本田在3月份的表現(xiàn)，依舊不樂觀。
近日，本田中國發(fā)布了銷量數(shù)據(jù)，今年3月份，本田在華的終端累計銷量為60449輛，同比暴跌26.3%；并且，今年1-3月份，本田在中國的終端汽車累計銷量為206,907輛，同比下滑6.1%。
而現(xiàn)在回過頭去看幾年前的本田，手里抓著好幾張王牌，拿著“買發(fā)動機送車的”名頭，在瘋狂的銷量數(shù)據(jù)和贊譽中，享受著中國用戶的仰望和中國市場的豐腴。
但是我不知道本田有沒有考慮過一件事情，那就是萬一有一天，消費者買車不再需要發(fā)動機了呢？是的，來到今天這個時間，新能源車型的肆虐，電動車型的狂歡，本田在電動領(lǐng)域的推進實在是太過于緩慢，又或者說，強壓之下，急了。
4月16日，本田汽車正式發(fā)布了旗下全新電動品牌——燁，并宣布將于2027年之前在中國市場推出6款車型。
此消息一出，網(wǎng)上便爭議四起，當然，爭議主要是圍繞這個名字——“燁”。
中文里，“燁”是火光日光、光輝燦爛的意思，這個字用到人名里，本身沒什么，但是你一個電動汽車品牌用這個字，是不是多少有些不合適了。更有網(wǎng)友直言“名字一出，輸了一半”。
但是甭管怎么說，這個電動汽車品牌，怎么都要比2021年發(fā)布的電動品牌“e:N”更容易被中國消費者接受吧？
盡管本田在2023年初，就已經(jīng)喊出了“進一步加速電動事業(yè)”的宣言，但是本田在純電車上，從0到1的階段都沒完成，就急著談從1到10的“進一步加速”，太早了。或者更直白一點來說，在徹底拋棄對燃油車的路徑依賴之前，本田談電動事業(yè)都是在隔靴搔癢。
