當皮卡遇上超級增程，能碰撞出怎樣的火花？
3月1日，全球首款超級增程皮卡——長安獵手正式上市。上市一個月的時間內，其火爆銷售的態(tài)勢助力長安皮卡系列3月零售同比增長74%，環(huán)比增長33.3%，達到4804輛。
采用增程混動的長安獵手之所以迅速得到市場認可，核心的根本原因，是油和電兩種能量的加持，讓原本就追求多元使用場景的皮卡車型，擁有了更廣闊的想象空間和更豐富的使用價值。
近日，在重慶舉行的“中國·西部 防災減災與應急救援博覽會暨消防安全展覽會”上，長安獵手攜三款特種行業(yè)定制車型——功能搜救指揮車、應急通信車及小型救險車亮相。長安獵手強大的定制化拓展能力初見成效。除此之外，長安獵手能滿足民間用戶怎樣的全方位定制需求？新能源加持的未來“新皮卡”，會引領皮卡業(yè)迎來怎樣的新潮流？
民間救援開放采購
“新皮卡”能解決更多痛點
在展會現(xiàn)場，筆者觀察到本次展覽會的觀展人群比去年多了很多，按照過往經(jīng)驗，此類特種展覽會除了行業(yè)人士參會，即使汽車媒體也很少涉足，而今年之所以面向媒體和公眾開放，有個重要原因：從去年開始，民間救援組織開放了定制采購專用車輛權限，比如應急救援車輛、運輸器材車輛等等。這一步放開，一方面促進了官方改裝車輛市場的增長，另一方面也對改裝的要求更加復雜和多元。
“長安獵手對于本來就復雜的定制改裝市場而言，最大好處就是更省油以及新能源不限行的優(yōu)勢，此外超級增程皮卡的底盤是可延展的，可以輕松改裝成多種專用車型。”長安汽車的改裝工程師告訴筆者。目前，長安獵手已經(jīng)與東北和德陽的兩處政府機構達成了定制專用車輛意向，之所以長安獵手這樣的新能源車型能吸引到來自東北的用戶，其根本還是獨有的增程動力方案能夠完全不懼超低溫用車場景。
按照整車的性能設計，長安獵手即使在高原上也能夠保持整車的低溫環(huán)境適應性和續(xù)航里程，在零下20度也能夠一鍵啟動無需預熱，空調和動力都不衰減，百公里加速保持在7.9S，雙電機驅動峰值扭矩達到470N.m，整車能支持低溫直流快充，可縮短充電時間，而可油可電也免除了用戶的使用焦慮。
“企業(yè)、政府部門等用戶采購車輛，每個省市的需求都不一樣，有些看重山林行駛、有些是冰雪，我們可以根據(jù)用戶的預算來進行定制。長安獵手的動力形式確實解決了很多行業(yè)用戶痛點，特別是一些搜救用途車輛。”工程師指著面前這輛用于消防系統(tǒng)的無人機搜救指揮車，向我解釋。這臺采用增程式動力的搜救指揮車，屬于國內首發(fā)。
它是由長安獵手改裝而來，可滿足消防員在車輛熄火狀態(tài)下，保證犬艙和無人機長時間供電，以適應不同的作戰(zhàn)應用場景。因為車輛配備了31.18度鋰電池，并在后艙設置了3.3KW（220V）外放電接口，可充分保證兩個多功能犬艙消毒、照明、溫度檢測調節(jié)，以及實現(xiàn)千米高空照明和高空喊話無人機作業(yè)，偵察機可覆蓋方圓7公里區(qū)域的偵查、巡檢任務。
“除了偵查搜救外，其他型號的無人機作業(yè)車還可具備農林業(yè)播種、藥肥播撒、長勢監(jiān)控、產量預測等功能。這臺長安獵手可以將無人機平臺化，成為將承載、轉運、發(fā)電、系統(tǒng)操縱集成為一體的現(xiàn)場作業(yè)用車。”
為了保證各種環(huán)境、路況下的動力安全，長安獵手提供了藍鯨2.0T GDI發(fā)動機和R100G發(fā)電機構成它的動力源，保證了強大的發(fā)電能力，四驅版雙電機輸出272匹。滿載600KG在海拔2600-4300米的條件下，最大爬坡度大于等于40度。（最低工作電壓時可連續(xù)輸出有效功率情況下）滿載600KG百公里14秒，最高車速150km/h，持續(xù)最高車速145km/h，滿載高速開空調，持續(xù)最高車速135km/h。
在保證高強度車身車架，滿足車輛高承載、一鍵注力極速起步條件下，無論是工程車、巡邏車、救險車都可以在底盤基礎上加裝封閉平頂后箱、大功率外放電源專用設備、搶險設備、警用設備等。在發(fā)動機（增程器）和動力電池的充足儲備下，能夠超長續(xù)航、超低能耗、全時補能。
如果說，這些專用車輛距離我們普通人很遙遠，那么房車定制化改裝對于民用市場來說，早已成為不可忽視的一塊重要市場。
房車改裝持續(xù)增長
長安皮卡提供多款方案供“官改”
2023年，中國房車總注冊量約為19865輛，同比增長24.33%，總銷量14365輛，達歷年最高記錄。從2014年的房車元年，歷今10年“小火慢燉”，疫情后的中國房車市場在當下又迎來人氣抬頭，保有量、銷量不斷突破新高，房車文化風靡短視頻社媒，房車露營席卷中產朋友圈。
長安獵手因為增程混動平順靜謐的優(yōu)勢，很適合改裝成頭等艙級的舒享座艙。目前長安官方改裝已經(jīng)在銷售終端提供了多種公告圖片，加裝了房間及各種家用電器設備，讓消費者“做選擇題”，并可在“選擇題”基礎上接受小改動，讓一應俱全的車內生活設施滿足遠途旅行需求。例如車內的大功率放電面板，可以讓2000W電器最長持續(xù)使用100小時。
“我個人認為，增程替代柴油，是以后皮卡無論是在商用還是民用市場必然的趨勢，無論是動力還是節(jié)能、舒適性等等，增程都有很大的優(yōu)勢，況且綠牌照的增程車輛還可以節(jié)約一筆購置稅。”工程師表示。目前柴油皮卡占據(jù)整個皮卡市場的份額高達74%，增程動力有望終結柴油幾乎一統(tǒng)皮卡天下的格局。以長安獵手為例，低至13.99萬元的起售價實現(xiàn)了“油電同價”，能上綠牌還可以省掉高達10%的購置稅，再考慮到后期使用的經(jīng)濟性，性價比已經(jīng)超越很多柴油皮卡。
此外，能夠適應更多使用場景的超級增程皮卡產品，也能夠助力車企加大皮卡市場出口。相關數(shù)據(jù)顯示，2023年國產皮卡全年累計出口18.4萬臺（不含CKD模式出口），加上國內終端銷量，2023年國產皮卡全球累計銷量已經(jīng)達到50.8萬臺。長安汽車董事長朱華榮表示，長安皮卡將立足中國、布局全球，融入“1+5+2”全球布局。到2030年，長安將力爭實現(xiàn)皮卡全球銷售50萬輛，躋身全球前5。
駕值觀
據(jù)長安工程師介紹，以前的皮卡專用改裝主要是結構類，功能單一，而現(xiàn)在的改裝，越來越趨于綜合控制，涉及到系統(tǒng)化、科技化，平臺對接、數(shù)據(jù)傳輸，對車輛的科技化程度提出了更高的要求，而且現(xiàn)在國家政策的引導下，電網(wǎng)、機場等部門也在傾向采購新能源車輛。
長安獵手這樣的超級增程皮卡產品，不僅順應了國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，滿足了普通用戶對更舒適出行、更多元用車場景的需求，同時在整車電氣化架構的加持下，還真正做到了“科技平權”，將多種智能黑科技集于一身，以適應 改裝皮卡對于高科技行業(yè)的特殊要求。
從傻大黑粗的傳統(tǒng)柴油皮卡，升級為更靜謐舒適、更經(jīng)濟、更智能、同時動力也更安全的新能源皮卡，不僅提升了用戶的使用體驗，也為賦能多種行業(yè)應用，提供了更多更實際的可能性。這一趨勢顯然勢不可擋。中國皮卡要真正走進千家萬戶，甚至未來走向世界，這將會是真正的起點。