這是屬于短視頻和社交媒體的時代，也是一個流行“事先張揚”的時代——
所以，當本田幾乎毫無征兆地謀劃出一個全新品牌，甚至在正式公布前絲毫沒有透露出一點細節，這已經足夠出人意料。
4月16日晚上，本田中國突然正式發布全新電動品牌：燁，這頗有“閃擊”的味道。
一個新品牌，一個100%本土研發架構，三款出自該架構的新車，這是絕對意義上的大手筆。結合目前車市的趨勢來看，可以說本田比任何品牌都期待一場變革。
那么，這樣一個此前幾乎沒有任何細節露出，一上來就是大量干貨的全新品牌，究竟能否幫助本田在新能源時代實現“逆襲”呢？
問題一：本田為何還需要一個全新品牌？
XX還需要一個全新品牌嗎？類似的問題我們已經問過許多次。事實上，最近十年間的新生品牌中，確實大多數都已經泯然于時代長河，但也同樣有后來居上者。要回答這個問題，必須從市場的外部視角和本田的內部架構兩個層面來考慮。
近年來，合資品牌一直面臨自主品牌挑戰。乘聯會數據顯示，3月主流合資品牌零售50萬輛，同比下降8%，環比增長49%。本田建立并推出一個全新的新能源品牌，不僅是品牌煥新之舉，也同樣是迎接未來車市趨勢的必然選擇。
?實際上，本田此前已經有“e:”這一品牌符號，從油電混動、插電混動到純電動，都歸屬于“e:”之下。然而目前純電的趨勢顯然已經明顯提速，建立一個更加獨立、專屬于中國市場的純電動品牌，顯然是更符合當下的實際情況——中國消費者對于純電產品的認可度更高，對電動車續航、智能化的要求也更高。
以中國市場的需求來規劃電動車，本田這一次確實下了血本。從“燁”品牌的全新“H”標識上，也能看出端倪——與本田燃油車上的“H”logo不同，它采用上寬下窄設計，猶如“張開的雙臂”，彰顯出其積極擁抱變化、擁抱中國消費者的姿態。
另一個有趣的點在于，“燁”品牌是由本田中國所發布的，其車型將同時由東風本田和廣汽本田生產并推向市場。目前來說，關于其銷售渠道的公開信息并不多，還有待后續進一步發布。
值得一提的是，東風本田也同樣規劃了新能源子品牌“靈悉”，該品牌同樣主打智能化、年輕化，并有 望獨立運營，而其首款車型靈悉L已經接近上市；同樣，依舊在本田品牌旗下的e:N“極湃”也即將推出新車e:NS2，后續也可能將有更多全球車型進入中國市場。本田旗下的這些子品牌之間將如何實現差異化，達成協同作戰的正面效應，是值得后續觀察的重點。
問題二：“燁”如何更加適應中國市場？