覺得換代后的別克昂科威S不好看？價格還更貴？那不如看看老款車型吧。目前它正處于清庫存的狀態(tài)，優(yōu)惠還是比較大的。
那么實拍的展車為2023款GS四驅(qū)運動型，是一臺頂配車型，官方指導價為24.99萬，目前現(xiàn)金優(yōu)惠6.5萬，裸車價是18.5萬，如果是552T精英型優(yōu)惠后裸車也只需15萬左右，性價比還是挺高的。當然每個地方的優(yōu)惠幅度是不一樣的，這個只做參考，具體你們當?shù)氐膬r格為主。
外觀內(nèi)飾就不多說了，大家都已經(jīng)非常熟悉了，我們直接進入正題，說一下我開完這車之后的幾點感受吧，算是給大家買車的一些參考。
首先，動力方面，昂科威S有兩種動力組合，1.5T和2.0T發(fā)動機，馬力分別為211匹和237匹，兩款發(fā)動機均匹配自家的9AT變速箱。就實際駕駛感受而言，2.0T+9AT的動力組合明顯要比1.5T+9AT要更有底氣，無論是起步低扭表現(xiàn)還是中后段的動力儲備都要更加充足，不過1.5T版本日常開的話動力其實也夠用。不足的地方就是昂科威S的剎車比較硬，不夠線性，還有9AT變速箱在降檔的時候會出現(xiàn)頓挫。
其次，美系車的底盤向來做的都是比較不錯的，昂科威S也同樣如此。尤其是過減速帶或者坑洼路面時，整個底盤展現(xiàn)出非常好的質(zhì)感，很扎實，減震效果也比較不錯，比日系車要強不少。不過昂科威S的后排座椅太直了，而且中間也沒有頭枕，后排中央地臺凸起也比較高，舒適性還是有待提升的。
第三，操控性方面，昂科威S的方向盤特別輕，轉(zhuǎn)向也精準，在高速行駛的時候又會變得比較沉穩(wěn)，方向盤隨角度的回正力矩和隨速增益都做的非常線性，無論是城市還是高速開都非常的暢快。而且即便是急轉(zhuǎn)彎時，懸掛也能很快的拉住車身，側傾控制的也很不錯，再加上充足的動力，整體操控個人認為非常不錯。
第四，隔音方面，昂科威S的整體表現(xiàn)是比較不錯的，就是GS版本配的20英寸輪轂胎噪有點大，如果像精英型和豪華型一樣配個18個輪轂，那隔音應該會表現(xiàn)的更好。