1、上海6號(hào)線（4節(jié)C型車(chē)廂)
上海地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)33.52公里；共設(shè)28座車(chē)站，其中19座地下站、9座高架站，全線共有11座換乘站；列車(chē)采用4節(jié)編組C型列車(chē)。呈東北-西南走向，線路北起浦東新區(qū)港城路站，南至浦東新區(qū)東方體育中心站，聯(lián)通了外高橋保稅區(qū)、金橋出口加工區(qū)、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、六里現(xiàn)代生活園區(qū)、三林居住區(qū)。2007年開(kāi)通。
6號(hào)線毫無(wú)疑問(wèn)是上海設(shè)計(jì)最失敗的地鐵，完全沒(méi)有考慮到客流量，連預(yù)留都沒(méi)有，最起碼也整個(gè)6節(jié)啊，只能這樣了。上海其它地鐵都是6節(jié)B型以上車(chē)廂。
6號(hào)線使用4節(jié)C型車(chē)嚴(yán)重影響了浦東沿江片區(qū)的交通。
2、廣州3號(hào)線（6節(jié)B型車(chē)廂）
廣州地鐵3號(hào)線于2005年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首通段（廣州東站至客村站），2006年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程（廣州東站至番禺廣場(chǎng)站、天河客運(yùn)站至石牌橋站），2010年10月30日開(kāi)通運(yùn)行北延段（機(jī)場(chǎng)南站至廣州東站），東延段（番禺廣場(chǎng)站-海傍站）正在建設(shè)中，標(biāo)志色為橙色。
廣州地鐵3號(hào)線主線起于天河客運(yùn)站，止于番禺廣場(chǎng)站；北延段起于體育西路站止于機(jī)場(chǎng)北站，線路大致呈南北“Y字形”走向。
廣州地鐵3號(hào)線線路全長(zhǎng)64.41公里，全部為地下線；共設(shè)置30座車(chē)站，全部為地下車(chē)站；列車(chē)采用6節(jié)編組B型列車(chē)。
廣州地鐵3號(hào)線日均客流為139.1萬(wàn)人次全國(guó)第1。最高單日客流量為280.07萬(wàn)人次全國(guó)第1。如此之高的客流量卻只用了6節(jié)B型車(chē)廂，可以想象有多擠。
實(shí)在太可惜。毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)該用8A。
3、武漢地鐵2號(hào)線（6節(jié)B型車(chē)廂）
武漢地鐵2號(hào)線是中國(guó)第1條穿越長(zhǎng)江的地鐵，于2012年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程，2016年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)二期工程，2019年2月19日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三期工程。全長(zhǎng)60.8公里；共設(shè)38座車(chē)站。
線路起于天河機(jī)場(chǎng)，止于光谷佛祖嶺站，途經(jīng)天河機(jī)場(chǎng)、 漢口火車(chē)站、江漢路步行街、中南路商圈、光谷商圈，貫通武漢最繁華的地段，客流量也是武漢第1，卻只用了6節(jié)B型車(chē)廂，可惜可惜。毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)該用8A。
4、深圳地鐵2號(hào)線（6節(jié)A型車(chē)廂）
深圳地鐵2號(hào)線于2010年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程，2011年6月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)二期工程， 2020年10月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三期工程，全長(zhǎng)39.567公里，均為地下線；共設(shè)32座車(chē)站，均為地下車(chē)站，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)，采用6節(jié)編組A型列車(chē)。
截至2022年11月，深圳地鐵2號(hào)線呈S形向東-西南走向，西起南山區(qū)赤灣站，途經(jīng)福田區(qū)，東至羅湖區(qū)蓮塘站。
因?yàn)闆](méi)經(jīng)過(guò)人口眾多的城中村，卻途經(jīng)了眾多豪宅區(qū)，2號(hào)線也被稱(chēng)為“土豪專(zhuān)線”。導(dǎo)致2號(hào)線的客流量十分一般，大部分時(shí)間都坐不滿(mǎn)。
深圳地鐵2號(hào)線與8號(hào)線實(shí)際上是同一條線路，完全沒(méi)必要弄兩個(gè)名字。
5、成都18號(hào)線
成都地鐵18號(hào)線于2020年9月27日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首開(kāi)段，于2020年12月18日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)非首開(kāi)段。
成都地鐵18號(hào)線北起火車(chē)南站，東至天府機(jī)場(chǎng)北站。全長(zhǎng)約69.39公里；共設(shè)12座車(chē)站，其中10座地下站、2座地面站；列車(chē)采用8節(jié)編組A型列車(chē)。
成都地鐵18號(hào)線在天府廣場(chǎng)不設(shè)站，無(wú)法與1和2號(hào)線換乘。這是成都城建的巨大遺憾。
6、北京3號(hào)線
作為北京1條老資格的線路，3號(hào)線規(guī)劃建設(shè)歷程卻異常曲折，跌宕起伏。
1956年，蘇聯(lián)專(zhuān)家指導(dǎo)北京完成了第一版地鐵規(guī)劃，地鐵3號(hào)線首次出現(xiàn)，規(guī)劃中3號(hào)線是一條西部的南北線，線路走向貫通南北，穿越德勝門(mén)。1965年，規(guī)劃中的3號(hào)線徹底發(fā)生了變化，改為從西北郊至西直門(mén)。1973年規(guī)劃部門(mén)對(duì)北京地鐵進(jìn)行了重新規(guī)劃，原本應(yīng)該按照編號(hào)3修建的線路，從西直門(mén)出發(fā)通向西郊。在此規(guī)劃中，3號(hào)線的西北段與當(dāng)初北京地鐵三期工程相似，從頤和園北宮門(mén)至西直門(mén)，但線路并未止于西直門(mén)，而是一路向東，穿過(guò)東四十條，折向北往酒仙橋，后又調(diào)整延伸至北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
20世紀(jì)90年代，3號(hào)線再次被提上日程，被稱(chēng)作“西頤線”，恰恰就是三號(hào)線的西北段。明確寫(xiě)明，北京地鐵3號(hào)線西北段計(jì)劃1995年開(kāi)工，2000年開(kāi)通。
此時(shí)，北京城郊瘋狂發(fā)展，衛(wèi)星城的方案不斷變成現(xiàn)實(shí)，在這種情況下，修建一條通過(guò)回龍觀、天通苑的地鐵，遠(yuǎn)比修一條通向望京或者通州的地鐵來(lái)的重要。1998年，在此前從未規(guī)劃的情況下，為應(yīng)對(duì)城市人口布局的變化，當(dāng)時(shí)的規(guī)劃部門(mén)決定將北郊的衛(wèi)星城全部連成一條線，便新增了13號(hào)線服務(wù)于回龍觀和中關(guān)村，因這條地鐵的建設(shè)占據(jù)了當(dāng)時(shí)城建的大部分資金，加上八通線也在建設(shè)當(dāng)中，3號(hào)線被砍掉。
至此，三號(hào)線便不再去往機(jī)場(chǎng)而是經(jīng)過(guò)酒仙橋后轉(zhuǎn)向西北進(jìn)入望京，其建設(shè)就又停滯了下來(lái)，其規(guī)劃也逐漸被別的線路所取代，3號(hào)線便慢慢消失在人們的視野中。直到2015年，最新版的北京地鐵規(guī)劃中，3號(hào)線才重現(xiàn)江湖。
2008年，3號(hào)線再次迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，重新開(kāi)展論證工作。2010年，西段率先開(kāi)展了前期研究工作，起點(diǎn)位于田村附近，沿阜石路敷設(shè)，終點(diǎn)設(shè)置于阜成門(mén)。然而，由于京城核心區(qū)域內(nèi)文物密集，3號(hào)線東西能否貫通成為最大的爭(zhēng)議。
2014年，3號(hào)線規(guī)劃最終確定。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，3號(hào)線將繼續(xù)從東四十條站向西進(jìn)入北京中心城，為保護(hù)皇城，中段路線由故宮北側(cè)北海南側(cè)的景山前街改為地安門(mén)大街，從平安里站到南鑼鼓巷站區(qū)間與北京地鐵6號(hào)線平行，北京地鐵3號(hào)線位于北京地鐵6號(hào)線下方。之后線路繼續(xù)向西經(jīng)金融街、展覽路、甘家口、八里莊抵達(dá)海淀田村。另外，北京地鐵3號(hào)線還留有繼續(xù)西延計(jì)劃。但受北京內(nèi)城核心地帶文物密集的制約，東四十條站以西區(qū)段尚在研究。
2015年，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)3號(hào)線，自田村至曹各莊北站，線路長(zhǎng)37.4公里，設(shè)站27座。
2017年，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)數(shù)次擱置、規(guī)劃調(diào)整的北京3號(hào)線完成批復(fù)，正式開(kāi)工建設(shè)。一期工程終于將于2024年正式通車(chē)。
7、重慶地鐵4號(hào)線
重慶4號(hào)線，重慶北站北廣場(chǎng)站至唐家沱站段于2018年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)]；重慶北站北廣場(chǎng)站至民安大道站段于2019年1月11日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；唐家沱站至黃嶺站段于2022年6月18日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
4號(hào)線西起民安大道站，途經(jīng)江北區(qū)、渝北區(qū)，北至黃嶺站。
4號(hào)線運(yùn)營(yíng)里程為48.54公里，共設(shè)車(chē)站24座，其中地下站16座、半地下站1座、高架站7座；使用6節(jié)編組As型列車(chē)。
地段太偏僻，客流量不足！