隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，新能源汽車已成為各大制造商競爭的焦點。在這場轉(zhuǎn)型浪潮中，上汽集團憑借著扎實的技術(shù)積累和前瞻的戰(zhàn)略布局，持續(xù)發(fā)力于混合動力領(lǐng)域，旗下榮威品牌的DMH混合動力總成技術(shù)更是代表了其最新的科技成就。

 

一提到混動新選擇還看國家隊，上汽榮威無疑是其中的佼佼者。經(jīng)過十年的深耕細作，上汽不斷突破自主創(chuàng)新的界限，將自主研發(fā)的混動技術(shù)推向市場前沿。榮威D家族的多款車型均采用了DMH超級混動系統(tǒng)，而榮威D7 DMH與榮威D5X DMH更是以優(yōu)異的性能和高效的能耗表現(xiàn)，成為混動市場的強有力競爭者。

上汽榮威對混動技術(shù)的投入可謂重金，從最初的模仿學(xué)習(xí)，到現(xiàn)如今的自主創(chuàng)新，每一步的躍進都充滿著挑戰(zhàn)與機遇。榮威e550的問世開啟了中國混動技術(shù)的新篇章，其后續(xù)產(chǎn)品榮威eRX5的推出則進一步鞏固了品牌在混動市場的地位。榮威品牌通過連續(xù)不斷的革新，不僅贏得了國內(nèi)市場的廣泛認同，更讓其混動技術(shù)達到了國際先進水平，收獲了包括海外廠商在內(nèi)的多方青睞。

 

實際應(yīng)用效果同樣令人矚目。榮威D7 DMH所搭載的DMH超級混動系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)上進行了優(yōu)化，提升了整車的動力性能和燃油經(jīng)濟性。這款車型采用的行業(yè)首創(chuàng)PICU控制單元，實現(xiàn)了五種驅(qū)動模式的無縫切換，令每次駕駛都充滿了享受。此外，榮威D7 DMH在實測中展現(xiàn)了超長的續(xù)航里程，以及驚人的低油耗表現(xiàn)，有效打破了消費者對混動車續(xù)航能力的傳統(tǒng)認知。

榮威D5X DMH作為一款混動SUV，其動力表現(xiàn)同樣不容小覷。1.5T專用發(fā)動機搭配雙電機構(gòu)型的變速箱，使其在動力輸出上毫不遜色于純?nèi)加蛙囆汀Ｍ瑫r，超高的熱效率發(fā)動機和大容量電池組確保了D5X DMH無論在純電還是混動模式下都能提供足夠的續(xù)航能力，并且綜合續(xù)航距離更是達到了領(lǐng)先同級別的1300公里。

 

上汽榮威D7 DMH與D5X DMH的推出，標志著上汽集團混動技術(shù)的全面升級，也預(yù)示著混動新選擇還看國家隊的口號將繼續(xù)由榮威品牌來實現(xiàn)。這兩款車型不僅憑借著卓越的技術(shù)性能成為市場新寵，更以實力證明了中國品牌在新能源領(lǐng)域的影響力和競爭力。

上汽集團的混動戰(zhàn)略并未止步于此。對外輸出的技術(shù)合作、科技獎項的屢獲殊榮，以及持續(xù)攀升的銷量數(shù)據(jù)，均可見一斑。從國家重點支持的戰(zhàn)略行業(yè)到深入人心的民選產(chǎn)品，上汽集團正用自主創(chuàng)新的姿態(tài)，書寫著中國汽車產(chǎn)業(yè)嶄新的篇章。