從蔚來到華為，從理想到小鵬，幾乎所有造車新勢力都將高階駕駛輔助功能放入了車型宣傳頁最顯眼的位置。而老牌車企在駕駛輔助方面帶給我們的印象一向是保守的。
有段時(shí)間，當(dāng)我在傳統(tǒng)車企的PPT中看到L2.5、L2.9或者是L2+、L2++這樣的字符時(shí)，我便知道：完了，這臺(tái)車的駕駛輔助系統(tǒng)拉垮了。因?yàn)椋愃芁2級(jí)這樣的標(biāo)識(shí)，概括不了一套成熟的智駕方案，喜歡在“L2”后面的小數(shù)點(diǎn)或者加號(hào)上下文章的往往是缺少干貨的表現(xiàn)。
造成前幾年老牌車企在駕駛輔助方面疲軟的原因很多，也很復(fù)雜。比如技術(shù)難度大基本依賴供應(yīng)商的力量，比如政策導(dǎo)向研發(fā)瓶頸過早出現(xiàn)。同時(shí)，用戶對(duì)智駕輔助系統(tǒng)不信賴、不敢用，將駕駛輔助功能當(dāng)作錦上添花而非必要選項(xiàng)也是一個(gè)重要因素，需求導(dǎo)向嘛……
其實(shí)每個(gè)人都知道，高階智能駕駛?cè)嫫占爸皇菚r(shí)間問題，擺在所有車企面前的沒有做與不做的選項(xiàng)，而是必須要做以及如何做好。從定速巡航到ACC全速自適應(yīng)巡航，從有圖NOA到全場景NOA……已經(jīng)是2024年了，老牌車企們是時(shí)候該交卷了！
長城汽車作為自主品牌老牌勁旅中的一員，這次優(yōu)先交卷。它想要大秀肌肉的科目便是當(dāng)今火爆的全場景NOA。為了驗(yàn)證這套系統(tǒng)的可靠性，長城汽車的老板魏建軍親自掛帥現(xiàn)身直播間，親自駕駛并使用該功能完成通勤和測試操作，旨在向我們展示長城汽車無高精地圖全場景NOA的真正實(shí)力。
本次測試的城市是長城汽車和魏建軍先生的老家——河北保定，這里代表了中國二三線城市復(fù)雜多變的路況，無論是復(fù)雜的“六道口”還是狹窄的街道，都對(duì)智駕系統(tǒng)的每一個(gè)動(dòng)作提出了嚴(yán)苛的考問。
NOA能在城市中發(fā)揮效用，首先要能“認(rèn)清”交通信號(hào)燈，不僅能識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈還要能識(shí)別直行、左轉(zhuǎn)、待轉(zhuǎn)等各類非標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈。該系統(tǒng)最遠(yuǎn)識(shí)別距離為150米，無論是標(biāo)準(zhǔn)路口還是特殊路口，轉(zhuǎn)向成功率均超過95%，在魏建軍的監(jiān)督下幾乎沒有太多手動(dòng)干預(yù)，車輛即在復(fù)雜的人車混流環(huán)境中安全通過。
這套來自于長城汽車的全場景NOA系統(tǒng)，不僅能準(zhǔn)確識(shí)別錐桶和施工鐵板圍墻等靜態(tài)障礙物，還能準(zhǔn)確識(shí)別動(dòng)態(tài)障礙物，如行人和非機(jī)動(dòng)車。
系統(tǒng)能夠根據(jù)識(shí)別障礙物的不同，結(jié)合實(shí)時(shí)交通狀況，靈活調(diào)整行車路線，繞行動(dòng)作平滑穩(wěn)定。整體操作擬真度頗高，很有“老司機(jī)”的感覺。
長城汽車全場景NOA，提供全面的變道支持，不論是高速公路的匯入?yún)R出還是城市交通中的擁堵路段，都能實(shí)現(xiàn)高效和安全的變道操作，變道成功率達(dá)98%，并能在擁堵路段有效減少被加塞的風(fēng)險(xiǎn)。變道動(dòng)作較為順滑，遇到側(cè)后方突然超車也能將變道趨勢暫時(shí)收回，“老司機(jī)”還有一些紳士風(fēng)度。
此外，即使在沒有車道線的路段，該系統(tǒng)憑借著強(qiáng)大的車道線模擬能力，能讓車輛穩(wěn)定行駛。
三大主要場景涵蓋了當(dāng)天保定測試路況下的大部分NOA復(fù)雜情況，系統(tǒng)的每一次動(dòng)作都對(duì)乘員、過往車輛和行人，展示出了安全優(yōu)先和足夠的尊重。這一點(diǎn)有別于早期上車的NOA系統(tǒng)固化、機(jī)械的行走處理方式，甚至帶有些許擬人化思維。
這套長城汽車的全場景NOA系統(tǒng)，其邏輯底層源于長城汽車的SEE一體化智駕大模型 ，作為感知決策一體化的鏈路整合中樞，讓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)規(guī)則驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。
直播活動(dòng)過程中，魏建軍表示：“汽車安全無小事，安全永遠(yuǎn)是第一位。我們要有更嚴(yán)肅的態(tài)度，更充分的準(zhǔn)備，敢于挑戰(zhàn)復(fù)雜的場景，不能把用戶當(dāng)小白鼠，要讓用戶使用起來更加放心”。
而在這句話的背后，也透露出了魏老板對(duì)于長城汽車在高階駕駛輔助方向的決心和底氣，通過全場景NOA系統(tǒng)的“以點(diǎn)概面”，長城汽車已經(jīng)做好了在智能駕駛輔助領(lǐng)域打一場翻身仗的準(zhǔn)備。