C-HR 是一款改變了豐田形象的汽車，其未來派設計吸引了更年輕的受眾。

堅持混合動力
源自未來的設計
日常生活中的舒適性和經濟性
盡管幾乎所有競爭對手都在所有主流領域推出電動汽車，但豐田仍堅持使用混合動力汽車。當然，還有bZ4X作為純電動SUV的提議，但豐田知道這不會立即為他們帶來大量銷量。與 Yaris 和 Yaris Cross 等車型不同。

或者像第一代C-HR一樣，盡管在設計上相當領先，但很容易被大眾接受，其出色的銷售業績就證明了這一點。而且在希臘，C-HR 也是近年來最受歡迎的緊湊型 SUV 之一。

為什么豐田繼續走...混合動力之路？正如其高管一再表示的那樣，混合動力汽車的銷售“水庫”比電動汽車大得多。畢竟，像豐田這樣的巨頭已經證明了 100% 電力驅動系統的技術。當他發現條件成熟時（在基礎設施、購買成本和消費文化方面），他將轉向電動汽車。與此同時，它繼續開發燃料電池技術，其汽車（例如 Mirai）消耗氫氣且不排放污染物。

堅持混合動力
但這些都不是現在的事。讓我們重點關注這輛在gMotion手中已經有足夠時間的汽車，來評估它的質量、實用性和日常生活中的效率。這是 1.8 混合動力版本，可輸出 140 馬力。它是新款 C-HR 的基礎款，其次是 198 馬力的 2 升混合動力車（可選擇前輪驅動或全輪驅動）和頂級（也是 2 升）插電式混合動力車。在這種情況下，綜合功率升至223馬力，而電動續航里程接近70公里。

新款C-HR采用了GA-C平臺，保證了非常好的操控性和乘坐品質，同時讓緊湊型SUV配備了多項電子駕駛輔助系統。在所有汽車的尺寸一代又一代增加的時代，新款C-HR的長度仍然接近其前身，為4.36米。因此，它比雅力士 Cross 長 18 厘米，比卡羅拉 Cross 短 10 厘米，介于兩者之間。

與卡羅拉Cross相比，它在空間和實用性方面落后，但在美觀和……年輕化方面表現出色。因此，C-HR更受年輕夫婦或有1-2個孩子的家庭的歡迎，他們對行李空間的要求不是很高。消費者會......原諒他的人體工程學“犯規”，例如打開后門或小后窗，給后排乘客，尤其是小孩子帶來幽閉恐怖的感覺。在新車型中，它們有所增加，但仍然比緊湊型 SUV 中的小。

源自未來的設計
設計方面，豐田延續了第一代C-HR的激進理念。如果說汽車的美學花了一段時間才被許多人接受，那么現在公眾已經……受到了教育。 C-HR在眾多新車型中不僅不被忽視，而且引起了人們的關注。許多人可能會考慮車身設計，包括引擎蓋和側面的鋒利邊緣、連接格柵框架的“C”形燈具、塑料護罩或后部明亮的 LED 燈帶。但該套件并沒有疏遠，因為它是以前的 C-HR 的發展。這款緊湊型 SUV 的轎跑車輪廓、急劇傾斜的后窗和雙擾流板等元素賦予了該車動感的特質。然而，彈出式手柄陷入車身時會發出噪音，給您的第一印象是您與另一輛車發生了輕微接觸。

新款C-HR的駕駛員和乘客享受時尚的駕駛室，采用優質材料、良好的貼合度和隔音效果。空間對于四口之家來說足夠了，但不是同級車中領先的（后備箱容積適中，為 388 升，但形狀可用）。不過，有多個口袋可以放置小物品，這增加了豐田車型在實用性方面的程度。車頂的坡度很大，限制了后排乘客（如果他們很高的話）頭部上方的空間。我們的測試車配備了桶形座椅，可以提供非常好的橫向支撐。

新款 C-HR 的數字儀表板由兩個屏幕組成，每個屏幕對角線長度均為 12.3 英寸。在儀表板中，駕駛員可以使用所有必要的信息，并可以選擇排列方式。多功能方向盤上有很多開關，確實需要一些時間來適應。 12.3 英寸觸摸屏（在豐富版本上）非常清晰、用戶友好且充滿數字便利設施。它集成了豐田Smart Connect多媒體系統，支持Android Auto / Apple CarPlay協議。它還支持語音命令，適合......高級。與任何現代豐田汽車一樣，C-HR 配備了一整套電子駕駛員輔助系統。例如，自適應巡航控制系統可以在高速公路上高效工作，并且不會出現突然反應。

日常生活中的舒適性和經濟性
在140馬力的混合動力C-HR中，共存有98馬力的常壓1.8汽油、94馬力的電動機、自動變速箱e-CVT和1.1千瓦時的鋰離子電池。豐田聲稱 0-100 公里/小時加速僅需 9.9 秒。在城市或高速公路上勻速行駛時，一切都運行平穩、安靜。但是，如果您用力踩油門踏板，例如超車時，變速箱會保持高轉速幾秒鐘，并產生很大的噪音。