進入2024年，新能源在車市的滲透率驟然加速，這其中有技術的進步，用戶心態的轉變，但新能源空間優勢同樣是吸引用戶的關鍵。與傳統燃油車相比，新能源車動力艙布局以及體積有相當高的自由度，同樣的尺寸做到空間越級并非難事，但這仍舊不是新能源空間的極限，想要更大空間，無非是加大尺寸或深度挖潛，如若一味加大尺寸，不僅僅會讓用戶用車不太便捷，且成本壓力也相對加大，容易形成“水多加面、面多加水”的效果，挖潛看似簡單，但想要在“螺螄殼內做道場”，對于車企的實力考驗相當高。

顯然，在產品矩陣以及價格戰的背景下，無論是車企亦或者用戶，都會盡量傾向于更困難的空間挖潛，就如吉利銀河E5，真正將空間挖潛做到了極限，以緊湊級SUV的尺寸，做到了同級第一的67.2%的“得房率”。

可能大家對這個得房率感觸并不是特別明顯，我們以市場中主流的元PLUS為例，其得房率為66.5%，看似與吉利銀河E5差距不大，但我們實際對比車內尺寸就可以發現，元PLUS乘員艙外加行李艙的尺寸為3.67平米，而吉利銀河E5則達到了4.03平米，軸長比相差僅1%，但座艙空間卻有0.36平米的差距，這個尺寸基本等同于一個常見的辦公桌面積，由此可見吉利銀河E5在空間方面的優勢。

而這種優勢的累加其實已經讓吉利銀河E5具備了越級的空間，相比之下，市場熱銷的問界M7，得房率為66.49%，理想L7得房率僅為65.86%，和吉利銀河E5在空間挖潛能力上差了不止一個級別。顯然，在軸長比衡量的得房率中，吉利銀河E5的空間利用率可想而知，已經具備20-30萬豪車的空間價值。

更大的空間還是得益于全新的GEA架構，以及CTB車身一體化技術，同樣兼顧了座艙與后備廂布局，CTB一體化技術，能夠讓180cm身高的乘客，在后排乘坐時頭部預留一拳的空間，膝部近兩拳的乘坐空間，輕松翹起二郎腿，而且座椅高度遠超同級，還有16度傾角，提供更好的大腿承托，靠背則支持30/35度的調節，舒適性更佳。

不僅如此，大空間不僅僅體現在面積方面，吉利銀河E5的視野同樣非常開闊，1.18平米的全景天窗帶來更通透的采光，低矮的車窗線與C柱新增的角窗，讓座艙的光線更為明亮，無論是前排還是后排，都能夠享受到充足的自然光線，當然，對于駕駛的安全性也同樣帶來不錯的加成。

舒適不止步于空間，吉利銀河E5還配備了棉花糖系列座椅，這套座椅通過對人體壓力的分析，采用雙硬度分區的設計，高密度海綿層擁有足夠的包裹和支撐性，坐上去猶如棉花糖般的包裹感，久坐不累。而且座椅還提供了類似太師椅的高扶手，為全球用戶帶來中國式的舒享體驗。當然，舒適駕乘自然不會缺少了智能配置，前排座椅就配備了3檔通風、3檔加熱、8點按摩、記憶功能，以及舒享副駕，讓舒適填滿駕駛生活的每一個死角。

除此之外，根據市場調研，吉利銀河E5對于車內儲物空間同樣有自身的考量，針對新能源用戶對于儲物的痛點，如手提包、化妝品、常用衣物、小零食等等，給出了更合理的布局和儲物位置的分布。前扶手箱尺寸10.8L，輕松放下隨身攜帶的大件物品，后排乘客也不用擔心，除了門側可以放置一些小物品之外，中控后部手機儲物格輕松放下如飲料、手機這些中小型隨身物品，而位于后排座椅的抽拉式抽屜，更別出心裁，可以將一家人出行常用的衣物、玩具、零食這些備用物品進行歸納。

高達33處的魔方儲物空間，儲物布局大小、分布都是基于家庭用車儲物的需求，讓隨身、隱私、備用等等物品都能在車內找到合適的位置，保證車內整潔的同時，取拿也更加便捷。后備廂還采用了三層獨特設計，除了外出露營比較方便之外，下沉的儲物盒也能收納一些有異味的衣物或者其他物品。后排座椅放倒之后，后備廂更是形成一個高達1877L大空間，拓展的空間當做雙人床都綽綽有余。

更均衡的座艙與儲物空間，自然也帶來更舒享駕乘空間，座椅支持多種組合變化，無論是全家露營、情侶出行都能裝載全套物品，多種生活場景更是輕松滿足日常需求，中午小憩一下，下班后娛樂一把，看電影、K歌、打游戲，可以說，吉利銀河E5全面介入了出行生活，讓精彩常伴左右。

寫在最后：基于吉利全球架構、標準、品質開發的吉利銀河E5，為我們展示空間與舒適的極限設計，全面滿足全球不同地區和國家消費者的多元化需求，將舒適性進行到底，這是吉利銀河E5的高價值賦能。