上汽集團立下"汽車強國"宏愿,國產(chǎn)車下一個十年將正面剛冠軍辣!

伴隨著新能源和智能化浪潮的到來,汽車產(chǎn)業(yè)跨入了全新的發(fā)展階段。如何在這場技術(shù)革命中掌握主動權(quán),成為擺在各大車企面前的一大重中之重。

而在5月24日,上汽集團就為我們拭目以待的未來揭開了神秘的面紗。這家擁有百年歷史的中國車企,正在以"七大技術(shù)底座2.0"為抓手,為下一個十年的騰飛打下堅實基礎(chǔ)!

所謂"七大技術(shù)底座",其實就是上汽集團在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的頂尖科技力量。它們包括了電池系統(tǒng)、動力總成、電驅(qū)系統(tǒng)、整車架構(gòu)等多項關(guān)鍵技術(shù)。

通過連續(xù)十年的鉆研磨礪,如今這七大技術(shù)底座已全面升級,擁有了更強大的"身、心、腦"。比如說:

電池系統(tǒng)方面,2026年上汽就將實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn),能量密度超過每公斤400瓦時,續(xù)航能力直線提升!

動力總成方面,2026年電驅(qū)功率密度將達到行業(yè)領(lǐng)先水平,助力車輛實現(xiàn)更優(yōu)秀的動力性能。

至于智能網(wǎng)聯(lián),上汽更是砸重本打造了"全棧架構(gòu)"。2025年將實現(xiàn)L3級量產(chǎn)自動駕駛,2027年搭載固態(tài)電池的智能新車將面世。

除此之外,混動熱效率、線控底盤、整車集成控制等諸多黑科技也將在未來兩年內(nèi)逐一落地,賦能上汽集團旗下近30款全新車型!

這些科技的關(guān)鍵之處,就在于它們共同打造了上汽版的"智能科技生命體"——一種集感知、決策、執(zhí)行于一體,能自我學(xué)習(xí)、進化的新型汽車。

如果說傳統(tǒng)車企造的只是普通"機器",那上汽正在開發(fā)的,就是高速移動的智能機器人了!未來的汽車,將擺脫過去簡單的交通工具角色,成為一種全新的行動智能生命體。

放眼行業(yè)現(xiàn)狀,新能源智能汽車的競爭已是白熱化。上汽要在這場戰(zhàn)役中贏得主動權(quán),自然也得拿出最頂尖的實力。

數(shù)據(jù)顯示,2023年上汽新能源車銷量已達112.3萬輛,自主品牌占比55.3%,均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。而未來三年內(nèi),銷量還將以每年50%的復(fù)合增速高速增長,到2025年將突破350萬輛大關(guān)!

如此氣魄,可以說是志存高遠了。但從上汽十年來的不懈努力也可以看出,這家老牌車企正在向"汽車強國"的宏愿堅定邁進。

當(dāng)然,我們不能因藍圖宏大就小覷現(xiàn)實挑戰(zhàn)。新能源智能汽車畢竟是個新興的朝陽產(chǎn)業(yè),無論是資金、人才還是產(chǎn)業(yè)鏈體系,都還很不完善。

尤其在一些核心技術(shù)領(lǐng)域,我國仍處于被動追趕的狀態(tài)。比如說,目前上汽還需依賴國外供應(yīng)商采購自動駕駛傳感器核心部件。

再比如說,上汽目前也還無法完全自主掌控智能車載操作系統(tǒng)。具體在人工智能算法、云端大腦、車規(guī)級芯片等關(guān)鍵環(huán)節(jié),我們與美國等國家還有不小的差距。

所以,我覺得上汽在追求技術(shù)自主可控的道路上,確實還需要繼續(xù)花費巨大的精力和資金投入。

不過很值得欣慰的是,隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)重視和大力扶持,我國科技實力確實在不斷攀升,未來迎頭趕超的可能性也越來越大。

就拿上汽來說,僅2023年他們在研發(fā)領(lǐng)域的投入就高達500億元,占營收的6%左右!超過國內(nèi)其他車企。

此外,上汽集團還大力培養(yǎng)造血式人才,每年從全國高校招募近3000名應(yīng)屆畢業(yè)生。同時大批引進全球頂尖科研人才,為創(chuàng)新儲備持續(xù)動力。

不難看出,上汽正在為"突破口"蓄力已久。未來只要我們持續(xù)向科技自主化方向發(fā)力,車企乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景一定也將熠熠生輝。

革新的腳步永不停歇,只要堅持創(chuàng)新不放棄,我們就一定能趕超世界汽車強國,讓國產(chǎn)車徹底揚眉吐氣!