造車幾年來，極狐汽車給人的印象，始終比較低調。這個由北汽藍谷與麥格納合資的高端新能源品牌，在新能源汽車安全與環保領域，有比較高的建樹。并且先后打造出了“森林版”和“母嬰車”等典型的產品。  

然而在高性能、高端豪華領域，極狐汽車卻始終缺少一個契機。以至于在高端新能源轎車市場中，市場份額被嵐圖、智己、極氪等品牌搶占了先機。

不過，2024年的極狐汽車，認為契機已經成熟。在4月22日，極狐阿爾法S5高性能純電轎車正式開啟預售。這款純電中型轎車，用性能與豪華，讓極狐的產品矩陣形成了最終的閉環。

3.7秒破百，極狐也能爆發腎上腺素

如果你認為所有主打高安全系數的汽車品牌，都是只會造“慢車”，那可就大錯特錯了。

薩博，被譽為“陸地噴氣機”；沃爾沃的北極星，也曾在賽場大殺四方；極狐汽車，也能像狐貍一樣靈活走位。

阿爾法S5在達爾文2.0技術體系中，搭載極鋒動力技術。

簡單來說，這套動力技術就是針對電機驅動體系進行效能的提升。新車電機采用8層扁線設計方案和碳化硅技術方案，銅線滿槽率可達77%，從而實現電驅性能的提升。

從數據來看，極狐阿爾法S5的前后電機最大功率分別可達200kW、190kW，最大扭矩分別可達360N·m、330N·m。強勁的雙電機驅動，為阿爾法S5帶來了3.7秒的零百加速能力，使其能夠順利比肩一眾高性能車型。

如果單論“3.7秒”這個數據的話，阿爾法S5在同級別車型之中其實并不算最頂尖，畢竟還有很多“2秒選手”一起在卷這個市場。但是，在極鋒動力賦能下，阿爾法S5可以實現連續46次彈射起步并且動力無衰減，配合麥格納打造的“靈韻底盤平臺”，保證了車輛的操控性和穩定性。

況且，從售價來看，阿爾法S5 650ULTRA版預售價也只需要21.98萬元。在價位維度，這款車具有比較強的競爭力。

有高性能，也有長效續航表現

無可置疑的一點，是阿爾法極狐S5的各項指標都在朝著業界一線水平進發。基于達爾文2.0技術體系，阿爾法S5的核心性能指標，除了動力足夠強之外，也有著更實用的續航和補能表現。

在新車的電池方面，極光電池技術也圍繞續航、補能這兩大重點問題針對阿爾法S5進行強化升級。目前阿爾法S5推出的兩款車型，均擁有79.2kWh電池容量。在CLTC工況下，雙電機版續航里程為650km、單電機版車型續航里程可達708km。

僅從數據來看，阿爾法S5的續航水平已經達到了目前業內的一線地位。同時，阿爾法S5的電池總換熱效率高達95%，并且電芯之間的溫差可控制在2℃以內。簡單來說，基于這一特點，阿爾法S5在極端溫度條件下，也有著穩定的電池工作效率，可以提升日常使用的便利性。

來到充電補能這一環節，阿爾法S5搭載的極光電池還搭載了800V高壓架構。簡單來說，800V技術就是在電池內部，建立起了一條“五車道高速公路”，可以更加高效地補充電能。從數據來看，阿爾法S5只需要充電15分鐘，就能補充380km的續航，大幅提升了日常使用的效率。

其實在電池這一維度，阿爾法S5在極狐汽車達爾文2.0技術體系范圍內，并沒有做出太大規模的創新，比如“半固態電池”等。極狐汽車的造車思路，其實是在現有的成熟技術體系內，把整體細節做到最優，并且控制整套關鍵技術不會出現短板效應，以務實、穩妥的方式，盡可能為消費者帶來最優的體驗。

當然，極狐汽車的這一做法，也能體現在阿爾法S5整車的安全性方面。

求真務實的安全能力，讓阿爾法S5值得選

在筆者個人看來，極狐汽車其實與北歐豪華品牌有一定的重合度，那就是關注安全、關注健康品質。同時在用料和制造環節中，由于極狐汽車背靠麥格納，所以可以用到最扎實的材料與最先進的整車制造工藝。

阿爾法S5雖然被冠以了高性能純電轎車的名頭，但是優越的安全性，仍然是它的拿手好戲。

首先從阿爾法S5的三電安全性來看，極光電池擺出了一系列的安全解決方案。

被動安全層面，它采用了強度高達1500Mpa的7層防護電池底殼，并且具備絕緣、保溫、導熱、仿佛四大特點。在復雜的用車環境中，這套電池外殼可以起到強大的隔離作用，酸堿腐蝕、水泡火燒，都不在話下。

來到電池主動防護層面，極狐通過BMS系統，實現對電芯的全天候監控。當電芯出現異常情況時，系統自動對全車斷電，并且通過電芯內部的隔熱材質與高壓疏通設計，可以有效保護正常電芯不被影響、快速排出電池系統內部的高壓氣體，避免電池爆燃起火。

也正是基于這一系列的主被動電池防護手段，來自極狐的新能源車型自上市起，至今保持著零自燃的紀錄。這樣的安全性表現，在新能源汽車行業中算得上獨一份的優勢。

來到整車安全方面，阿爾法S5同樣延續了極狐汽車的“全域安全理念”。麥格納打造的混合車身結構，繼續負責“硬剛”。數據顯示，阿爾法S5的車身扭轉剛度高達51897N·m/deg。直觀來說，阿爾法S5的車身強度，甚至還要高于勞斯萊斯。

而在車內，Soft+云柔軟觸材料、Microcloud超纖維絨環保材料的大量運用，再加上除醛晶體黑科技，實現了整車豪華感與高環保性能的兼顧。

其實從全域安全性能的角度出發，阿爾法S5依然是一臺很典型的“極狐純電車”。北汽藍谷對新技術的探索、麥格納頂尖的制造標準與生產工藝，在這款車型中體現得淋漓盡致。

其實在新能源汽車井噴發展的當下，我們需要的不只是參數配置的出色，更需要在看不見的地方具備優良的品質，讓新能源車真正“用得住、久經用”。

結語：

在互聯網造車、資本造車盛行的年代里，汽車工業顯得有那么一絲浮躁。

互聯網思維，使得汽車行業里的“軍備競賽”大行其道。“趕蔚超鵬”之風盛行，幾乎讓汽車從長期耐用品變成了一次性快消品。

極狐的出現，在一定程度上扭轉了這樣的“浮夸造車風”。兩大老牌廠商聯手，用技術和質量賦能產品，方能打造出真正適應市場的新車。阿爾法S5就是這樣一臺典型“重塑之車”，它有超前的參數水準，也有扎實可靠的核心品質。這種踏實可靠的產品，才是我們真正需要的。