這條漫長(zhǎng)多彎的賽道歷來都是高性能車型的試金石。近一段時(shí)間，我們便在這里捕捉到了奧迪新款RS Q8、阿爾賓娜B3以及將要挑戰(zhàn)7分圈速的福特Mustang GTD。另外，本期諜影還將向您介紹大眾汽車新款Taos。
奧迪RS Q8
新款高性能SUV玩轉(zhuǎn)紐北！
奧迪去年秋天的時(shí)候?qū)ζ銼UV旗艦Q8進(jìn)行了一次更新，之后又推出了性能得到了提升的插電式混動(dòng)版本。現(xiàn)在，該系列中最強(qiáng)大的RS Q8也將在近期浮出水面。
它的偽裝測(cè)試車最近出現(xiàn)在了紐北賽道?？梢郧逦乜吹?，它的車頭設(shè)計(jì)變得更具表現(xiàn)力，進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠都顯得更動(dòng)感，進(jìn)氣口面積增大并且大燈的日間行車燈部分也更為細(xì)長(zhǎng)。
而在車身的后半部分，改進(jìn)的重點(diǎn)也集中在后保險(xiǎn)杠和尾燈之上：在后保險(xiǎn)杠上新增了三個(gè)垂直安裝的反光條。諜照并沒有拍到車內(nèi)的情景，但參考已經(jīng)發(fā)布的車型，駕駛室內(nèi)將安裝經(jīng)過升級(jí)的數(shù)字式儀表盤和支持第三方APP的新款車機(jī)。
現(xiàn)款的RS Q8裝有一臺(tái)雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)600馬力，這使它可以在3.8秒之內(nèi)就從靜止加速到每小時(shí)100公里的速度。升級(jí)后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也許會(huì)獲得小幅度的強(qiáng)化。
阿爾賓娜新B3
第二次小改款還是大功率版？
RS Q8的咆哮聲剛剛消散，又有兩輛阿爾賓娜B3偽裝車——一輛三廂版、一輛旅行版——出現(xiàn)在了“真理之環(huán)”。這讓我們心生疑惑，因?yàn)檫@個(gè)品牌的改裝3系在2022年已經(jīng)歷過一次小改款了。
從目前的照片上還看不出測(cè)試車與現(xiàn)款車型在外形上有何區(qū)別，那為何還要把它們偽裝起來呢？有傳聞?wù)f阿爾賓娜正在開發(fā)功率更強(qiáng)大的B3，即便外形毫無變化，但阿爾賓娜的工程師還是希望能夠掩人耳目。
另一個(gè)說法是，寶馬將在今年7月對(duì)3系再進(jìn)行一次小改款，阿爾賓娜B3自然也會(huì)跟進(jìn)。但奇怪的是，至今我們都沒有看到過新3系的偽裝車。
因此，現(xiàn)在我們能做的只有繼續(xù)等待，不出兩個(gè)月就能知道這些B3的真實(shí)情況了。
大眾汽車Taos小改款
探岳也會(huì)跟著改款嗎？
Taos是大眾汽車在途岳基礎(chǔ)上面向中國以外的市場(chǎng)推出的一款緊湊級(jí)SUV，它即將迎來一次小改款，我們剛剛在德國發(fā)現(xiàn)了新款Taos的偽裝測(cè)試車。
這輛測(cè)試車延續(xù)了大眾汽車歷來巧妙的偽裝技巧，第一眼看去，你會(huì)以為這是一輛現(xiàn)款車型。只有經(jīng)過仔細(xì)觀察，才會(huì)發(fā)現(xiàn)很多東西都是不真實(shí)的。
當(dāng)然，新款Taos的側(cè)面確實(shí)沒有什么變化，新的特征集中在車頭和車尾。在頭部，它的大燈、進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，近期大眾車型常用的貫穿式LED燈帶也會(huì)出現(xiàn)。尾燈也被偽裝了起來，而在兩個(gè)尾燈之間的區(qū)域，偽裝物看起來比較厚，在其下隱藏的應(yīng)該是貫穿式LED尾燈。
Taos的改款時(shí)間預(yù)計(jì)將在今年底或者是明年初。我們猜測(cè)，探岳的相關(guān)升級(jí)工作也已經(jīng)開始，而且進(jìn)度可能會(huì)更快。
福特Mustang GTD
它的北環(huán)成績(jī)能殺進(jìn)7分嗎？
福特正在紐堡北環(huán)進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作，美國人計(jì)劃嘗試讓Mustang GTD在這里的圈速跑進(jìn)7分鐘以內(nèi)。
有趣的是，Mutang GTD的噪聲實(shí)在是太大了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這條賽道所允許的程度。因此，在進(jìn)行賽道的適應(yīng)性測(cè)試時(shí)，它的排氣系統(tǒng)經(jīng)過了專門的調(diào)整以降低聲音。
這款車之前已經(jīng)在北美進(jìn)行了全面測(cè)試，在賽百靈和弗吉尼亞賽道都取得了出色的成績(jī)。而福特的目標(biāo)是在7分鐘內(nèi)跑完紐堡北環(huán)，從而證明這是一款能夠與歐洲頂級(jí)車型相抗衡的超級(jí)跑車。
Mustang GTD采用了一臺(tái)功率超過800馬力的5.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力由碳纖維傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)傳遞給安裝于后橋上的8擋雙離合變速箱——后置變速箱使其前后配重接近50:50。此外，它還擁有尖端的懸掛系統(tǒng)和鈦合金排氣管。讓我們祝它在紐北好運(yùn)吧！