隨著合資品牌在純電SUV市場發(fā)力，自主品牌也感受到了不小的壓力，這詮釋了什么叫作“姜還是老的辣”。而隨著合資純電產(chǎn)品的增多，有很多消費(fèi)者面臨選擇困難，在15萬元級別的純電SUV里面，就有起亞EV5、別克E5、大眾ID.4 CROZZ等產(chǎn)品可供購買，那么，這三款車應(yīng)該怎么選擇呢？我們在這里選擇15.98萬的起亞EV5 530 Air版、16.99萬的別克E5先鋒版和19.39萬的大眾ID.4 CROZZ 純享限量版（終端優(yōu)惠較大，裸車價(jià)已經(jīng)來到15萬級別）進(jìn)行對比，來看看究竟誰更卷一些。

都是合資品牌純電車，設(shè)計(jì)功底究竟如何？

從設(shè)計(jì)來看，三款車都是個(gè)性十足，大眾ID.4 CROZZ還保持著強(qiáng)烈的家族烙印，起亞EV5與別克E5則是放棄了油車的風(fēng)格，嘗試著更大膽的風(fēng)格創(chuàng)新，其中起亞EV5前后貫穿燈組都帶有曲折且多變的鋒利線條，這讓它看上去很有未來感，辨識度方面略勝一籌。

SUV用戶看重空間，誰更能滿足需求？

從尺寸來看，達(dá)到中大型SUV級別的別克E5相比只是緊湊型的大眾ID.4 CROZZ與起亞EV5明顯占優(yōu)，其次是起亞EV5的車身高度有明顯優(yōu)勢，不僅使得它的外形更挺拔，而且車內(nèi)的頭部空間會更加寬裕，如果你家里有比較高大的成員的話，顯然是起亞EV5更加合適一些。

同時(shí)，起亞EV5和別克E5的后排地板都是純平的，這樣一來，后排中間位置也會更加舒服、實(shí)用一些，面對5口之家出行，顯然會更加合適一些。另外，起亞EV5還擁有三款車中唯一的后排座椅靠背角度可調(diào)功能，使得后排乘客也能按照自己的喜好來調(diào)節(jié)坐姿，實(shí)現(xiàn)了舒適性平衡。

而在儲物空間方面，大眾ID.4 CROZZ、起亞EV5與別克E5的后備廂基礎(chǔ)容積差別不算大，分別為512L、513L、502L，起亞EV5表現(xiàn)稍好。不過，起亞EV5還額外配備67L的前備廂，后排座椅還能實(shí)現(xiàn)0°純平折疊，如果你是一個(gè)露營愛好者，這兩個(gè)功能就很好用了，前備廂可以用來放食材，避免食物的味道散發(fā)到車內(nèi)，而純平的車內(nèi)空間不僅可以放置很多的露營裝備，還可以當(dāng)成床用來休息，非常實(shí)用，這是其他兩款車所做不到的。

說到露營，起亞EV5的V2L對外放電功能也非常好用，能夠在戶外給水壺、電磁爐等家用電器供電，在戶外也能不使用火源，安全性更好。而且，起亞EV5還提供了智能感應(yīng)電動尾門，開關(guān)門更加省力，雙手搬著大件物品時(shí)，也可以不動手，而是通過感應(yīng)來開啟尾門，便捷度很高。

要設(shè)計(jì)也要智能，環(huán)保也不能落下？

在內(nèi)飾方面，三車都實(shí)現(xiàn)了雙液晶屏布局，并采用電子換擋機(jī)構(gòu)，其中，大眾ID.4 CROZZ通過三輻式方向盤觸控、照明觸控面板以及空調(diào)觸控條帶來了更高的座艙數(shù)字化程度。一大一小的12.0+5.3英寸液晶屏組合，通過MOS智慧車聯(lián)，它能實(shí)現(xiàn)主駕駛位置語音交互，只是駕駛?cè)藢x表盤集成換擋會稍顯陌生，需要稍作適應(yīng)。

起亞EV5與別克E5則采用大聯(lián)屏布局，而整個(gè)中控臺有較強(qiáng)的懸浮感，多區(qū)域保留的物理按鍵會比較適合于行進(jìn)中的盲操作，兩車方向盤還集成了電子懷擋，整體上會有一種極簡科技風(fēng)。同時(shí)，起亞EV5讓語音交互覆蓋了雙區(qū)域，并配備數(shù)十款實(shí)用APP的騰訊小場景、CarPlay和車載版微信，日常開車的時(shí)候，用戶不需要依賴手機(jī)支架來查看各種新消息，通過車機(jī)屏幕操作，會更加便捷和安全。

另外，起亞EV5車內(nèi)還應(yīng)用了再生聚合物、生物基聚合物、再生PET織物、再生滌綸紗、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、無笨涂料、再生PET毛氈等10種環(huán)保材料，在車內(nèi)呼吸健康方面做得更加周到。

別克E5采用30英寸超大儀表與中控屏貫穿的設(shè)計(jì)，視覺效果出眾之余，還內(nèi)置8155車機(jī)芯片，保證使用的流暢度，協(xié)同雙音區(qū)語音控、大量APP資源，實(shí)用性與娛樂性同樣出色。

純電車的核心，三款車技術(shù)差距大嗎？

動力與續(xù)航方面，三車當(dāng)中，別克E5和起亞EV5的參數(shù)都比較可觀，而大眾ID.4 CROZZ的電機(jī)總功率就要下不少。體現(xiàn)到極速方面可以看出，起亞EV5是三車中極速最高的車型，達(dá)到185km/h，能夠帶來更好的后段加速能力，而大眾ID.4 CROZZ和別克E5的極速分別為160km/h和180km/h。

而在續(xù)航方面，依舊是起亞EV5和別克E5表現(xiàn)更好，而起亞EV5還能在更短時(shí)間內(nèi)完成30-80%電量快充，快充時(shí)間為27分鐘，也就是和一杯咖啡的時(shí)間。這幾個(gè)方面的優(yōu)勢，也能說明起亞EV5在整套三電方面的擁有較好的技術(shù)積累。

通過對比可以得出結(jié)論，大眾ID.4 CROZZ作為較早進(jìn)入市場的合資純電車型，在一些方面確實(shí)不如后來者，相較之下，而起亞EV5和別克E5在產(chǎn)品上亮點(diǎn)更多。三臺車中最亮眼的是起亞EV5，在空間、實(shí)用、智能、環(huán)保及三電層面都要更符合當(dāng)下的需求變化，是更加值得選擇的一款合資純電SUV。