組成的DM-i插電混動系統，其中發動機最大功率為81kW，最大扭矩135N·m。驅動電機方面，根據不同車型提供兩種動力版本，其最大功率分別為132 kW和145 kW，最大扭矩分別為316 N·m和325 N·m。電池方面，新車將配備DM-i超級混動專用功率型刀片電池組，其NEDC綜合純電續航里程分別為55km和120km。秦PLUS榮耀版EV車型搭載永磁同步驅動電機，最大功率為100kW，峰值扭矩為180 N·m。電池方面，根據配置不同搭載48kWh和57.6kWh電池組，對應續航里程為420km和510km。
16款新車！紅旗2024年新產品計劃曝光
日前，一汽紅旗2024年新車上市計劃在網絡上曝光。根據該規劃，紅旗本年度將推出約16款新車，包括4款純電車型和12款燃油、混動車型，車輛種類涵蓋輕客、SUV、轎車和MPV。
從規劃的時間點來看，紅旗2024年度全部新車型預計在11月前完成上市。其中，新能源車包括兩款全新車型和兩款年度改款車型，根據上市時間分別為E001（EH7）、E202（EHS7）、新款E-QM5 560km車型和新款E-HS9。
2024年紅旗上市的首款車型為國悅，該車定位為輕客，與豐田柯斯達（考斯特）、宇通T7等為同級車型。隨后在2-3月，全新紅旗L5將上市，該車已在2023年4月上海車展進行了首發亮相并開啟預訂，2023年10月工信部申報圖曝光。
除此之外，紅旗在2024年還計劃推出三款混動車型，分別為HQ9 PHEV、HS7 PHEV和HS3 PHEV，年度改款車型為新款HQ9，中期改款車型為新款H9。在特別版車型方面，2024年紅旗還將推出HS5 50周年紀念版以及基于H5、H6、HS3、HS5打造的冠軍版車型。從產品結構來看，2024年紅旗品牌將推出的純電動和混動車型數量占據全年新車總數的近一半。
蔚來阿爾卑斯首款車型DOM曝光
近日，有信息指出，蔚來子品牌阿爾卑斯的首款車型“DOM”（內部代號），計劃于今年7月試生產，預計下半年量產并上市交付。試生產后約3個月，車輛就將進入SOP（Start of Production）階段，可以向用戶交付。
也就是說，如果進展順利進行，阿爾卑斯首款車型DOM，有望在今年10月份正式上市并交付。
那么阿爾卑斯這個品牌的首款車型，具體又是怎樣的一款產品呢？根據近期流出的路試諜照來看，DOM這款車型會是一臺SUV車型，前臉車燈設計類似ET5，采用了大溜背設計，A柱傾斜較大，偏向轎跑SUV。
而在具體的產品軟硬件儲備上，作為蔚來汽車旗下的中低端子品牌的阿爾卑斯也會與主品牌蔚來做出區分。
首先“DOM”會基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行打造，基于這一平臺打造的產品與蔚來主品牌的產品主要存在3點差異。首先蔚來汽車主品牌所采用的激光雷達方案，在阿爾卑斯上不會沿用，該品牌采用的是純視覺方案，與特斯拉保持一致，而這樣的改變也將直接降低新車的生產成本。
第二個區別，是智駕的芯片數量，現款蔚來車型均標配4顆Orin-X芯片加1顆激光雷達，而阿爾卑斯的產品則會搭載1顆英偉達Orin-X芯片，雖然也是上市就能享受高速和城區的領航輔助功能，但是算力確實要比蔚來主品牌弱上不少。當然，降本的功效也是在的。
第三點區別是阿爾卑斯將采用單電機和非全鋁車身的形式，目的同樣是降本增效，不過電機還是會采用蔚來自研自產的新一代電機，實際的表現大家無需擔心。
此外，在電池層面，“DOM”的電池包主要規劃了60kWh和90kWh兩個版本，新電池包將會在第三代換電站中兼容，在保留蔚來系列產品換電標簽的同時，會與目前蔚來汽車主品牌做出一定的區分。
更低的軟硬件儲備，更低的定位，20-30萬元的價格區間，蔚來汽車基本是將大部分的“希望”都押注在了阿爾卑斯這個全新的子品牌身上。
截至目前，蔚來汽車還未對外公布2024年的新車計劃，以現有的產品矩陣想要再有大的突破，難度不小。一方面是銷量急需提振，一方面是蔚來主品牌的高端定位不能斷送，在這個時候在現有平臺的基礎上進行微調，推出價格更低，定位更低的子品牌不失為一個好的決策。對于幫助蔚來汽車“扭虧為盈”，也會有比較積極的意義。
大眾打造超長續航旅行版電動車
大眾汽車集團近日揭曉了其ID系列純電動汽車陣容的新成員——ID.7 Tourer。這款基于ID.7轎車打造的旅行版車型，旨在為歐洲市場帶來更大的載貨空間與更長的續航里程。ID.7 Tourer將成為大眾電動車陣容的新領軍者，與新款帕薩特旅行版并肩征戰市場。
ID.7 Tourer專為家庭用戶和長途旅行者打造，其顯著特點是擁有更長的車頂線條，從而實現了更寬敞的載貨空間。大眾將其描述為融合了經典旅行車與動感獵裝車的特色。在搭載5名乘客的情況下，其后備箱容積為605升，而放倒后排座椅后，容積可擴充至1714升。
除了空間優勢，ID.7 Tourer的續航里程也是一大亮點。該車提供兩種電池組選擇，具體參數尚未公布。但大眾宣稱，搭載更大容量電池組的車型可達到最高685公里（WLTP標準）的續航里程。同時，該電池組還支持最高200千瓦的直流快充，能在30分鐘內將電量從10%充至80%。
此外，ID.7 Tourer還配備了增強現實抬頭顯示器、可變透明度全景天窗等先進配置，并引入了全新的健康應用程序，以提升乘客在休息或充電時的舒適度和放松感。
大眾表示，ID.7 Tourer將與ID.7轎車和ID.4 SUV一同在德國埃姆登工廠生產。預計該車將于2024年第一季度在歐洲開始預售，但首批交付時間尚未公布。
吉利汽車擬5.04億元出售睿藍汽車45%股權
吉利汽車在港交所公告，本公司附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權轉讓協議，據此，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍汽車之45%股權，現金代價為5.04億元。出售事項完成后，本集團將不再擁有睿藍汽車之任何股權，且預計本集團將錄得出售事項收益約1.17億元。
睿藍汽車成立于 2022 年 1 月 24 日，由吉利汽車與力帆科技共同出資組建而成，主要從事提供換電車和服務業務，由力帆科技及吉利汽車集團分別擁有 55% 及 45%。
出售事項完成后，吉利汽車集團將不再持有睿藍汽車任何權益；而睿藍汽車將由力帆科技及吉利啟征分別持有 55% 及 45% 的股權。
公告中還指出，吉利啟征主要從事投資控股業務，由吉利汽車集團全資擁有。值得一提的是，吉利汽車集團在 2024 年 1 月的汽車銷量快報中，已經去掉了睿藍汽車的數據。
嵐圖H37諜照曝光
日前，我們獲取到了一組嵐圖旗下全新中型SUV H37車型的消息，本次新車卸下了更多偽裝，我們已經可以看到部分車身細節了。值得一提的是，新車雖然是中型SUV，但卻已經是目前嵐圖品牌旗下的“入門”SUV了，因此，這款車型的售價也是非常值得期待。
可以看到，新車采用了非常“嵐圖”的設計風格進行打造，前臉部分，貫穿式燈帶+大嘴式前格柵設計都不會缺席，兩側頭燈組內部的布局同樣非常簡潔規整，并且采用了分體式設計。此外，新車前包圍處將會配有尺寸寬大的導流槽，這處細節與目前品牌旗下車型有一定的區別。
車尾部分，我們已經可以看到尾燈組的全貌了，和嵐圖FREE、嵐圖追光類似，新車尾燈組內部同樣采用了類似“麥穗”的布局，點亮后視覺效果還是比較不錯的。此外，新車似乎采用了當前比較流行的快背設計，能夠讓整車看上去更具年輕化氣質。
內飾方面，新車采用的是當前市場的主流設計——用一塊中控大屏來解決車內的所有問題。此外，實拍車型前排扶手處采用了分層式設計，上方似乎配有無線充電面板，下方則為儲物區域，整體來看空間利用率還是挺高的。
硬派立體造型！方程豹豹3諜照曝光
近日，我們獲取到了一組方程豹豹3的偽裝諜照。該車定位為硬派中型SUV，車身尺寸比豹5更小，是方程豹“583硬派家族”中的第三款車型，并將在豹8之后推出。新車同樣會基于DMO超級混動越野平臺打造，不過將采用純電驅動。
外觀部分，方程豹豹3的前臉造型十分硬朗，或將采用貫穿式的日行燈布局，兩端燈組也比較粗獷。另外，大尺寸的矩形中網搭配厚重的前包圍，進一步提升了該車的氣勢。整車擁有較為濃郁的越野氣質，凌厲感十足。
車身側面，新車的車頂較為平整，采用了前傾式的C柱。兩側翼子板采用外擴的造型，頗具肌肉感。新車的后包圍同樣是非常硬派，營造出干練的視覺效果。此外，根據此前的預告圖，預計車尾還可選配外掛式備胎。
目前，新車的內飾和動力細節暫未曝光，其將基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，并采用純電驅動。此外，可以看到豹3將采用獨立懸架，并配備底盤護板。
路特斯正式在納斯達克掛牌上市，市值約68億美元
日前，全球矚目的豪華電動汽車制造商路特斯科技有限公司（以下簡稱“Lotus Tech”）宣布，已成功與特殊目的并購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（以下簡稱“LCAA”）完成業務合并，并在美國納斯達克證券交易所正式掛牌上市，股票代碼為“LOT”。這一重大事件標志著路特斯科技正式進入國際資本市場，為其全球擴張和電動化戰略注入了新的活力。
此次合并交易自2023年1月公布以來，引起了業界廣泛關注。根據路特斯科技發布的投資者關系文件，此次合并后新路特斯科技的企業估值約68億美元，這一估值充分體現了市場對路特斯科技未來發展潛力的充分肯定。在合并過程中，路特斯科技通過公共股權私募投資（PIPE）及可轉換債券，成功獲得了全球投資者、現有股東和戰略合作伙伴總額超過8.8億美元的融資承諾，此規模堪稱2023年以來特殊目的收購公司相關交易中獲得的最大融資之一。
路特斯科技首席執行官馮擎峰表示：“我們很高興宣布路特斯科技將在完成與LCAA的業務合并之際，成功登陸納斯達克。這是公司發展的關鍵轉折點。我們期待成為上市公司后，提速業務增長，并攜手L Catterton共同引領全球豪華純電動汽車市場的電氣化轉型。”
LCAA聯席首席執行官Chinta Bhagat表示：“我們與路特斯科技的合作關系日趨緊密，也日益重視其所肩負的使命。借助LCAA在全球范圍內對消費者的深入洞察及我們與LVMH集團的戰略合作關系，雙方將繼續共同打造這一豪華純電汽車品牌。路特斯科技登陸納斯達克是其發展歷程中至關重要的里程碑，我們相信路特斯科技在未來幾年將取得更多值得慶祝的成就。”
路特斯科技的上市，不僅為公司帶來了新的融資渠道，也為吉利控股集團的資本版圖增添了新的一筆。吉利控股集團董事長李書福在上市后表示：“路特斯科技的成功上市，是吉利全球化戰略的重要一步。我們相信，路特斯科技將在全球豪華純電動汽車市場中發揮重要作用，為全球消費者提供更多高品質的電動化產品。”
路特斯科技的上市，也被視為是吉利控股集團在高端新能源車市場的一次重要布局。隨著全球汽車市場逐漸向電動化、智能化轉型，路特斯科技的上市無疑將為吉利控股集團在這一領域的發展注入新的活力。
未來，路特斯科技將繼續加大在電動化技術、產品研發和全球市場拓展方面的投入，以實現其“Vision 80”十年品牌復興計劃。根據規劃，路特斯科技將在2025年之前推出多款全新電動化車型，并力爭在2027年實現全線產品電動化。
29.99萬元起售 新款智己L7正式上市
新款智己L7正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為29.99-41.99萬元。作為改款車型，新車主要針對智能化和舒適度進行提升，包括升級英偉達Orin X芯片，可實現城市NOA功能，同時針對后排座椅等進行了升級。動力方面，繼續提供單電機后驅和雙電機四驅可選，CLTC工況純電續航分別為708km和625km。
外觀方面，新款智己L7整體延續了現款車型造型設計，采用了先鋒美學的前臉設計，其中兩側大燈組造型獨特個性，成為整車點睛之筆，具有超高的辨識度。另外，前大燈組采用DLP光跡投影大燈，可個性化定制燈語交互多樣化的數字皮膚選擇，讓情緒多一種表達方式。
車身側面，新款智己L7呈現出溜背式設計，車身線條修長且優雅。車輛配備無邊框車門、隱藏式門把手以及花瓣樣式輪轂，顏值頗高，風阻系數低至0.21Cd。此外，新款車型提供車身同色選項，使前、后包圍以及側裙與車身色彩保持一致，呈現出更為豪華的風格。
車身尺寸方面，新款智己L7的長寬高分別為5108/1960/1485mm，軸距為3100mm，和老款車型相比長度增加了10mm，其余則保持一致。
新款智己L7同樣延續了現款車型布局設計，配備可支持升降模式的貫穿式聯屏設計，其由26.3英寸OLED中控屏幕和15.5英寸OLED副駕娛樂屏組成，同時下方還配有一塊12.8英寸的2K AMOLED控制屏，搭載智己IM OS智能車機車系，支持多指飛屏操控、四區域語音喚醒、5G網絡、手機APP遠程控制等功能。另外，“一鍵AI代駕”功能全線上車，實現更輕松的出行體驗。
此外，新車還換裝了半輻式方向盤設計，提升了車內科技氛圍，并減少了對屏幕的阻擋，提供更好的視線。更重要的是，半輻式方向盤提供了更小的轉向比，提升操控感。
智能配置方面，新車搭載IMOS 2.7.0系統，擁有英偉達Orin X芯片，算力提升近8倍，配合激光雷達的上車，使新車的城市NOA（自動輔助導航駕駛）功能進一步升級。通勤模式先行版將于第一季度開啟全國范圍公測，通勤模式進階版將于年內覆蓋全國100城，此外還有“一鍵AI代駕”功能上車。
在舒適度方面，新款智己L7實現了顯著優化。其后排座椅坐墊長度延長30毫米，同時增加了電動調節的腿托功能。此外，后排座椅具備10度無級電動調節，除加熱和通風功能外，還配備了腰肩分區按摩等多重舒適配置，極大地提升了后排乘客的舒適性體驗。
新款智己L7繼續提供電動機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機版車型最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，官方百公里加速時間為5.9秒，極速可達200km/h。
雙電機版車型前電機最大功率175kW，峰值扭矩250N·m，后電動機最大功率250kW，峰值扭矩475N·m，系統綜合功率475kW，綜合扭矩715N·m，官方百公里加速時間為3.87s，極速同為200km/h。
續航方面，新款智己L7全系搭載容量為90kWh三元鋰電池組，CLTC工況純電續航里程分別為708kmm和625km（雙電機四驅），支持快充以及整車無線快充（充電功率最大11千瓦）。
然而，值得關注的是，智己L7并未搭載該公司最新的800V雙碳化硅平臺，但后續是否會推出相應版本還不得而知。
在底盤設計上，智己L7采用了全鋁結構，搭載前雙叉臂式與后多連桿式獨立懸架，四輪轉向系統以及電控智能阻尼懸架。其轉彎半徑僅5.4米，與一般緊湊型轎車相仿。此外，智己L7經過WAE威廉姆斯大師級底盤調校，歷經108項性能指標調校驗證，曾刷新浙江國際賽車場最快量產電動車紀錄，并成為電動汽車漂移距離最長世界紀錄的締造者，操控性能與穩定性表現卓越。