用發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車就一定不能實(shí)現(xiàn)零排放嗎？在全球汽車巨頭豐田的技術(shù)解決方案里，答案是NO！如果采用豐田定義的碳中和燃料（豐田語(yǔ)境里稱之為“CN燃料”），不搞純電動(dòng)BEV同樣通過搭載豐田正在研發(fā)的最新型的“超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”，也能實(shí)現(xiàn)零碳排放。
這樣的想法聽起來有點(diǎn)異想天開，但縱橫全球車壇多年的豐田可不是在開玩笑，而是在真抓實(shí)干。而且，不僅豐田在朝著這個(gè)目標(biāo)努力干，豐田還把存在資本聯(lián)姻的馬自達(dá)和斯巴魯兩個(gè)“兄弟”品牌團(tuán)結(jié)在一起“玩命干”。
不ALL IN純電：豐田“嚴(yán)陣以待”
被豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男指定為豐田公司新CEO的“年輕”工程師、主導(dǎo)研發(fā)雷克薩斯超跑LFA的CE總工程車佐藤恒治，將這個(gè)戮力同心的研發(fā)過程稱之為“在競(jìng)爭(zhēng)者共創(chuàng)”。5月下旬的一天，豐田聯(lián)手馬自達(dá)和斯巴魯，在東京一起搞了個(gè)低調(diào)而隆重的發(fā)布會(huì)。
說低調(diào)，確實(shí)之前沒有任何征兆和大肆的宣傳，連和筆者一起前往參加這場(chǎng)全球媒體發(fā)布會(huì)的中國(guó)媒體同行甚至都有點(diǎn)懵——都2024年了，豐田還在搞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)布會(huì)？中國(guó)不都已經(jīng)全員撲向電動(dòng)化了嗎？心高者直奔終極能源氫燃料電池，再差也得搞個(gè)純電。
在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)界，一個(gè)不成文的共識(shí)是：如果轉(zhuǎn)型“電動(dòng)化+智能化”，起步就得搞混動(dòng)（主推插電混動(dòng)PHEV和增程混動(dòng)REEV），主流技術(shù)路徑是純電動(dòng)，終結(jié)方案是氫能源。但是在豐田內(nèi)部，這樣的“共識(shí)”解讀起來就是——多技術(shù)路徑協(xié)同發(fā)展。
最最最關(guān)鍵的差異化認(rèn)知是，在豐田的語(yǔ)境里，未來即便搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，也完全可以做到零排放。一句話，在豐田的技術(shù)解決方案里，雖然公司也在同步開發(fā)純電動(dòng)汽車，但不一定非要通過純電動(dòng)方案去實(shí)現(xiàn)未來車輛的零排放。
說隆重，這個(gè)活動(dòng)豐田上下確實(shí)特別重視，不僅邀請(qǐng)到了包括中國(guó)媒體代表在內(nèi)的全球媒體來聆聽見證，而且豐田、馬自達(dá)和斯巴魯三家公司的CEO和CTO都親自出席，并在現(xiàn)場(chǎng)舉辦技術(shù)交流會(huì)workshop并回答各路媒體的提問。
從豐田的“嚴(yán)陣以待”看得出來，豐田對(duì)于未來汽車的終結(jié)驅(qū)動(dòng)方式，有自己獨(dú)立的思考和判讀。即便在中國(guó)市場(chǎng)，這條技術(shù)路徑已經(jīng)愈發(fā)清晰，并且歐美主流車廠都已經(jīng)同步轉(zhuǎn)軌，但豐田就像個(gè)總愛思考“會(huì)不會(huì)有另外一種解題方式”的尖子生，為找到解題思路的Plan B甚至廢寢忘食。
在筆者看來，這樣的豐田并非“頭鐵”更談不上“不識(shí)時(shí)務(wù)”。論研發(fā)電動(dòng)車，豐田的起步比國(guó)內(nèi)乃至歐美的絕大多數(shù)汽車主機(jī)廠都要起步早，下的功夫也更深，其結(jié)果當(dāng)然是技術(shù)儲(chǔ)備相當(dāng)豐富。但即便如此，豐田也要綜合全球用戶意愿、能源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的難度、上下游供應(yīng)商經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)，等一系列因素來綜合考量和判斷。
相反，中國(guó)市場(chǎng)之前所以能快速在新能源賽道做到“換道超車”，很大原因是因?yàn)橹袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間短，在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)積淀不深，更容易甩掉心理包袱輕裝上陣。對(duì)于當(dāng)下的豐田而言，筆者的觀察是，要徹底轉(zhuǎn)型電動(dòng)化尤其是ALL IN純電動(dòng)賽道，不是豐田不能為，也不是其不想為，而是豐田還是覺得“要再等等看”。
這個(gè)“等”的時(shí)間有多久？筆者預(yù)估的時(shí)間周期是：快則兩到三年，慢則五到六年。期間最大的變量取決于固態(tài)電池的量產(chǎn)能否順利推進(jìn)。按照豐田對(duì)外公布的時(shí)間表，2027-2028年將是豐田量產(chǎn)全固態(tài)電池的時(shí)間“錨點(diǎn)”，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)筆者在發(fā)布會(huì)后與豐田總部工作人員的交流中得到確切答復(fù)是：不會(huì)變！
