2024北京車展] 在今年的北京車展，別克品牌的當家產品——GL8陸尊終于迎來了插電混動版車型的上市。實際上，從去年的E5和E4開始，別克品牌就已經開始在新能源賽道上持續發力。今年一季度，別克品牌新能源車累計銷量超過1.9萬輛。而從GL8陸尊PHEV開始，別克品牌在今明兩年仍將投放市場多款新能源產品，覆蓋轎車、SUV，以及MPV細分市場。

的上汽通用汽車別克市場營銷部部長沈利

車展期間，剛剛履新不久的上汽通用汽車別克市場營銷部部長沈利談到，從現在的MPV市場整體來看，“卷”是常態，自主品牌的成長速度也非?？?，但無論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，歸根結底還是迎合消費者的需求。別克新能源MPV是來得晚一點，但是有后發優勢，能把用戶對于插電混動MPV產品的痛點更好地解決。

別克GL8陸尊PHEV

沈利介紹，別克品牌的MPV家族已經形成了較為全面的布局，從GL8陸上公務艙、GL8陸尊PHEV，再到別克世紀。值得一提的是，在GL8陸尊PHEV發布的當天，別克品牌也發布了純電版GL8概念車的部分信息。沈利也透露，純電版GL8將配備800伏高壓、碳化硅電機、CTP結構等技術。未來，別克MPV家族產品將提供燃油、插混、純電等多種驅動形式，覆蓋20萬元到100萬元市場，滿足更多元化的需求。

在談到后續的產品規劃時，沈利表示，除了今年年底計劃推出的GL8陸上公務艙PHEV版，以及明年上市的純電MPV外，明年還會有兩款新能源轎車和一款新能源SUV。與此同時，別克品牌在燃油車市場也將持續發力，今年會上市兩款SUV，除了已經推出的全新一代昂科威S，5月份還會將昂科威Plus進行升級。

別克純電MPV概念車

從去年年底到現在，整個車市越來越“卷”。對于無論是上汽通用還是別克品牌來說，在轉型的過程中要重新建立認知，既要明確哪些領域是需要長期堅持，也要認識到哪些短板是需要改進的，跟上現在的行業趨勢。上汽通用副總經理陸一此前曾表示，別克品牌將繼續鞏固一線主流地位，而在包括軟件開發等領域，別克品牌從現在起要拿回自主權。

2024北京車展別克展臺

沈利在車展期間也明確強調，別克品牌的目標，無論是銷量角度還是市占率都還是要往上走。合資品牌要堅持長期主義和健康發展，要穩扎穩打，肯定不能做虧損的企業，尤其是要對別克現有的1300萬用戶負責。相信有扎實體系做保障，用科技賦能，別克品牌會在新老賽道上越走越穩，越走越快