4月車市，小米入局，給新能源市場注入不少活力，這不是信口雌黃，數(shù)據(jù)為證，4月第二周，與小米相關(guān)的車企，銷量變化都比較明顯，這說明小米真起到鯰魚作用，盤活了市場。
    本次統(tǒng)計(jì)為4月8號(hào)至4月14號(hào)的周銷量，隨著北京車展近在眉睫，后面車市的競爭，也將從簡單的價(jià)格戰(zhàn)，演變?yōu)楦討K烈的技術(shù)戰(zhàn)，這對(duì)車企素質(zhì)提成更高的要求，誰能笑得最好并且笑到最后，從榜單來一看究竟。
    第一是比亞迪（50822臺(tái)）
    本周比亞迪依舊斷層領(lǐng)先，對(duì)此車主已經(jīng)司空見慣。對(duì)于其他車企而言，不了不顯得自己的數(shù)字太寒酸，往往喜歡在榜單中把比亞迪給踢出去，這樣就顯得體面多了。比亞迪本周銷量上升，仍依賴早前發(fā)起的“油比電低”價(jià)格戰(zhàn)。
    近日比亞迪正式官宣新車秦L，該車亮點(diǎn)在于第5代dm系統(tǒng)。如前所述，近期比亞迪預(yù)計(jì)會(huì)弱化價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而掀起打技術(shù)戰(zhàn)。那么誰會(huì)第一個(gè)應(yīng)戰(zhàn)，在此預(yù)測，只能是吉利新一代雷神了。
    第二依舊是理想（7160臺(tái)）
    理想近來遭到唱衰比較嚴(yán)重，但是一看銷量理想從來沒輸過。作為對(duì)比，理想上周銷量為5626臺(tái)，上升趨勢明顯。車型結(jié)構(gòu)上，本周理想的銷量主力依舊是L系三件套以及理想MEGA。由于較好的市場表現(xiàn)，理想不像小鵬、蔚來那樣著急往低端化轉(zhuǎn)型。
    理想的新車L6依然走精品路線，競爭問界M7，預(yù)計(jì)將在北京車展發(fā)布，價(jià)格或落在25萬左右，與問界M7咬得很緊。
    第三變?yōu)樘厮估?212臺(tái)）
    特斯拉上周由于漲價(jià)，市場表現(xiàn)十分糟糕，錯(cuò)誤在于，特斯拉過度估計(jì)了自身的產(chǎn)品力，如今車市已不是兩年前，特斯拉的車子盡管領(lǐng)先，但是不再能夠形成一枝獨(dú)秀的局面。盡管排名第三，但是對(duì)于特斯拉而言，這并不能算一個(gè)好成績。近期特斯拉陷入裁員風(fēng)波，裁員的目的無非是于降成本，是應(yīng)對(duì)銷量下話的策略。至于怎么提高銷量，把價(jià)格打下來才是硬道理。
    第四是問界（4906臺(tái)）
    問界相比上周雖然名次掉了一位，但是整體銷量有著小幅上升。問界本周的主力車型依然是M7，該車已是中大型SUV的新標(biāo)桿，此外問界M9依然熱度不減，處在產(chǎn)能爬坡的階段。
    后面來看，問界將重視新M5的銷量表現(xiàn)，就目前而言，定位更低的M5價(jià)格比M7還高，這是不可思議的。因此，本月發(fā)布的新M5預(yù)計(jì)將有一個(gè)可以思議的價(jià)格，這么一來，沖一沖榜二是很有潛力的。
    第五是零跑（3976臺(tái)）
    零跑就是前文提及的主打價(jià)格戰(zhàn)的品牌，超高的性價(jià)比在價(jià)格戰(zhàn)中具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。因此名氣不大，往往可以悶聲賣車。在北京車展上，頭部車企會(huì)開始標(biāo)榜技術(shù)，這對(duì)聲量較小的零跑是比較不利的。因此后面很需要重視品牌形象的升級(jí)。此外，零跑比較重視出口業(yè)務(wù)，如今國產(chǎn)新能源在澳大利亞以及歐洲嗷嗷吃香，因此零跑發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。
    其他車企的表現(xiàn)
    再往后就是極氪（2677臺(tái)），相比上周，銷量與排名都有下滑，對(duì)比冤家車型，極氪007的后勁稍顯不足。蔚來（2529臺(tái)）依舊不溫不火。
    小米（2394臺(tái)）勢頭兇猛，相比上周翻了一倍，而且小米SU7的鎖單量已超6萬，只要產(chǎn)能上來，會(huì)火速?zèng)_到前五。
    騰勢、小鵬排名下滑，同樣的銷量相比上周都有小幅增加，只是沒有別人上升的快。長安深藍(lán)本周罕見的榜上有名，這個(gè)品牌銷量一上升，說明它肯定降價(jià)了。