4月25日，闊別四年之久的北京國際車展大幕拉開，捷豹路虎攜攬勝、衛(wèi)士DEFENDER、發(fā)現(xiàn)和捷豹四大品牌強勢產品陣容閃耀亮相，在眾星云集的全球秀場一展源自英倫豪華汽車品牌的卓越風姿，傾情詮釋捷豹路虎“新現(xiàn)代豪華主義”的獨特魅力。

 

在本次捷豹路虎展臺上有兩臺非常值得關注的重磅新車登場，分別是全新攬勝運動SV Edition One限量版和全新攬勝極光L，前者是捷豹路虎的性能旗艦，是SV部門專屬定制的中國大陸地區(qū)限量15臺的“稀缺珍品”，后者是專為中國市場量身打造的“中國特供”年度改款車型，在此次北京車展正式上市。而站在媒體的角度去審視這兩臺車，恰好從另一個側面展現(xiàn)出捷豹路虎對中國豪華車市場的深刻洞察和精準把握能力。

那么這兩臺車到底有何特別之處，透過它們又是如何看出捷豹路虎對中國豪華車消費市場的“小心思”，且聽我慢慢道來。

先來看全新攬勝運動SV Edition One限量版。

它是在兩周前，也就是4月12日的“攬勝之夜”上正式上市的，中國大陸地區(qū)限量發(fā)售15臺，價格嘛，243.8萬元。暫且先不去看車，通過以上信息便能得到一個關鍵詞——稀缺性。

 

是的，豪華車市場，尤其是中國豪華車消費者最看重的一點就是資源的稀缺性。“攬勝”二字在中國消費者眼中從來都是集超凡性能與精工奢華于一身的代名詞，是“少數(shù)人”才能擁有的稀缺物種，而如何將這份稀缺感給的更足，如何讓這份“不與眾人同”的體驗展現(xiàn)得更加淋漓盡致，基數(shù)極小的“限量發(fā)售”只是表面，真正能夠俘獲這群最挑剔的消費者內心的、讓他們甘之如飴的，一定是無與倫比的產品力和由此獲得的獨特體驗。

 

所以在全新攬勝運動SV Edition One限量版身上，我們可以看到這樣的表現(xiàn)。

在動力方面，它全新搭載“大哥”攬勝同款4.4升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率635馬力，峰值扭矩750牛·米，在全新優(yōu)化的SV模式的加持之下，激活以賽道為取向的Trac DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，于是你就可以輕松地將這臺體重超過2.6噸的大家伙的極速推到恐怖的290公里/小時，而其零百加速時間也只需3.8秒。很難想象吧，在這樣的一臺中大型SUV身上可以獲得跑車級的駕駛體驗。

在底盤方面，它使用了全球首創(chuàng)的6D智能動態(tài)底盤，堪稱市面上最為復雜的懸架系統(tǒng)之一，首次將液壓互聯(lián)阻尼器、空氣彈簧和俯仰控制系統(tǒng)結合在一起，這種革命性的半主動系統(tǒng)，不再需要傳統(tǒng)的防側傾桿，能有效地減少了車輛俯仰和側傾，在急加速、制動和轉彎狀態(tài)下保持近乎水平的車身姿態(tài)。再加上路虎享譽全球的ATRS全地形科技，使它同時具備超跑般的動態(tài)公路性能和全地形SUV強大的通過能力。誰說魚和熊掌不能兼得，要公路體驗就得放棄越野性能？

 

在輕量化方面，遍布于引擎蓋、RANGE ROVER標志、前保險杠葉片、格柵邊緣和側面通風口，以及內飾板和座椅等處的SV專屬碳纖維材質，帶來昂貴、運動的視覺感觀。其中，全球首創(chuàng)的23寸碳纖維輪轂與碳陶瓷剎車搭配，讓整車簧下質量減少達70公斤。是的，你沒聽錯，“大塊頭”也在努力瘦身，只為給你更極致的駕駛快感。

在座艙體驗上，它首次使用了“靈魂座椅”，采用行業(yè)領導者SUBPAC觸覺音頻系統(tǒng)，將AI優(yōu)化軟件和與前座乘客背部對齊的傳感器相結合，實時分析音源，產生高保真音頻振動，與具有29個揚聲器、1430W的MeridianTM英國之寶音響協(xié)同工作，讓感受音樂的方式從耳朵擴散至全身，打造令人驚嘆的沉浸式音樂體驗，同時六個特別音頻軌道——放松、平靜、平衡、專注、活力和喚醒，將滿足你不同狀態(tài)下的精神需求。